專利名稱：一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及橡膠密封件制作設(shè)備，尤其涉及一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備。
背景技術(shù)：
汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜為安全件，對(duì)質(zhì)量要求嚴(yán)格，需要持證生產(chǎn)，汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件需經(jīng)高溫硫化定型后才形成汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜。汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件在制作過程中由于橡膠片較薄，變形系數(shù)難以掌握，因此需要人工生產(chǎn)，不僅生產(chǎn)效率較低，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，而且制作成本較高。目前還沒有這樣的汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備，其不僅提高了生產(chǎn)效率，而且降低了制作成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備，該種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備能提高生產(chǎn)效率，降低制作成本。要解決該技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備，其包括橡膠壓延機(jī)、冷卻裝置、連續(xù)沖切機(jī)和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的冷卻裝置位于橡膠壓延機(jī)和連續(xù)沖切機(jī)之間，所述的連續(xù)沖切機(jī)包括由動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的壓模和與壓模相連的電加熱機(jī)構(gòu)。所述的壓模包括支臂、模板、連接件、加熱塊和沖壓刀模，所述的支臂由支臂橫板和支臂橫板兩端向下延伸的支臂縱板組成，所述的支臂橫板與模板之間具有連接件，所述的模板的下方固接有沖壓刀模，所述的沖壓刀模的頂部置有加熱塊，所述的加熱塊與電加熱機(jī)構(gòu)之間具有導(dǎo)線，所述的支臂橫板與模板之間設(shè)置有彈性部件。所述的彈性部件包括上扣、下扣和壓縮彈簧，所述的上扣固接于支臂橫板的下方， 所述的下扣固接于模板的上方，所述的壓縮彈簧位于上扣和下扣之間。所述的加熱塊為矩形，所述的模板的下部設(shè)置有與加熱塊相適應(yīng)的矩形槽。所述的冷卻裝置包括機(jī)箱、機(jī)箱一側(cè)布置的兩個(gè)以上的冷卻輥和機(jī)箱旁側(cè)的輔冷卻機(jī)構(gòu)，所述的冷卻輥包括具有空腔的不銹鋼輥體、與不銹鋼輥體相連的接頭及穿過接頭伸進(jìn)不銹鋼輥體空腔的水管，所述的水管上設(shè)置有多個(gè)間隔的水孔，所述的不銹鋼輥體靠近接頭的一端設(shè)置有出水口。所述的輔冷卻機(jī)構(gòu)包括輔冷卻機(jī)架、第一運(yùn)輸帶、第二運(yùn)輸帶、第三運(yùn)輸帶、第一運(yùn)輸帶風(fēng)扇、第二運(yùn)輸帶風(fēng)扇和第三運(yùn)輸帶風(fēng)扇，所述的第三運(yùn)輸帶位于輔冷卻機(jī)架上方， 所述的第二運(yùn)輸帶位于第三運(yùn)輸帶上方，所述的第一運(yùn)輸帶位于第二運(yùn)輸帶上方，所述的第一運(yùn)輸帶上方間隔設(shè)置有第一運(yùn)輸帶風(fēng)扇，所述的第二運(yùn)輸帶上方間隔設(shè)置有第二運(yùn)輸帶風(fēng)扇，所述的第三運(yùn)輸帶上方設(shè)置有第三運(yùn)輸帶風(fēng)扇。所述的第三運(yùn)輸帶傾斜布置，第三運(yùn)輸帶風(fēng)扇設(shè)置于第三運(yùn)輸帶中部上方。
所述的接頭與不銹鋼輥體螺紋連接。所述的機(jī)箱的一側(cè)布置有第一冷卻輥、第二冷卻輥、第三冷卻輥、第四冷卻輥和支承輥，所述的第一冷卻輥、第二冷卻輥、第三冷卻輥、第四冷卻輥從低向高布置于機(jī)箱的一側(cè)，所述的支承輥與第四冷卻輥高度相適應(yīng)，所述的第一冷卻輥、第三冷卻輥均為逆時(shí)針轉(zhuǎn)向，所述的第二冷卻輥、第四冷卻輥和支承輥均為順時(shí)針轉(zhuǎn)向。所述的橡膠壓延機(jī)和冷卻裝置之間設(shè)置有過渡段。本發(fā)明一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備采用這樣的結(jié)構(gòu)，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了廠房的工作環(huán)境，提高了生產(chǎn)效率，降低了制作成本，保證了
產(chǎn)品質(zhì)量。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備作進(jìn)一步詳細(xì)地說明；圖I為本發(fā)明一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示的第一冷卻輥的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2所示的輔冷卻機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖I所示的連續(xù)沖切機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5所示的壓模的放大結(jié)構(gòu)示意圖；在圖中，I、橡膠壓延機(jī)；2、過渡段；3、冷卻裝置；4、連續(xù)沖切機(jī)；5、第四冷卻輥；6、 橡膠條；7、支承輥；8、輔冷卻機(jī)構(gòu)；9、機(jī)箱；10、第一冷卻輥；11、第二冷卻輥；12、第三冷卻輥；13、接頭；14、出水口 ；15、不銹鋼輥體；16、水管；17、水孔；18、第二運(yùn)輸帶風(fēng)扇；19、第一運(yùn)輸帶風(fēng)扇；20、第一運(yùn)輸帶；21、第二運(yùn)輸帶；22、第三運(yùn)輸帶；23、輔冷卻機(jī)架；24、第三運(yùn)輸帶風(fēng)扇；25、第一圓盤；26、連桿；27、壓模；28、第二圓盤；29、沖切機(jī)架體；30、動(dòng)力機(jī)構(gòu)；31、上扣；32、連接件；33、壓縮彈簧；34、下扣；35、支臂；36、模板；37、加熱塊；38、沖壓刀模。
具體實(shí)施例方式如圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備，包括橡膠壓延機(jī)I、冷卻裝置3、連續(xù)沖切機(jī)4和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，冷卻裝置3位于橡膠壓延機(jī)I和連續(xù)沖切機(jī)4之間，連續(xù)沖切機(jī)4包括沖切機(jī)架體29、由動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的壓模27和與壓模27相連的電加熱機(jī)構(gòu)，橡膠壓延機(jī)I和冷卻裝置3之間具有過渡段2。壓模27包括支臂35、模板36、連接件32、加熱塊37和沖壓刀模38，支臂35由支臂橫板和支臂橫板兩端向下延伸的支臂縱板組成，支臂橫板與模板36之間具有連接件32，模板36的下方固接有沖壓刀模38，沖壓刀模38的頂部置有加熱塊37，加熱塊37與電加熱機(jī)構(gòu)之間具有導(dǎo)線，加熱塊37為矩形，模板36的下部開有與加熱塊37相適應(yīng)的矩形槽。支臂橫板與模板36之間設(shè)置有彈性部件，彈性部件包括上扣31、下扣34和壓縮彈簧33，上扣 31固接于支臂橫板的下方，下扣34固接于模板36的上方,壓縮彈簧33位于上扣31和下扣34之間。支臂縱板的下方連有第二圓盤28，第二圓盤28通過連桿26與第一圓盤25相連， 第一圓盤25由動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。冷卻裝置包括機(jī)箱9、第一冷卻輥10、第二冷卻輥11、第三冷卻輥12、第四冷卻輥 5、支承輥7和機(jī)箱9旁側(cè)的輔冷卻機(jī)構(gòu)8，第一冷卻輥10、第二冷卻輥11、第三冷卻輥12、 第四冷卻輥5從低向高布置于機(jī)箱9的一側(cè)，支承輥7與第四冷卻輥5高度相適應(yīng)，第二冷卻輥11、第三冷卻輥12、第四冷卻輥5均與第一冷卻輥10結(jié)構(gòu)相同，第一冷卻輥10、第三冷卻輥12均為逆時(shí)針轉(zhuǎn)向，第二冷卻輥11、第四冷卻輥5和支承輥7均為順時(shí)針轉(zhuǎn)向。第一冷卻輥10包括具有空腔的不銹鋼輥體15、與不銹鋼輥體15相連的接頭13及穿過接頭13 伸進(jìn)不銹鋼輥體15空腔的水管16，水管16上具有多個(gè)間隔的水孔17，不銹鋼輥體15靠近接頭13的一端具有出水口 14。輔冷卻機(jī)構(gòu)8包括輔冷卻機(jī)架23、第一運(yùn)輸帶20、第二運(yùn)輸帶21、第三運(yùn)輸帶22、第一運(yùn)輸帶風(fēng)扇19、第二運(yùn)輸帶風(fēng)扇18和第三運(yùn)輸帶風(fēng)扇24，第三運(yùn)輸帶22位于輔冷卻機(jī)架23上方，第二運(yùn)輸帶21位于第三運(yùn)輸帶22上方，第一運(yùn)輸帶 20位于第二運(yùn)輸帶21上方,第一運(yùn)輸帶20上方間隔設(shè)置有第一運(yùn)輸帶風(fēng)扇19，第二運(yùn)輸帶21上方間隔設(shè)置有第二運(yùn)輸帶風(fēng)扇18，第三運(yùn)輸帶22上方設(shè)置有第三運(yùn)輸帶風(fēng)扇24。 第三運(yùn)輸帶22傾斜布置，第三運(yùn)輸帶風(fēng)扇24設(shè)置于第三運(yùn)輸帶22中部上方。生產(chǎn)時(shí)，經(jīng)橡膠壓延機(jī)I出來的橡膠條6溫度較高，經(jīng)過渡段2后到達(dá)冷卻裝置， 橡膠條6首先經(jīng)過第一冷卻輥10，再依次經(jīng)過第二冷卻輥11、第三冷卻輥12、第四冷卻輥 5，再由支承輥7到達(dá)輔冷卻機(jī)構(gòu)8，在輔冷卻機(jī)構(gòu)8上，橡膠條6首先向右經(jīng)過第一運(yùn)輸帶 20到達(dá)第一運(yùn)輸帶20右端后下垂落到第二運(yùn)輸帶21上，橡膠條6向左經(jīng)過第二運(yùn)輸帶21 到達(dá)第二運(yùn)輸帶21左端后下垂落到第三運(yùn)輸帶22上，橡膠條6再在第三運(yùn)輸帶22上向右位移至連續(xù)沖切機(jī)的輸送帶上。在實(shí)際生產(chǎn)中根據(jù)廠房溫度開啟第一運(yùn)輸帶風(fēng)扇15、第二運(yùn)輸帶風(fēng)扇14和第三運(yùn)輸帶風(fēng)扇21。本發(fā)明一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備采用這樣的結(jié)構(gòu)，針對(duì)變形系數(shù)難以掌握的難題，采用在流水線上先冷卻定型，再采用對(duì)壓模電加熱沖壓方式， 獲得了質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品。與現(xiàn)有技術(shù)相比，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了在廠房?jī)?nèi)堆積物品，改善了廠房的工作環(huán)境，提高了生產(chǎn)效率，降低了制作成本，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
權(quán)利要求
1.一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備，其特征在于其包括橡膠壓延機(jī)、冷卻裝置、連續(xù)沖切機(jī)和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的冷卻裝置位于橡膠壓延機(jī)和連續(xù)沖切機(jī)之間，所述的連續(xù)沖切機(jī)包括由動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的壓模和與壓模相連的電加熱機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備，其特征在于所述的壓模包括支臂、模板、連接件、加熱塊和沖壓刀模，所述的支臂由支臂橫板和支臂橫板兩端向下延伸的支臂縱板組成，所述的支臂橫板與模板之間具有連接件，所述的模板的下方固接有沖壓刀模，所述的沖壓刀模的頂部置有加熱塊，所述的加熱塊與電加熱機(jī)構(gòu)之間具有導(dǎo)線，所述的支臂橫板與模板之間設(shè)置有彈性部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備，其特征在于所述的彈性部件包括上扣、下扣和壓縮彈簧，所述的上扣固接于支臂橫板的下方， 所述的下扣固接于模板的上方，所述的壓縮彈簧位于上扣和下扣之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備， 其特征在于所述的加熱塊為矩形，所述的模板的下部設(shè)置有與加熱塊相適應(yīng)的矩形槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備，其特征在于所述的冷卻裝置包括機(jī)箱、機(jī)箱一側(cè)布置的兩個(gè)以上的冷卻輥和機(jī)箱旁側(cè)的輔冷卻機(jī)構(gòu)，所述的冷卻輥包括具有空腔的不銹鋼輥體、與不銹鋼輥體相連的接頭及穿過接頭伸進(jìn)不銹鋼輥體空腔的水管，所述的水管上設(shè)置有多個(gè)間隔的水孔，所述的不銹鋼輥體靠近接頭的一端設(shè)置有出水口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備，其特征在于所述的輔冷卻機(jī)構(gòu)包括輔冷卻機(jī)架、第一運(yùn)輸帶、第二運(yùn)輸帶、第三運(yùn)輸帶、第一運(yùn)輸帶風(fēng)扇、第二運(yùn)輸帶風(fēng)扇和第三運(yùn)輸帶風(fēng)扇，所述的第三運(yùn)輸帶位于輔冷卻機(jī)架上方，所述的第二運(yùn)輸帶位于第三運(yùn)輸帶上方，所述的第一運(yùn)輸帶位于第二運(yùn)輸帶上方，所述的第一運(yùn)輸帶上方間隔設(shè)置有第一運(yùn)輸帶風(fēng)扇，所述的第二運(yùn)輸帶上方間隔設(shè)置有第二運(yùn)輸帶風(fēng)扇，所述的第三運(yùn)輸帶上方設(shè)置有第三運(yùn)輸帶風(fēng)扇。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備，其特征在于所述的第三運(yùn)輸帶傾斜布置，所述的第三運(yùn)輸帶風(fēng)扇設(shè)置于第三運(yùn)輸帶中部上方。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備，其特征在于所述的接頭與不銹鋼輥體螺紋連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備，其特征在于所述的機(jī)箱的一側(cè)布置有第一冷卻輥、第二冷卻輥、第三冷卻輥、第四冷卻輥和支承輥，所述的第一冷卻輥、第二冷卻輥、第三冷卻輥、第四冷卻輥從低向高布置于機(jī)箱的一側(cè)，所述的支承輥與第四冷卻輥高度相適應(yīng)，所述的第一冷卻輥、第三冷卻輥均為逆時(shí)針轉(zhuǎn)向，所述的第二冷卻輥、第四冷卻輥和支承輥均為順時(shí)針轉(zhuǎn)向。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或5或6或7所述的一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備，其特征在于所述的橡膠壓延機(jī)和冷卻裝置之間設(shè)置有過渡段。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備，其包括橡膠壓延機(jī)、冷卻裝置、連續(xù)沖切機(jī)和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的冷卻裝置位于橡膠壓延機(jī)和連續(xù)沖切機(jī)之間，所述的連續(xù)沖切機(jī)包括由動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的壓模和與壓模相連的電加熱機(jī)構(gòu)。本發(fā)明一種汽車制動(dòng)氣塞橡膠隔膜半成品件流水線沖切設(shè)備采用這樣的結(jié)構(gòu)，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了廠房的工作環(huán)境，提高了生產(chǎn)效率，降低了制作成本，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)B26F1/38GK102582016SQ201210018910
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者楊繼斌, 楊超 申請(qǐng)人:蕪湖市宏達(dá)汽配橡塑密封件有限公司