專利名稱：飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于拆卸飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母的拆卸工具。
背景技術(shù)：
CRJ200/700、SAAB、B737系列及空客320系列飛機都有成百甚至上千顆內(nèi)置樹脂
粘合式螺母，該類螺母安裝于復(fù)合材料蜂窩夾芯或者非金屬層壓面板內(nèi)，且軸對稱地設(shè)有一對注膠孔，用于灌注作為粘合劑的樹脂。這些內(nèi)置樹脂粘合式螺母經(jīng)常由于發(fā)生腐蝕而導(dǎo)致?lián)p壞，無法繼續(xù)使用或者由于面板修理及改裝等工作要求需要拆除并更換新的螺母。由于樹脂粘接的牢固性比較好，拆除內(nèi)置樹脂粘合式螺母非常困難，且極容易造成復(fù)合材料蜂窩夾芯或者非金屬層壓面板離層及蜂窩意外損傷，導(dǎo)致維修成本的增加，得不償失。目前比較通用的做法有兩種一種是孔鋸切挖法使用比內(nèi)置樹脂粘合式螺母直徑大的孔鋸，采用破壞螺母周邊復(fù)合材料蒙皮及蜂窩的方法拆除螺母。由于孔鋸無法定心，且鉆孔深度及轉(zhuǎn)速極難控制， 很容易導(dǎo)致穿透背面蒙皮，造成復(fù)合材料面板損傷加大，同時也為更換新的螺母的精確定位帶來了不少困難。另一種是尖銳鋼釘撬起法鋼釘頭部尖銳，可以撬動內(nèi)置樹脂粘合式螺母，但是在撬起的過程中很容易壓塌作為支撐的蒙皮及蜂窩，如果用力過猛還可以導(dǎo)致鋼釘斷裂，同時還需要高溫加熱用以融化樹脂。
發(fā)明內(nèi)容因此，本實用新型針對目前樹脂粘合式螺母的拆卸工具容易損傷維修區(qū)其他部分的缺陷，提供了一種正常使用不會損壞維修區(qū)域其他部分的飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具。本實用新型采用的技術(shù)方案為本實用新型飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具，包括套筒，兩側(cè)對稱的設(shè)有側(cè)孔；中心驅(qū)動件，部分與所述套筒螺紋配合；手柄，安裝于所述中心驅(qū)動件的上端；螺桿，設(shè)置于所述中心驅(qū)動件的下端，并能夠從所述套筒下端探出，對應(yīng)樹脂粘合式螺母的螺孔；以及定位固定件，對應(yīng)于每一所述側(cè)孔各一地安裝在所述中心驅(qū)動件的下部，并能夠從所述套筒下端探出，對應(yīng)樹脂粘合式螺母的兩個注膠孔。依據(jù)本實用新型的上述結(jié)構(gòu)，使用中可以先把螺桿旋入樹脂粘合式螺母，然后通過側(cè)孔操作定位固定件進(jìn)入注膠孔，這樣就可以用該拆卸工具對螺母進(jìn)行可靠的定位和拆卸的夾緊。然后就可以對樹脂進(jìn)行加熱，待樹脂逐漸融化時，驅(qū)動套筒轉(zhuǎn)動，使相應(yīng)的樹脂粘合式螺母慢慢的脫離開，然后就可以將樹脂粘合式螺母拉出。由于套筒與蒙皮的擠壓作用大大減少了蜂窩夾芯面板或者層壓板加熱離層的幾率，同時有效避免了其他意外損傷的發(fā)生。同時，由于操作上要比普通的拆卸工具簡單得多，大大提高了拆卸效率。上述飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具，所述套筒的下端設(shè)有端面盤。上述飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具，所述端面盤上設(shè)有防磨襯墊。上述飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具，還包括設(shè)置在所述套筒上的把手。上述飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具，所述把手為沿套筒側(cè)面法向延伸的桿。上述飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具，所述中心驅(qū)動件為中心套筒。上述飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具，所述定位固定件為自攻螺釘。上述飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具，所述自攻螺釘通過沿中心套筒法向延伸的連接件安裝在所述中心套筒上。

圖1為依據(jù)本實用新型技術(shù)方案的一種飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、手柄，2、套筒，3、中心套筒，4、連接件，5、把手，6、防磨襯墊，7、自攻螺釘， 8、側(cè)孔。
具體實施方式
參照說明附圖1，其示出了一種飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具，包括套筒2，兩側(cè)對稱的設(shè)有側(cè)孔8 ；中心驅(qū)動件，部分與所述套筒螺紋配合；手柄1，安裝于所述中心驅(qū)動件的上端；螺桿，設(shè)置于所述中心驅(qū)動件的下端，并能夠從所述套筒下端探出，對應(yīng)樹脂粘合式螺母的螺孔；以及定位固定件，對應(yīng)于每一所述側(cè)孔8各一地安裝在所述中心驅(qū)動件的下部，并能夠從所述套筒下端探出，對應(yīng)樹脂粘合式螺母的兩個注膠孔。關(guān)于套筒2，所用材質(zhì)盡可能采用鋁合金，在保證強度的前提下，還有效降低了工具重量。所述側(cè)孔8也可以作為加熱孔。關(guān)于中心驅(qū)動件，主要是驅(qū)動螺桿的動作，而之所以采用手柄，也主要是便于操作，同時，操作過程中，手柄也可以起到把手的作用。較佳地，所述套筒的下端設(shè)有端面盤，增加套筒與飛機蒙皮的接觸面積，減小操作的壓強，防止損壞蒙皮。為了增加套筒的耐磨性、使用壽命及與蒙皮摩擦對蒙皮造成意外損傷，在套筒底部增加了防磨襯墊。為了方便操作，還包括設(shè)置在所述套筒上的把手5。關(guān)于把手5，主要目的是方便操作，至于其形狀，方便抓持。同時，考慮到要轉(zhuǎn)動套筒，因此，一種較佳的選擇是所述把手為沿套筒側(cè)面法向延伸的桿，結(jié)構(gòu)簡單，并且也方便抓持。較佳地，所述中心驅(qū)動件為中心套筒3，方便其他附件的安裝，比如定位固定件和螺桿。較佳地，所述定位固定件為自攻螺釘7，可以直接旋入注膠孔，操作簡便，并且結(jié)構(gòu)
強度高。進(jìn)一步地，所述自攻螺釘7通過沿中心套筒法向延伸的連接件4安裝在所述中心套筒上，如前所述，為了方便定位固定件的安裝，采用了中心套筒的結(jié)構(gòu)，容易構(gòu)造轉(zhuǎn)動副， 自攻螺釘不跟隨中心驅(qū)動件轉(zhuǎn)動，那么就需要一個轉(zhuǎn)動副進(jìn)行轉(zhuǎn)接，這樣，本領(lǐng)域的技術(shù)人員意欲在中心套筒上形成轉(zhuǎn)動浮冰進(jìn)行連接件的制作和安裝。
權(quán)利要求1.一種飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具，其特征在于，包括套筒(2)，兩側(cè)對稱的設(shè)有側(cè)孔(8)；中心驅(qū)動件，部分與所述套筒螺紋配合；手柄(1)，安裝于所述中心驅(qū)動件的上端；螺桿，設(shè)置于所述中心驅(qū)動件的下端，并能夠從所述套筒下端探出，對應(yīng)樹脂粘合式螺母的螺孔；以及定位固定件，對應(yīng)于每一所述側(cè)孔(8)各一地安裝在所述中心驅(qū)動件的下部，并能夠從所述套筒下端探出，對應(yīng)樹脂粘合式螺母的兩個注膠孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具，其特征在于，所述套筒的下端設(shè)有端面盤。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具，其特征在于，所述端面盤上設(shè)有防磨襯墊(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具，其特征在于，還包括設(shè)置在所述套筒上的把手(5 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具，其特征在于，所述把手為沿套筒側(cè)面法向延伸的桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具，其特征在于，所述中心驅(qū)動件為中心套筒(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具，其特征在于，所述定位固定件為自攻螺釘(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具，其特征在于，所述自攻螺釘(7)通過沿中心套筒法向延伸的連接件(4)安裝在所述中心套筒上。
專利摘要本實用新型公開了一種飛機內(nèi)置樹脂粘合式螺母拆卸工具，包括套筒，兩側(cè)對稱的設(shè)有側(cè)孔；中心驅(qū)動件，部分與所述套筒螺紋配合；手柄，安裝于所述中心驅(qū)動件的上端；螺桿，設(shè)置于所述中心驅(qū)動件的下端，并能夠從所述套筒下端探出，對應(yīng)樹脂粘合式螺母的螺孔；以及定位固定件，對應(yīng)于每一所述側(cè)孔各一地安裝在所述中心驅(qū)動件的下部，并能夠從所述套筒下端探出，對應(yīng)樹脂粘合式螺母的兩個注膠孔。本實用新型正常使用不會損壞維修區(qū)域其他部分。
文檔編號B25B27/14GK202137736SQ20112022928
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者馬超 申請人:山東太古飛機工程有限公司