專利名稱：煤礦井下車裝物料固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種物料畫定裝置，特別是涉及一種煤礦 井下車裝物料固定裝置。二、 背景技術(shù)眾所周知，煤礦井下運(yùn)輸工作十分繁重，特別是材料或設(shè) 備的運(yùn)輸工作更加緊張，通常情況下，材料及設(shè)備裝在車體中進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，固 定這些材料及神被的繩索一般都是采用鐵絲等物，材料或設(shè)備到位后鐵絲也就 隨之報(bào)廢。這樣一來，成本投入就比較高，還會(huì)造成一定程度的浪費(fèi)，另外， 廢棄的鐵絲等物對(duì)煤質(zhì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化都有影響。在運(yùn)輸設(shè)備或材料的過程中， 由于鐵絲或圓鋼綁扎不緊，特別是上下山運(yùn)輸時(shí)容易造成材料或設(shè)備的滑脫， 造成設(shè)備損壞或材料下墜，給工作帶來很大安全隱患。三、 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、 能夠重復(fù)使用且緊固方便的煤礦井下車裝物料固定裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案 一種煤礦井下車裝物料固定裝置，含有繩索和緊 固器，所^M固器含有一個(gè)中空柱體，所述中空柱體兩端或兩端內(nèi)腔中分別固 定一個(gè)螺母，所述兩個(gè)螺母的螺紋方向相反，并且每一螺母中設(shè)有一個(gè)與之相 匹配的螺桿，所述每一螺桿的外端設(shè)置有螺桿掛環(huán)或螺桿掛鉤，至少一個(gè)螺桿 外端的螺桿掛環(huán)或螺桿掛鉤通過固緊件與所述繩索的一端連接，所述繩索的另 一端通過固緊件與一個(gè)繩孃掛環(huán)或繩索掛鉤遮接；所述中空柱體中閎設(shè)置有轉(zhuǎn)
動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，所述中空柱體中間的體壁上設(shè)置有一個(gè)通孔，所 述轉(zhuǎn)動(dòng)手柄能夠插入該通孔，使中空柱體相對(duì)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)?；蛘?，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，所述中空柱體中間的體壁上設(shè)置有兩個(gè)通孔，并且兩個(gè)通孔間隔90°,所述轉(zhuǎn)動(dòng)手柄;能夠分別插入該兩個(gè)通孔，使中空 柱體相對(duì)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。或者，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，所述中空柱體中間的體壁上設(shè)置有三個(gè)相 互間隔60。的通孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)手柄能夠分別插入該三個(gè)通孔，使中空柱體相對(duì)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。與所述每一通孔伺隔180°的中空柱體的體壁上設(shè)置有另外一個(gè)通孔，兩個(gè) 通孔形成一個(gè)徑向的一對(duì)通孔，便于轉(zhuǎn)動(dòng)手柄整體插入。所述繩索為鋼絲繩；所述緊固件為U型鋼絲固定卡；所述中空柱體為圓柱 管或棱柱管。本實(shí)用新型的有益效果1、 本實(shí)用新型,重復(fù)使用且緊固方便，利用中空柱體的中間通孔和轉(zhuǎn)動(dòng) 手柄進(jìn)行緊繩調(diào)節(jié)，直至到設(shè)備或物料牢固地固定在車輛上為止，在運(yùn)輸過程 中，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，可以隨時(shí)進(jìn)行緊固調(diào)節(jié)，十分方便，另外， 一次使用后，松開 螺桿，繩索掛環(huán)或繩索掛鉤從車輛上脫離，能夠?qū)崿F(xiàn)多次重復(fù)使用。2、 本實(shí)用新型成本較低，大大降低煤礦企業(yè)的運(yùn)營成本，其繩索可以采用 廢舊的鋼絲繩，其中空柱體可以采用銅管，而煤礦的廢舊鋼絲繩和廢舊鋼管較 多，這樣能夠達(dá)到廢物利用，大大提髙企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。3、 本實(shí)用新型緒構(gòu)簡單、容暴^^實(shí)施，其中空柱體兩端或^端內(nèi)壁上分 別固定一個(gè)螺母，螺母配用相應(yīng)的螺桿，其部件多為標(biāo)準(zhǔn)件，容易制造和購買， 并且固定方式簡單可行，如采用焊接的方式，因此支座成本較低。4、 本實(shí)用新型的兩個(gè)螺母的螺紋方向相反，通過轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，能夠使兩個(gè)螺 桿同時(shí)進(jìn)退，因此繩索固定或放開的速度快，效率高。5、 本實(shí)用新型使用范圍廣，特別是適用于煤礦井下物料的運(yùn)輸，易于推廣， 具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。四、

圖1為煤礦井下車裝物料固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之一； 圖2為煤礦井下車裝物料固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之二； 圖3為煤礦井下車裝物料固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之三。五具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見圖l，圖中，煤礦井下車裝物料圃定裝置的緊固器含有一個(gè) 中空柱體3，中空柱體3兩端內(nèi)腔中分別固定一個(gè)螺母2、 5，兩個(gè)螺母2、 5的 螺紋方向相反，并且每一螺母2、 5中設(shè)有一個(gè)與之相匹配的螺桿1、 6，每一螺 桿l、 6的外端設(shè)置有螺桿掛環(huán)(也可以是螺桿掛鉤)，兩個(gè)螺桿l、 6外端的螺 桿掛環(huán)通過U型鋼絲固定卡7與鋼絲繩8的一端連接，鋼絲繩8的另一端通過U 型鋼絲固定卡7與一個(gè)繩索掛鉤9 (也可以是繩索掛環(huán))連接；中空柱體3為圓 柱管或棱柱管。中空柱體3的中間體壁上設(shè)有四個(gè)通孔4，并且相鄰?fù)?相互間隔90° , 這樣便于轉(zhuǎn)動(dòng)手柄插入(圖中未畫出)，以帶動(dòng)中空柱體3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使兩個(gè)螺 桿l、 6同時(shí)進(jìn)退，實(shí)現(xiàn)快速緊固和脫離。當(dāng)然，通孔4的數(shù)量可以是一個(gè)或多 個(gè)，如中空柱體3中間的體壁上設(shè)置有一個(gè)通孔4，或者中空柱體3中間的體壁上設(shè)置有兩個(gè)通孔2，并且兩個(gè)通孔間隔90°，或者中空柱體3中間的體壁 上設(shè)置有三個(gè)相互間隔60°的通孔4，或者中空柱體3的體壁上設(shè)置有徑向的一 對(duì)或多對(duì)通孔等等，根據(jù)需要確定。使用時(shí)，物料裝在運(yùn)輸車輛上，將兩個(gè)螺桿l、 6處于最大的間距，并且將 兩個(gè)鋼絲繩8外端的鋼絲繩掛鉤9分別與車輛的兩側(cè)邊連接，將轉(zhuǎn)動(dòng)手柄插入 通孔4中，通過調(diào)整，使兩個(gè)螺桿l、 6同時(shí)前進(jìn)，直到鋼絲繩8拉緊為止。達(dá) 到目的地后，松開鋼絲繩8，并且將鋼絲繩掛鉤9從車輛上脫離，進(jìn)行下一次使 用，另外在運(yùn)輸過程中，可以隨時(shí)方便地調(diào)整鋼絲繩8的松緊程度。實(shí)施例二參見圖2，本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述， 不同之處在于 一個(gè)螺桿1外端的螺桿掛環(huán)通過U型鋼絲固定卡7與鋼絲繩8 的一端連接，鋼絲繩8的另一端通過U型鋼絲固定卡7與一個(gè)繩索掛鉤9 (也可 以是繩索掛環(huán))連接；使用時(shí)，繩索掛鉤9和螺桿6外端的螺桿掛鉤分別和運(yùn) 輸車輛的兩側(cè)連接。實(shí)施例三參見圖3，本實(shí)施例與實(shí)施例二基本相同，相同之處不重述，不 同之處在于中空柱體3的兩端分別固定一個(gè)螺母2、 5。實(shí)施例四本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述，不同之處在 于中空柱體3的兩端分別固定一個(gè)螺母2、 5。改變中空柱體的形狀，如采用棱柱管，改變螺桿的具體結(jié)構(gòu)形式、改變繩 索的種類，以及改變通孔的位置和數(shù)量能夠組成多個(gè)實(shí)施例，均為本實(shí)用新型 的常見變化范圍，在此不一一詳述。
權(quán)利要求1、一種煤礦井下車裝物料固定裝置，含有繩索和緊固器，其特征是所述緊固器含有一個(gè)中空柱體，所述中空柱體兩端或兩端內(nèi)腔中分別固定一個(gè)螺母，所述兩個(gè)螺母的螺紋方向相反，并且每一螺母中設(shè)有一個(gè)與之相匹配的螺桿，所述每一螺桿的外端設(shè)置有螺桿掛環(huán)或螺桿掛鉤，至少一個(gè)螺桿外端的螺桿掛環(huán)或螺桿掛鉤通過固緊件與所述繩索的一端連接，所述繩索的另一端通過固緊件與一個(gè)繩索掛環(huán)或繩索掛鉤連接；所述中空柱體中間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下車裝物料固定裝置，其特征是所述轉(zhuǎn) 動(dòng)機(jī)構(gòu)為轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，所述中空柱體中間的體壁上設(shè)置有一個(gè)通孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)手 柄能夠插入該通孔，使中空柱體相對(duì)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下車裝物料固定裝置，其特征是所述轉(zhuǎn) 動(dòng)機(jī)構(gòu)為轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，所述中空柱體中間的體壁上設(shè)置有兩個(gè)通孔，并且兩個(gè)通 孔間隔90° ,所述轉(zhuǎn)動(dòng)手柄能夠分別插入該兩個(gè)通孔，使中空柱體相對(duì)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下車裝物料固定裝置，其特征是所述轉(zhuǎn) 動(dòng)機(jī)構(gòu)為轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，所述中空柱體中間的體壁上設(shè)置有三個(gè)相互間隔60°的通 孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)手柄冑l^分別插入該三個(gè)通孔，使中空柱體相對(duì)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的煤礦井下車裝物料固定裝置，其特征是: 與所述每一通孔間隔180°的中空柱體的體壁上設(shè)置有另外一個(gè)通孔，兩個(gè)通孔形成一個(gè)徑向的一對(duì)通孔，便于轉(zhuǎn)動(dòng)手柄整體插入。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下車裝物料固定裝置，其特征是所述繩 索為鋼絲繩；所述緊觀件為U型^M顧定卡；所述中空柱體為圓柱管或棱柱管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種煤礦井下車裝物料固定裝置，它含有繩索和緊固器，所述緊固器含有一個(gè)中空柱體，所述中空柱體兩端或兩端內(nèi)腔中分別固定一個(gè)螺母，所述兩個(gè)螺母的螺紋方向相反，并且每一螺母中設(shè)有一個(gè)與之相匹配的螺桿，所述每一螺桿的外端設(shè)置有螺桿掛環(huán)或螺桿掛鉤，至少一個(gè)螺桿外端的螺桿掛環(huán)或螺桿掛鉤通過固緊件與所述繩索的一端連接，所述繩索的另一端通過固緊件與一個(gè)繩索掛環(huán)或繩索掛鉤連接；所述中空柱體中間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、能夠重復(fù)使用且緊固方便，它使用范圍廣，特別是適用于煤礦井下物料的運(yùn)輸，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B25B25/00GK201026881SQ20072008964
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月8日
發(fā)明者徐志剛 申請(qǐng)人:永城煤電集團(tuán)有限責(zé)任公司