一種客車門軸組件裝配用工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種客車門軸組件裝配用工裝，該客車門軸組件裝配用工裝在定位支撐塊的頂面上開設(shè)有門軸卡槽，在門軸卡槽的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)定位靠板，在兩個(gè)定位靠板上分別設(shè)有定位面，在使用時(shí)，門軸組件中門軸可徑向限位裝入門軸卡槽中，而兩個(gè)轉(zhuǎn)臂可通過搭靠在定位斜面上而實(shí)現(xiàn)與門軸的預(yù)定位，再通過相應(yīng)的固定連接使得兩個(gè)轉(zhuǎn)臂被固定在裝配在門軸上，實(shí)現(xiàn)門軸組件的裝配，從而使得門軸組件在裝配過程中，依靠定位面之間的相對(duì)位置來確定兩個(gè)轉(zhuǎn)臂之間的相對(duì)位置關(guān)系，以提高門軸組件裝配過程中，兩個(gè)轉(zhuǎn)臂在門軸上裝配的精度，簡(jiǎn)化裝配的難度，提高門軸組件裝配的效率。
【專利說明】一種客車門軸組件裝配用工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉一種客車門軸組件裝配用工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，門軸組件中上、下轉(zhuǎn)臂在門軸上的相對(duì)角度采用在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的方式來保證車輛內(nèi)擺門的正常開關(guān)動(dòng)作，如申請(qǐng)?zhí)枮?00920046193.9的中國(guó)專利公開的一種車輛雙內(nèi)擺門的上、下轉(zhuǎn)臂與門軸連接機(jī)構(gòu)，該連接機(jī)構(gòu)公開了三種上、下轉(zhuǎn)臂與門軸的連接方式:(1)上轉(zhuǎn)臂通過上軸套連接在門軸上部，下彎臂通過下軸套連接在門軸下部，且下軸套與門軸通過腰形孔可調(diào)固連；(2)上轉(zhuǎn)臂直接焊接在門軸的上部，下轉(zhuǎn)臂通過卡箍可調(diào)固連在門軸的下部；(3)上轉(zhuǎn)臂通過上軸套焊接在門軸的上部，下轉(zhuǎn)臂通過連接板連接在門軸的下部，連接板與門軸焊接、與下轉(zhuǎn)臂通過螺栓連接及腰形孔可調(diào)固連。這樣，在將門軸組件安裝在車架上以后，工作人員還需要對(duì)門軸組件中上、下轉(zhuǎn)臂的相對(duì)位置進(jìn)行調(diào)整，延長(zhǎng)了客車裝配的周期，降低了工作效率，而且通過手動(dòng)調(diào)整的門軸組件中上、下轉(zhuǎn)臂之間的形位誤差較大，而影響車門的正常開關(guān)動(dòng)作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種便于將上、下轉(zhuǎn)臂精確裝配在門軸上的客車門軸組件裝配用工裝。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的客車門軸組件裝配用工裝的技術(shù)方案如下:
[0005]一種客車門軸組件裝配用工裝，包括底座及其上立設(shè)的兩個(gè)左右間隔分布的定位支撐塊，兩個(gè)定位支撐塊的頂部開設(shè)有供門軸組件中門軸徑向限位裝入的定位卡槽，兩個(gè)定位支撐塊上的定位卡槽沿同一直線方向左右延伸，并在兩個(gè)定位支撐塊的頂部于定位卡槽之后分別立設(shè)有定位靠板，兩個(gè)定位靠板的朝前側(cè)面均為用于靠設(shè)門軸組件中兩個(gè)轉(zhuǎn)臂的定位面。
[0006]所述的兩個(gè)定位面為用于靠設(shè)門軸組件中的直桿狀轉(zhuǎn)臂的定位斜面和/或用于靠設(shè)門軸組件中的彎臂狀轉(zhuǎn)臂的直臂段的定位平面。
[0007]所述的兩個(gè)定位面中至少一個(gè)為定位斜面，所述定位斜面從上向下逐漸朝靠近門軸卡槽的方向傾斜。
[0008]所述門軸卡槽為V形槽或弧形槽。
[0009]所述定位支撐塊通過連接結(jié)構(gòu)可拆固連在底座上。
[0010]所述連接結(jié)構(gòu)包括底座上開設(shè)的至少一排沿所述門軸卡槽延伸方向間隔排布的定位孔以及定位卡板上開設(shè)的用于與所述定位孔配合而實(shí)現(xiàn)螺栓連接或螺釘連接的緊固孔。
[0011]所述底座上開設(shè)有左右延伸的卡板導(dǎo)向槽，所述定位支撐塊的底部凸設(shè)有沿左右方向?qū)蜓b配在所述卡板導(dǎo)向槽內(nèi)的卡板導(dǎo)向塊。
[0012]本實(shí)用新型的工裝在定位支撐塊的頂面上開設(shè)有門軸卡槽，在門軸卡槽的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)定位靠板，在兩個(gè)定位靠板上分別設(shè)有定位面，在使用時(shí)，門軸組件中門軸可徑向限位裝入門軸卡槽中，而兩個(gè)轉(zhuǎn)臂可通過搭靠在定位斜面上而實(shí)現(xiàn)與門軸的預(yù)定位，再通過相應(yīng)的固定連接使得兩個(gè)轉(zhuǎn)臂被固定在裝配在門軸上，實(shí)現(xiàn)門軸組件的裝配，從而使得門軸組件在裝配過程中，依靠定位面之間的相對(duì)位置來確定兩個(gè)轉(zhuǎn)臂之間的相對(duì)位置關(guān)系，以提高門軸組件裝配過程中，兩個(gè)轉(zhuǎn)臂在門軸上裝配的精度，簡(jiǎn)化裝配的難度，提高門軸組件裝配的效率。
[0013]進(jìn)一步的，定位支撐塊可拆固連在底座上，在使用時(shí)，可根據(jù)不同規(guī)格和形狀的門軸組件來更換不同的定位支撐塊，以提高整個(gè)工裝的通用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1的主視圖；
[0016]圖3是圖2的左視圖；
[0017]圖4是圖2的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本實(shí)用新型的客車門軸組件裝配用工裝的實(shí)施例:如圖1至圖4所示，該工裝包括底座I和左、右定位支撐塊2、3，其中，底座I沿左右方向延伸，左、右定位支撐塊2、3對(duì)稱固定在底座I的左右兩側(cè)，在左定位支撐塊2的頂面上開設(shè)有V型的左門軸卡槽21，并在左定位支撐塊2上立設(shè)有處于左門軸卡槽21的后側(cè)的左定位靠板22，左定位靠板22的前側(cè)面為從上向下逐漸朝靠近乃至深入左門軸卡槽21的方向傾斜的定位斜面，定位斜面的底邊處于左門軸卡槽21的前、后槽沿之間，以使左門軸卡槽21的后槽沿與定位斜面的底邊通過朝下的臺(tái)階面過渡連接；右定位支撐塊3的地面上開設(shè)有處于左門軸卡槽21延伸方向上的V型的右門軸卡槽31，并在右定位支撐塊3頂部上立設(shè)有處于右門軸卡槽31之后的右定位靠板32，右定位靠板32的前側(cè)面為豎向延伸的定位平面，定位平面的底邊與右門軸卡槽31的后槽沿重合。
[0019]底座I的頂面上開設(shè)有左右延伸的卡板導(dǎo)向槽，在卡板導(dǎo)向槽的槽底上開設(shè)有沿左右方向排布的定位孔。在左、右定位支撐塊2、3的底部均凸設(shè)有沿左右方向?qū)蜓b配在卡板導(dǎo)向槽內(nèi)的卡板導(dǎo)向塊，并在每個(gè)卡板導(dǎo)向塊上均開設(shè)有與定位孔匹配的緊固孔。左、右定位支撐塊2、3可通過卡板導(dǎo)向塊在卡板導(dǎo)向槽內(nèi)左右導(dǎo)向移動(dòng)，以使卡板導(dǎo)向塊上的緊固孔對(duì)齊到卡板導(dǎo)向槽上的定位孔，再通過從底座I的底部旋入緊固螺釘，以將左、右定位支撐塊2、3固定在底座I上的預(yù)定位置，實(shí)現(xiàn)左、右定位支撐塊2、3在底座I上的左右可調(diào)固定。
[0020]在使用時(shí)，門軸組件中門軸4可徑向限位裝入門軸卡槽中，而直桿狀的上轉(zhuǎn)臂5可通過搭靠在定位斜面上而實(shí)現(xiàn)與門軸4的預(yù)定位，彎臂狀的下轉(zhuǎn)臂6可通過搭靠在定位平面上而實(shí)現(xiàn)與門軸在預(yù)定位，再通過相應(yīng)的固定連接使得上、下轉(zhuǎn)臂5、6被固定在裝配在門軸上，實(shí)現(xiàn)門軸組件的裝配，從而使得門軸組件在裝配過程中，依靠定位斜面和定位平面之間的相對(duì)位置來確定上、下轉(zhuǎn)臂5、6之間的相對(duì)位置關(guān)系。
[0021]在上述實(shí)施例中，門軸卡槽為V型槽，以通過V型槽的傾斜槽壁面來限位不同直徑的門軸徑向移動(dòng)，在其他實(shí)施例中，門軸卡槽也可以是弧形槽等。
[0022]在上述實(shí)施例中，門軸卡槽處于底座中兩個(gè)可調(diào)間隔分布的定位支撐塊上，在其他實(shí)施例中,底座也可以是一個(gè)整體式的塊體,對(duì)應(yīng)的，門軸卡槽為直通槽。
[0023]在上述實(shí)施例中，定位支撐塊是通過螺釘連接固定在底座上，在其他實(shí)施例中，定位支撐塊也可以通過螺栓連接可調(diào)固定在底座上，或者定位支撐塊通過鉚接、焊接等方式固定在底座上。
[0024]在上述實(shí)施例中，底座上通過設(shè)置沿左右方向排布的定位孔來實(shí)現(xiàn)定位支撐塊調(diào)整后的固定，在其他實(shí)施例中，該定位孔也可以是腰形孔，從而可減少底座上定位孔的數(shù)量，而通過螺釘或螺栓在腰形孔內(nèi)的移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)定位支撐塊左右調(diào)整后的固定。
【權(quán)利要求】
1.一種客車門軸組件裝配用工裝，其特征在于，包括底座及其上立設(shè)的兩個(gè)左右間隔分布的定位支撐塊，兩個(gè)定位支撐塊的頂部開設(shè)有供門軸組件中門軸徑向限位裝入的定位卡槽，兩個(gè)定位支撐塊上的定位卡槽沿同一直線方向左右延伸，并在兩個(gè)定位支撐塊的頂部于定位卡槽之后分別立設(shè)有定位靠板，兩個(gè)定位靠板的朝前側(cè)面均為用于靠設(shè)門軸組件中兩個(gè)轉(zhuǎn)臂的定位面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車門軸組件裝配用工裝，其特征在于，所述的兩個(gè)定位面為用于靠設(shè)門軸組件中的直桿狀轉(zhuǎn)臂的定位斜面和/或用于靠設(shè)門軸組件中的彎臂狀轉(zhuǎn)臂的直臂段的定位平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車門軸組件裝配用工裝，其特征在于，所述的兩個(gè)定位面中至少一個(gè)為定位斜面，所述定位斜面從上向下逐漸朝靠近門軸卡槽的方向傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車門軸組件裝配用工裝，其特征在于，所述門軸卡槽為V形槽或弧形槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的客車門軸組件裝配用工裝，其特征在于，所述定位支撐塊通過連接結(jié)構(gòu)可拆固連在底座上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的客車門軸組件裝配用工裝，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括底座上開設(shè)的至少一排沿所述門軸卡槽延伸方向間隔排布的定位孔以及定位卡板上開設(shè)的用于與所述定位孔配合而實(shí)現(xiàn)螺栓連接或螺釘連接的緊固孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的客車門軸組件裝配用工裝，其特征在于，所述底座上開設(shè)有左右延伸的卡板導(dǎo)向槽，所述定位支撐塊的底部凸設(shè)有沿左右方向?qū)蜓b配在所述卡板導(dǎo)向槽內(nèi)的卡板導(dǎo)向塊。
【文檔編號(hào)】B25B27/00GK203485107SQ201320606755
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】許軍委 申請(qǐng)人:河南良益機(jī)電科技有限公司