專利名稱：汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件沖切設(shè)備的冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及橡膠密封件制作設(shè)備，尤其涉及汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件沖切設(shè)備的冷卻裝置。
背景技術(shù)：
汽車制動氣塞橡膠隔膜為安全件，對質(zhì)量要求嚴(yán)格，需要持證生產(chǎn)，汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件需經(jīng)高溫硫化定型后才形成汽車制動氣塞橡膠隔膜。汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件在制作過程中由于橡膠片較薄，變形系數(shù)難以掌握，因此一直是制約提高生產(chǎn)效率、保證產(chǎn)品質(zhì)量的因素，目前還沒有這樣的汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件沖切設(shè)備的冷卻裝置，其使用能提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件沖切設(shè)備的冷卻裝置，該種汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件沖切設(shè)備的冷卻裝置的使用能提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。要解決該技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為一種汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件沖切設(shè)備的冷卻裝置，其包括機(jī)箱、第一冷卻輥、第二冷卻輥、第三冷卻輥、第四冷卻棍、支承輥和機(jī)箱旁側(cè)的輔冷卻機(jī)構(gòu)，所述的第一冷卻輥、第二冷卻輥、第三冷卻棍、第四冷卻輥從低向高布置于機(jī)箱的一側(cè)，所述的支承輥與第四冷卻輥高度相適應(yīng)，所述的第二冷卻輥、第三冷卻輥、第四冷卻輥均與第一冷卻輥結(jié)構(gòu)相同，所述的第一冷卻輥、第三冷卻輥均為逆時針轉(zhuǎn)向，所述的第二冷卻輥、第四冷卻輥和支承輥均為順時針轉(zhuǎn)向。所述的第一冷卻輥包括具有空腔的不銹鋼輥體、與不銹鋼輥體相連的接頭及穿過接頭伸進(jìn)不銹鋼輥體空腔的水管，所述的水管上設(shè)置有多個間隔的水孔，所述的不銹鋼輥體靠近接頭的一端設(shè)置有出水口。所述的輔冷卻機(jī)構(gòu)包括輔冷卻機(jī)架、第一運輸帶、第二運輸帶、第三運輸帶、第一運輸帶風(fēng)扇、第二運輸帶風(fēng)扇和第三運輸帶風(fēng)扇，所述的第三運輸帶位于輔冷卻機(jī)架上方，所述的第二運輸帶位于第三運輸帶上方，所述的第一運輸帶位于第二運輸帶上方，所述的第一運輸帶上方間隔設(shè)置有第一運輸帶風(fēng)扇，所述的第二運輸帶上方間隔設(shè)置有第二運輸帶風(fēng)扇，所述的第三運輸帶上方設(shè)置有第三運輸帶風(fēng)扇。所述的第三運輸帶傾斜布置，所述的第三運輸帶風(fēng)扇設(shè)置于第三運輸帶中部上方。本實用新型汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件沖切設(shè)備的冷卻裝置采用這樣的結(jié)構(gòu)，有利于橡膠條的冷卻定型，能保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低了工人的勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件沖切設(shè)備的冷卻裝置作進(jìn)一步詳細(xì)地說明；圖I為本實用新型汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件沖切設(shè)備的冷卻裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示的第一冷卻輥的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I所示的輔冷卻機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；在圖I、圖2、圖3中，I、機(jī)箱；2、第一冷卻輥；3、第二冷卻輥；4、第三冷卻輥；5、第四冷卻輥；6、橡膠條；7、支承輥；8、輔冷卻機(jī)構(gòu)；9、接頭；10、出水口 ；11、不銹鋼輥體；12、水管；13、水孔；14、第二運輸帶風(fēng)扇；15、第一運輸帶風(fēng)扇；16、第一運輸帶；17、第二運輸帶；19、第三運輸帶；20、輔冷卻機(jī)架；21、第三運輸帶風(fēng)扇。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件沖切設(shè)備的冷卻裝置包括機(jī)箱I、第一冷卻輥2、第二冷卻輥3、第三冷卻輥4、第四冷卻輥5、支承輥7和機(jī)箱I旁側(cè)的輔冷卻機(jī)構(gòu)8，第一冷卻輥2、第二冷卻輥3、第三冷卻輥4、第四冷卻輥5從低向高布置于機(jī)箱I的一側(cè)，支承輥7與第四冷卻輥5高度相適應(yīng)，第二冷卻輥3、第三冷卻輥4、第四冷卻輥5均與第一冷卻輥2結(jié)構(gòu)相同，第一冷卻輥2、第三冷卻輥4均為逆時針轉(zhuǎn)向，第二冷卻輥3、第四冷卻輥5和支承輥7均為順時針轉(zhuǎn)向。第一冷卻輥2包括具有空腔的不銹鋼輥體11、與不銹鋼輥體11相連的接頭9及穿過接頭9伸進(jìn)不銹鋼輥體11空腔的水管12，水管12上具有多個間隔的水孔13，不銹鋼輥體11靠近接頭9的一端具有出水口 10。如圖3所示，輔冷卻機(jī)構(gòu)8包括輔冷卻機(jī)架20、第一運輸帶16、第二運輸帶17、第三運輸帶19、第一運輸帶風(fēng)扇15、第二運輸帶風(fēng)扇14和第三運輸帶風(fēng)扇21，第三運輸帶19位于輔冷卻機(jī)架20上方，第二運輸帶17位于第三運輸帶19上方，第一運輸帶16位于第二運輸帶17上方，第一運輸帶16上方間隔設(shè)置有第一運輸帶風(fēng)扇15，第二運輸帶17上方間隔設(shè)置有第二運輸帶風(fēng)扇14，第三運輸帶19上方設(shè)置有第三運輸帶風(fēng)扇21。第三運輸帶19傾斜布置，第三運輸帶風(fēng)扇21設(shè)置于第三運輸帶19中部上方。生產(chǎn)時，橡膠條6首先經(jīng)過第一冷卻輥2，再依次經(jīng)過第二冷卻輥3、第三冷卻輥4、第四冷卻輥5，再由支承輥7到達(dá)輔冷卻機(jī)構(gòu)8，在輔冷卻機(jī)構(gòu)8上，橡膠條6首先向右經(jīng)過第一運輸帶16到達(dá)第一運輸帶16右端后下垂落到第二運輸帶17上，橡膠條6向左經(jīng)過第二運輸帶17到達(dá)第二運輸帶17左端后下垂落到第三運輸帶19上，橡膠條6再在第三運輸帶19上向右位移。在橡膠條移動過程中根據(jù)廠房溫度選擇開啟第一運輸帶風(fēng)扇15、第二運輸帶風(fēng)扇14和第三運輸帶風(fēng)扇21。本實用新型汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件沖切設(shè)備的冷卻裝置采用這樣的結(jié)構(gòu)，有利于橡膠條的冷卻定型，能保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低了工人的勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1.一種汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件沖切設(shè)備的冷卻裝置，其特征在于其包括機(jī)箱、第一冷卻輥、第二冷卻輥、第三冷卻輥、第四冷卻輥、支承輥和機(jī)箱旁側(cè)的輔冷卻機(jī)構(gòu)， 所述的第一冷卻輥、第二冷卻輥、第三冷卻輥、第四冷卻輥從低向高布置于機(jī)箱的一側(cè)，所述的支承輥與第四冷卻輥高度相適應(yīng)，所述的第二冷卻輥、第三冷卻輥、第四冷卻輥均與第一冷卻輥結(jié)構(gòu)相同，所述的第一冷卻輥、第三冷卻輥均為逆時針轉(zhuǎn)向，所述的第二冷卻輥、 第四冷卻輥和支承輥均為順時針轉(zhuǎn)向。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件沖切設(shè)備的冷卻裝置，其特征在于所述的第一冷卻輥包括具有空腔的不銹鋼輥體、與不銹鋼輥體相連的接頭及穿過接頭伸進(jìn)不銹鋼輥體空腔的水管，所述的水管上設(shè)置有多個間隔的水孔，所述的不銹鋼輥體靠近接頭的一端設(shè)置有出水口。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件沖切設(shè)備的冷卻裝置， 其特征在于所述的輔冷卻機(jī)構(gòu)包括輔冷卻機(jī)架、第一運輸帶、第二運輸帶、第三運輸帶、第一運輸帶風(fēng)扇、第二運輸帶風(fēng)扇和第三運輸帶風(fēng)扇，所述的第三運輸帶位于輔冷卻機(jī)架上方，所述的第二運輸帶位于第三運輸帶上方，所述的第一運輸帶位于第二運輸帶上方，所述的第一運輸帶上方間隔設(shè)置有第一運輸帶風(fēng)扇，所述的第二運輸帶上方間隔設(shè)置有第二運輸帶風(fēng)扇，所述的第三運輸帶上方設(shè)置有第三運輸帶風(fēng)扇。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件沖切設(shè)備的冷卻裝置，其特征在于所述的第三運輸帶傾斜布置，所述的第三運輸帶風(fēng)扇設(shè)置于第三運輸帶中部上方。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件沖切設(shè)備的冷卻裝置，其包括機(jī)箱、第一冷卻輥、第二冷卻輥、第三冷卻輥、第四冷卻輥、支承輥和機(jī)箱旁側(cè)的輔冷卻機(jī)構(gòu)，所述的第一冷卻輥、第二冷卻輥、第三冷卻輥、第四冷卻輥從低向高布置于機(jī)箱的一側(cè)，所述的支承輥與第四冷卻輥高度相適應(yīng)，所述的第二冷卻輥、第三冷卻輥、第四冷卻輥均與第一冷卻輥結(jié)構(gòu)相同，所述的第一冷卻輥、第三冷卻輥均為逆時針轉(zhuǎn)向，所述的第二冷卻輥、第四冷卻輥和支承輥均為順時針轉(zhuǎn)向。本實用新型汽車制動氣塞橡膠隔膜半成品件沖切設(shè)備的冷卻裝置采用這樣的結(jié)構(gòu)，有利于橡膠條的冷卻定型，能保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低了工人的勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B26D7/08GK202462741SQ20122002741
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者楊繼斌, 楊超 申請人:蕪湖市宏達(dá)汽配橡塑密封件有限公司