專利名稱：一種內(nèi)胎打孔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于輪胎生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其屬于輪胎用內(nèi)胎的生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及內(nèi)胎打孔裝置。
背景技術(shù)：
輪胎主要由外胎、內(nèi)胎、墊帶構(gòu)成，內(nèi)胎是輪胎的重要部分。現(xiàn)在通常采用的內(nèi)胎貼嘴生產(chǎn)工藝流程如下內(nèi)胎胎管擠出、受內(nèi)粉、冷卻(水冷)、風(fēng)機 干燥、貼標(biāo)、打孔、貼氣門嘴、受外粉、定長裁斷、堆放。內(nèi)胎氣門嘴通常采用粘接方法固定，其過程是先根據(jù)氣門嘴孔徑打孔，然后進行氣門嘴粘接，在內(nèi)胎打孔的時候，胎管位于平行的流水線上，胎管兩層沒有隔離，打孔時容易造成胎管兩層全部被打上孔或是刀子刮傷胎管的另一層，影響內(nèi)胎質(zhì)量和工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足公開了一種內(nèi)胎打孔裝置，本實用新型要解決的問題是提供一種內(nèi)胎加工裝置可克服打孔穿透內(nèi)胎雙面并能與其它內(nèi)胎生產(chǎn)過程步驟整合在一條流水線上的以提高內(nèi)胎生產(chǎn)效率和質(zhì)量的裝置。本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)內(nèi)胎打孔裝置，包括穿管板和打孔裝置；所述穿管板一端間隔安裝在流水線上并隨流水線循環(huán)移動，穿管板另一端端部是圓形可穿入內(nèi)胎胎管且表面有穿孔用圓孔；所述打孔裝置位于穿管板上方，由直徑與內(nèi)胎氣門嘴安裝孔相同直徑的中空管構(gòu)成，中空管由氣缸驅(qū)動與穿管板表面穿孔用圓孔配合。進一步所述中空管一端與將打孔余料吹出的高壓氣連通。上述內(nèi)胎打孔裝置設(shè)置于穿管板組成的流水線上，整體內(nèi)胎打孔貼嘴裝置包括感應(yīng)器、穿管板、隔板、溶劑噴涂工位、貼嘴面刷毛工位、打孔工位、氣門嘴貼嘴裝置、連續(xù)供嘴裝置，流水線及各裝置驅(qū)動氣缸。流水線與上述工藝在內(nèi)胎胎管擠出成型后，采用自然冷卻、干燥步驟實現(xiàn)原工藝需要的冷卻和風(fēng)機干燥工藝，節(jié)約了能源，更加環(huán)保；打孔步驟在自動流水線上進行，采用穿管板上進行打孔作業(yè)，避免使內(nèi)胎雙面被打穿，產(chǎn)品合格率有效提高；上述步驟中貼嘴所用的氣門嘴，墊片是沒有刷過膠漿的氣門嘴，采用在自動流水線上噴粘接劑的方式保障內(nèi)胎與墊片的粘合性，縮短內(nèi)胎生產(chǎn)的工藝流程。綜上所述，本實用新型提供了一種新的生產(chǎn)設(shè)備及其內(nèi)胎生產(chǎn)工藝流程，成功的縮短了內(nèi)胎生產(chǎn)工藝，改善了現(xiàn)有內(nèi)胎生產(chǎn)中存在的容易造成胎管兩層全部被打上孔或是刀子刮傷胎管的不足，本實用新型工藝簡單、維修方便、節(jié)約能源，大大降低了生產(chǎn)成本，同時本實用新型改善內(nèi)胎質(zhì)量及車間工作環(huán)境，提高了內(nèi)胎生產(chǎn)的合格率。

[0011]圖I是內(nèi)胎打孔裝置整體流水線結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型穿管板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型打孔器結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I至9是流水線上的各穿管板號，Ia是穿管板移動凹槽，Ib是穿管板穿孔用圓孔，Ic是穿管板端部圓形，11是感應(yīng)器，12是粘接劑噴涂裝置，13是胎管貼嘴面刷毛裝置，14是氣缸，15是打孔裝置，15a是打孔裝置氣缸，15b是打孔裝置打孔中空管，16是穿管板，17是各穿管板間隔板，18是氣門嘴放置裝置，19是粘合氣門嘴裝置，20是氣缸，21是氣缸，22是氣門嘴拾取裝置，23供氣門嘴裝置，24是鐵針。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施方式
對本實用新型進一步說明，具體實施方 式是對本實用新型原理的進一步說明，不以任何方式限制本實用新型，與本實用新型相同或類似技術(shù)均沒有超出本實用新型保護的范圍。結(jié)合圖I至圖3。一種內(nèi)胎打孔裝置，包括穿管板和打孔裝置，穿管板一端間隔安裝在流水線上并隨流水線循環(huán)移動，穿管板另一端端部是圓形可穿入內(nèi)胎胎管且表面有穿孔用圓孔；打孔裝置位于穿管板上方，由直徑與內(nèi)胎氣門嘴安裝孔相同直徑的中空管構(gòu)成，中空管由氣缸驅(qū)動與穿管板表面穿孔用圓孔配合。中空管一端與將打孔余料吹出的高壓氣連通。下面結(jié)合圖I說明本實用新型所述裝置進一步說明，如圖所示整體裝置包括，感應(yīng)器、穿管板組成的流水線、粘接劑噴涂工位、貼嘴面刷毛裝置、打孔裝置、氣門嘴貼嘴裝置、連續(xù)供嘴裝置、氣缸。穿管板本例是9個，平行的列為兩排，在流水線工作時，穿管板的結(jié)構(gòu)和位移是這樣實現(xiàn)的在確定穿管板高度位置的機械中有12個成上下兩排的定位孔，其中兩端的定位孔是由上、下兩個的定位孔形成的通孔，剩下的8個孔是由鐵板隔開形成四個一排的定位孔，這個鐵板內(nèi)部是2個凸型的槽道，推動穿管板移動的氣缸的一端是凹型槽道，其中9根穿管板的一端嵌入機械的定位孔中穿管板且嵌入端有凹型的槽道，這樣凹凸槽的鑲嵌、氣缸的推動來實現(xiàn)了穿管板的位移。穿管板排列的情況為下端的6個定位孔有5根穿管板，穿管板是從右端空一個定位孔開始依次排列的，排列的穿管板代號為I——5，上端的6個定位孔有4根穿管板分別是排列在中間的4個定位孔中，從左端開始依次排列為6——9。當(dāng)工作人員將內(nèi)胎穿套入第5根穿管板時，感應(yīng)器感應(yīng)并給出信號，氣缸把第5根穿管板向上拉動，噴油器將汽油噴在內(nèi)胎胎管上，氣缸再將第5根穿管板向右推動,第5根穿管板占據(jù)第6根穿管板原有的位置，穿管板6——9依次向左移動一個定位孔的位置，鐵嘴面刷毛工位和打孔工位在氣缸的推動下同時對第5根穿管板和第6根穿管板上得胎管分別進行打磨內(nèi)胎和對內(nèi)胎打孔，在這一步進行的時候，氣缸將第9根穿管板向下推動，氣缸將第9根穿管板向左推動，第4根穿管板占據(jù)第5根穿管板的原有位置形成循環(huán)。上述中提到的感應(yīng)器，是位于內(nèi)胎打孔貼嘴裝置的最左端，當(dāng)工作人員將內(nèi)胎胎管穿套入下排最左端的穿管板時，感應(yīng)器感應(yīng)，推動整個工藝流程的運作。氣缸將套入胎管的穿管板向上拉動，具體的工藝流程在上述中已經(jīng)具體舉行說明。上述提到的穿管板，是一端嵌入定位孔中且嵌入端具有凹型槽道，一端是圓弧狀的鐵桿，在穿管板的上表面有一個小而淺的圓孔，該圓孔的位置與打孔工位向下移動的打孔位置是重合的，保證了打孔的徹底性，同時內(nèi)胎的胎管是穿套入穿孔板的，穿孔板在胎管的中間起到了一個隔離的作用，保證了穿孔板下端的胎面不受內(nèi)胎打孔的影響，保證內(nèi)胎胎管打孔的質(zhì)量。上述提到打孔工位，是一根下端圓直徑較小且壁厚較薄的中空管，當(dāng)打孔器被氣缸推動下運動打孔后的余料，通過空壓將余料從中空管上端吹出。同時在本實用新型中的內(nèi)胎打孔是將內(nèi)胎胎管穿套入穿管板中的，內(nèi)胎的兩層是分開的，在穿管板的表面上也有一個圓孔打孔位置，這樣保證了內(nèi)胎的打孔質(zhì)量。上述中提到的氣缸，在內(nèi)胎打孔貼咀裝置中，穿管板的位移、工藝流水 線的運作都是由氣缸驅(qū)動。
權(quán)利要求1.ー種內(nèi)胎打孔裝置，包括穿管板和打孔裝置，其特征是 所述穿管板一端間隔安裝在流水線上井隨流水線循環(huán)移動，穿管板另一端端部是圓形可穿入內(nèi)胎胎管且表面有穿孔用圓孔； 所述打孔裝置位于穿管板上方，由直徑與內(nèi)胎氣門嘴安裝孔相同直徑的中空管構(gòu)成，中空管由氣缸驅(qū)動與穿管板表面穿孔用圓孔配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)胎打孔裝置，其特征是所述中空管一端與將打孔余料吹出的高壓氣連通。
專利摘要本實用新型公開了一種內(nèi)胎打孔裝置，包括穿管板和打孔裝置；穿管板一端間隔安裝在流水線上并隨流水線循環(huán)移動，穿管板另一端端部是圓形可穿入內(nèi)胎胎管且表面有穿孔用圓孔；打孔裝置位于穿管板上方，由直徑與內(nèi)胎氣門嘴安裝孔相同直徑的中空管構(gòu)成，中空管由氣缸驅(qū)動與穿管板表面穿孔用圓孔配合。本實用新型提供了一種新的內(nèi)胎生產(chǎn)設(shè)備，成功的縮短了內(nèi)胎生產(chǎn)工藝，改善了現(xiàn)有內(nèi)胎生產(chǎn)中存在的容易造成胎管兩層全部被打上孔或是刀子刮傷胎管的不足，同時本實用新型改善內(nèi)胎生產(chǎn)質(zhì)量及車間工作環(huán)境，提高了內(nèi)胎生產(chǎn)的合格率。
文檔編號B26F1/00GK202439052SQ20122000932
公開日2012年9月19日 申請日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者王大明, 連應(yīng)超 申請人:四川遠星橡膠有限責(zé)任公司