專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種夾具固定裝置，具體涉及ー種帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代化的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，隨著自動(dòng)化程度越來(lái)越高，自動(dòng)生產(chǎn)、輸送、輔助用的各種夾具也越來(lái)越多，夾具故障率也相應(yīng)增多。在工作過(guò)程中如何保證夾具的位置精度和穩(wěn)定性，以及在意外斷氣狀態(tài)下保證的夾具的使用安全性等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，已經(jīng)倍受關(guān)注，因此，提供一種簡(jiǎn)單實(shí)用的斷氣保護(hù)裝置顯得尤其重要。焊裝生產(chǎn)線(xiàn)上，目前使用的側(cè)圍總成與下部車(chē)身總拼裝焊接的夾具，一般都是將下部車(chē)身固定在夾具上不動(dòng)，側(cè)圍總成通過(guò)夾具底座在導(dǎo)軌上的左右滑動(dòng)來(lái)完成與下部車(chē)身的扣合拼裝，夾具底座的滑動(dòng)動(dòng)カ來(lái)自于氣缸，通過(guò)氣缸推動(dòng)夾具底座在兩平行導(dǎo)軌上滑動(dòng)來(lái)完成夾具的扣合和打開(kāi)。夾具底座的下方設(shè)有夾具固定裝置，現(xiàn)有的夾具固定裝置 包括如下結(jié)構(gòu)固定座、緩沖器和連接支架，其中連接支架固定在固定座的側(cè)面，緩沖器貫穿固定座和連接支架，連接支架的頂端與現(xiàn)有的夾具底座相連。該技術(shù)方案的不足之處在干①現(xiàn)有的固定裝置依靠緩沖器緩沖，氣缸行程和推力來(lái)實(shí)現(xiàn)夾具底座的到位精度和打開(kāi)夾具時(shí)的極限位置，使得夾具的到位精度和一致性難以保證；②在意外斷氣或夾具調(diào)試斷氣的狀態(tài)下，夾具受板件張カ打開(kāi)，會(huì)拉壞夾具和板件，甚至引發(fā)安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置，解決了使用現(xiàn)有技術(shù)方案所產(chǎn)生的夾具精度低難限位、斷氣時(shí)會(huì)損壞夾具和板件、產(chǎn)生安全隱患的技術(shù)缺陷。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案具體如下一種帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置，包括帶緩沖器的支撐座，緩沖器的前部貫穿支撐座，后部的外側(cè)設(shè)有與支撐座相連的連接支架，連接支架與ー夾緊裝置相配合，夾緊裝置包括固定架、氣缸、夾緊臂、連接臂和壓緊塊，其中氣缸與固定架鉸接，氣缸的活塞桿前端鉸接有夾緊臂，夾緊臂的中部與固定架相連，另一端鉸接有連接臂；連接臂上鉸接有壓緊塊，壓緊塊的中部與固定架相連，另一端壓在連接支架上。在優(yōu)選的技術(shù)方案中，固定架為相互固定的上下ニ層結(jié)構(gòu)，其中一層分別與氣缸、夾緊臂、壓緊塊相連接，另ー層四周設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓。在優(yōu)選的技術(shù)方案中，夾緊臂的中部通過(guò)第一連接板與固定架的中部相連。在優(yōu)選的技術(shù)方案中，壓緊塊的中部通過(guò)第二連接板與固定架的上部相連。在優(yōu)選的技術(shù)方案中，氣缸的活塞桿前端通過(guò)軸接頭與夾緊臂鉸接。在更優(yōu)選的技術(shù)方案中，軸接頭為凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽的底部與氣缸的活塞桿相連，凹槽的兩壁設(shè)有與夾緊臂鉸接的軸銷(xiāo)。在優(yōu)選的技術(shù)方案中，連接臂開(kāi)有上下対稱(chēng)的兩個(gè)凹槽，其中一個(gè)凹槽與壓緊塊鉸接，另ー個(gè)凹槽與夾緊臂鉸接。[0013]在優(yōu)選的技術(shù)方案中，連接支架上固定有第一限位塊，壓緊塊的另一端壓在第一限位塊上。在優(yōu)選的技術(shù)方案中，連接支架通過(guò)第二限位塊與支撐座相連。本實(shí)用新型中，連接支架的頂端與現(xiàn)有夾具的底座螺紋相連；工作時(shí)，將緩沖器固定于支撐座上，用于減緩?qiáng)A具底座的移動(dòng)速度，避免因較大慣性沖擊力致使夾具的工作狀態(tài)不穩(wěn)定；當(dāng)夾具底座移動(dòng)到位后，由第二限位塊限定位置，確保夾具的到位精度，以符合工作要求；當(dāng)夾具底座到位后，氣缸通氣作用于夾緊臂，夾緊臂帶動(dòng)壓緊塊，壓緊固定在連接支架上的第一限位塊，避免夾具受板件推力反彈，從而保證夾具的位置一致性；當(dāng)夾具意外斷氣時(shí)，壓緊塊受力使得夾緊臂、連接臂均達(dá)到死點(diǎn)固定，避免夾具受力反彈回縮，提高了使用安全性。本實(shí)用新型提供的帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置，主要部件均采用活動(dòng)連接，裝置簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊，使用靈活；通過(guò)增設(shè)夾緊裝置，使得意外斷氣時(shí)也能死點(diǎn)固定夾具，避免夾具或板件的損壞，提高使用安全性；同時(shí)利用限位塊限定夾具的移動(dòng)位置，確保了夾具的工 作精度；本實(shí)用新型通用性強(qiáng)，適用于各種類(lèi)型的夾具，以進(jìn)行斷氣保護(hù)。

圖I為本實(shí)用新型帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中緩沖裝置部分的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖I中夾緊裝置部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I和圖2所示，一種帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置，包括帶緩沖器2的支撐座1，支撐座I為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，緩沖器2的前部貫穿支撐座I的側(cè)面，緩沖器2的后部外側(cè)設(shè)有與支撐座I相連的連接支架3，連接支架3包括設(shè)于緩沖器2的后部?jī)蓚?cè)的兩塊豎板31和與兩塊豎板31均垂直的橫板32，橫板32的頂端與現(xiàn)有夾具的底座螺紋連接；連接支架3的前側(cè)通過(guò)第二限位塊4與支撐座I相連，后側(cè)固定有第一限位塊5。如圖3所示，夾緊裝置包括固定架6、氣缸7、夾緊臂8、連接臂9和壓緊塊10，固定架6為相互固定的上下二層結(jié)構(gòu)，上層分別與氣缸7、夾緊臂8和壓緊塊10相連接，下層四周設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓。具體而言，氣缸7與固定架6的上層底部鉸接相連；氣缸7的活塞桿前端通過(guò)軸接頭11與夾緊臂8的一端鉸接，夾緊臂8的中部通過(guò)第一連接板12與固定架6的上層中部相連，夾緊臂8的另一端鉸接有連接臂9 ;連接臂9與壓緊塊10的一端鉸接，壓緊塊10的中部通過(guò)第二連接板13與固定架6的上層頂部相連，壓緊塊10的另一端壓在第一限位塊5上。本實(shí)用新型中，軸接頭H為凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽的凹口向上，凹槽的底部與氣缸7的活塞桿相連，凹槽的兩壁設(shè)有與夾緊臂8鉸接的軸銷(xiāo)；連接臂9開(kāi)有上下對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)凹槽(即上凹槽和下凹槽)，其中上凹槽與壓緊塊10鉸接，下凹槽與夾緊臂8鉸接。本實(shí)用新型提供的帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置，使用過(guò)程具體如下將夾具固定在本實(shí)用新型連接支架3的橫板32上，緩沖器2與支撐座I用螺栓固定裝配固定，用于減緩?qiáng)A具底座的移動(dòng)速度。工作吋，當(dāng)夾具底座移動(dòng)到位后，氣缸7通氣作用于夾緊臂8，夾緊臂8通過(guò)連接臂9帶動(dòng)壓緊塊10，壓緊第一限位塊5，避免夾具受板件推力反彈，從而保證夾具的位置一致性；當(dāng)夾具意外斷氣時(shí)，壓緊塊10受カ使得夾緊臂8、連接臂9均達(dá)到死點(diǎn)固定，避免夾具受力反彈回縮， 提高了使用安全性。
權(quán)利要求1.一種帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置，包括帶緩沖器(2)的支撐座(1)，緩沖器(2)的前部貫穿支撐座(I)，后部設(shè)有與支撐座(I)相連的連接支架(3)，其特征在于，所述的連接支架(3)與一夾緊裝置相配合，所述的夾緊裝置包括固定架(6)、氣缸(7)、夾緊臂(8)、連接臂(9)和壓緊塊(10)，其中氣缸(7)與固定架(6)鉸接，氣缸(7)的活塞桿前端鉸接有夾緊臂(8)，夾緊臂(8)的中部與固定架(6)相連，另一端鉸接有連接臂(9);連接臂(9)上鉸接有壓緊塊(10)，壓緊塊(10)的中部與固定架(6)相連，另一端壓在所述的連接支架(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置，其特征在于，所述的固定架(6)為相互固定的二層結(jié)構(gòu)，其中一層分別與所述的氣缸(7)、夾緊臂(8)、壓緊塊(10)相連接，另一層四周設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置，其特征在于，所述的夾緊臂(8)的中部通過(guò)第一連接板(12)與固定架(6)的中部相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置，其特征在于，所述的壓緊塊(10)的中部通過(guò)第二連接板(13)與固定架(6)的上部相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置，其特征在于，所述的氣缸(7)的活塞桿前端通過(guò)軸接頭(11)與夾緊臂(8)鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置，其特征在于，所述的軸接頭(11)為凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽的底部與所述的氣缸(7)的活塞桿相連，凹槽的兩壁設(shè)有與所述的夾緊臂(8)鉸接的軸銷(xiāo)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置，其特征在于，所述的連接臂(9)開(kāi)有上下對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)凹槽，其中一個(gè)凹槽與壓緊塊(10)鉸接，另一個(gè)凹槽與夾緊臂(8)鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置，其特征在于，所述的連接支架(3)上固定有第一限位塊(5)，所述的壓緊塊(10)的另一端壓在第一限位塊(5)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置，其特征在于，所述的連接支架(3)通過(guò)第二限位塊⑷與所述的支撐座⑴相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置，包括帶緩沖器的支撐座，緩沖器的前部貫穿支撐座，后部的外側(cè)設(shè)有與支撐座相連的連接支架，連接支架與一夾緊裝置相配合，夾緊裝置包括固定架、氣缸、夾緊臂、連接臂和壓緊塊，其中氣缸與固定架鉸接，氣缸的活塞桿前端鉸接有夾緊臂，夾緊臂的中部與固定架相連，另一端鉸接有連接臂；連接臂上鉸接有壓緊塊，壓緊塊的中部與固定架相連，另一端壓在連接支架上。本實(shí)用新型提供的帶斷氣保護(hù)的夾具固定裝置，主要部件均采用活動(dòng)連接，裝置簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊，使用靈活；通過(guò)增設(shè)夾緊裝置和限位塊，使得意外斷氣時(shí)也能死點(diǎn)固定夾具，避免夾具或板件的損壞，提高使用安全性，同時(shí)也確保了夾具的工作精度。
文檔編號(hào)B25B11/00GK202539878SQ201220133500
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者馮擎峰, 安聰慧, 李慧敏, 楊世紀(jì), 黃園超 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)有限公司, 浙江吉潤(rùn)汽車(chē)有限公司