專利名稱：一種胎面定長的裁斷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輪胎生產(chǎn)設(shè)備，尤其涉及一種胎面定長的裁斷裝置。
背景技術(shù)：
在輪胎制造業(yè)中胎面擠出聯(lián)動生產(chǎn)線是斜交載重胎生產(chǎn)中的一個重要工序，也是公司中的單機重點設(shè)備，一旦停機將影響整個斜交載重胎生產(chǎn)。定長裁斷裝置處于聯(lián)動線的最后工序，是對冷卻后的胎面按要求長度進行裁斷，其切刀移動裝置為滾珠絲杠帶動切刀完成定向裁斷，在設(shè)備運行過程中，滾珠絲杠副的故障成為制約聯(lián)動線開機率的主要原因。定長裁斷裝置由輸送裝置、測長裝置、切刀移動裝置、切刀、滾道、壓緊裝置6個部分組成。其中原切刀移動裝置為伺服電機通過同步帶動滾珠絲杠副拖動切刀雙向移動，在實際使用過程中，潤滑油在高速旋轉(zhuǎn)的絲杠上由于離心力的作用被甩出，滾珠絲杠副在缺少潤滑油的情況運行加速磨損，滾珠的磨損尤為突出，其使用壽命平均為1個月左右，絲杠的使用壽命平均為7-8個月，頻繁的檢修工作不僅增加了維修人員的工作量，也經(jīng)常由此造成生產(chǎn)上下工序的待料，影響到生產(chǎn)的正常進行。滾珠絲杠副是在對外界開放狀態(tài)下運行，產(chǎn)生了較大的噪音，當滾珠磨損后，噪音更為嚴重。另外由于絲杠的高速旋轉(zhuǎn)，從絲杠上被甩出的潤滑油向四周飛濺，給此處的設(shè)備衛(wèi)生造成很大的影響，且當粘有潤滑油的胎面進入到下工序，也將會嚴重影響輪胎的硫化外觀質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是胎面定長裁斷裝置的滾珠絲杠副壽命短，易磨損，提供一種無滾珠絲杠副的胎面定長的裁斷裝置。本實用新型的技術(shù)方案是一種胎面定長的裁斷裝置，包括切刀托架，切刀托架與切刀電機相連，切刀托架的頂端與升降汽缸相連，還包括連接橫梁，連接橫梁通過螺栓固定在左右端板內(nèi)側(cè)，連接橫梁上設(shè)有無桿汽缸，無桿汽缸通過螺栓固定在連接橫梁上，無桿汽缸的活塞組件通過柔性連接件與切刀托架相連。本實用新型的有益效果是本實用新型將原滾珠絲杠副整體拆除，改為無桿汽缸形式，連接橫粱作為無桿汽缸的固定底座，無桿汽缸沿著連接在橫梁上的導(dǎo)軌運動，無桿汽缸終端帶可調(diào)緩沖裝置，無桿汽缸在壓縮空氣的作用下可帶動外部負載一起作往復(fù)運動。 柔性連接件與切刀托架采用柔性連接，可補償由于連接橫梁的制造變形和安裝偏差而造成傳動時汽缸活塞滑塊與切刀托架之間的平行度誤差，有效的保護汽缸及其活塞組件與密封件。安裝后切刀的有效行程最大可達到1100mm，能滿足各種寬度的載重胎胎面的裁斷。本實用新型使裁斷過程更加平穩(wěn)，設(shè)備維修量大大降低，工作環(huán)境大為改善，噪音減小，杜絕了潤滑油向四周飛濺的現(xiàn)象，也提高了輪胎的質(zhì)量。
圖1是本實用新型的示意圖。
具體實施方式
一種胎面定長的裁斷裝置，包括切刀托架2，切刀托架2與切刀電機1相連，切刀托架2的頂端與升降汽缸8相連，還包括連接橫梁7，連接橫梁7通過螺栓固定在左右端板 6內(nèi)側(cè)，連接橫梁7上設(shè)有無桿汽缸5，無桿汽缸5通過螺栓固定在連接橫梁7上，無桿汽缸 5的活塞裝在導(dǎo)軌4里，無桿汽缸沿著連接在橫梁上的導(dǎo)軌運動，無桿汽缸5的活塞組件通過柔性連接件3與切刀托架2相連。無桿汽缸5沿直線導(dǎo)軌4作往復(fù)運動無桿氣抽缸和普通汽缸的工作原理一樣，只是外部連接、密封形式不同。無桿汽缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負載給活塞相連。工作過程在汽缸缸管軸向開有一條槽，活塞與負載在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞穿過開槽處，把活塞與負載連成一體，這樣，活帶動固定在上面的負載執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)運動。通過氣控裝置，切刀升降汽缸8將切刀下移至裁切部位，無桿汽缸5帶動切刀托架2聯(lián)同切刀作橫向運動，切刀電機1帶動切刀轉(zhuǎn)動將胎面切斷。
權(quán)利要求1. 一種胎面定長的裁斷裝置，包括切刀托架(2)，切刀托架(2)與切刀電機(1)相連， 切刀托架(2)的頂端與升降汽缸(8)相連，其特征在于還包括連接橫梁(7)，連接橫梁(7) 通過螺栓固定在左右端板(6 )內(nèi)側(cè)，連接橫梁(7 )上設(shè)有無桿汽缸(5 )，無桿汽缸(5 )通過螺栓固定在連接橫梁(7 )上，無桿汽缸(5 )的活塞組件通過柔性連接件(3 )與切刀托架(2 )相連。
專利摘要本實用新型公開了一種胎面定長的裁斷裝置，包括切刀托架，切刀托架與切刀電機相連，切刀托架的頂端與升降汽缸相連，還包括連接橫梁，連接橫梁通過螺栓固定在左右端板內(nèi)側(cè)，連接橫梁上設(shè)有無桿汽缸，無桿汽缸通過螺栓固定在連接橫梁上，無桿汽缸的活塞組件通過柔性連接件與切刀托架相連。本實用新型將原滾珠絲杠副整體拆除，改為無桿汽缸形式，切刀的有效行程最大可達到1100mm，能滿足各種寬度的載重胎胎面的裁斷，裁斷過程更加平穩(wěn)，設(shè)備維修量大大降低，工作環(huán)境大為改善，噪音減小，杜絕了潤滑油向四周飛濺的現(xiàn)象，也提高了輪胎的質(zhì)量。
文檔編號B26D5/04GK202021630SQ20102066829
公開日2011年11月2日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者和保枝, 張陸軍, 李國利, 申玉德, 許慶彬, 賈繼斌 申請人:風神輪胎股份有限公司