鐵路橋梁球形支座用燒結(jié)復(fù)合滑板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路橋梁球形支座用燒結(jié)復(fù)合滑板，包括滑板本體，滑板本體的下表面連接在下基板的上表面之上，還包括燒結(jié)層，所述燒結(jié)層的上表面連接于滑板本體的下表面，所述燒結(jié)層的下表面連接于下基板的上表面。本實(shí)用新型通過采用燒結(jié)技術(shù)形成的燒結(jié)層將滑板與基板直接連接成一體，替代了現(xiàn)有的沉頭螺釘固定或者膠粘接，增加了滑板與金屬的結(jié)合強(qiáng)度，提高了可靠性。
【專利說(shuō)明】
鐵路橋梁球形支座用燒結(jié)復(fù)合滑板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路橋梁球形支座領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種鐵路橋梁球形支座用燒結(jié)復(fù)合滑板。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有橋梁支座廣泛用于高鐵、公路、鐵路等橋梁，主要作用是承載橋梁及其負(fù)載載荷的同時(shí)，并滿足橋梁因?yàn)闊崦浝淇s及變化載荷引起的水平位移和角位移。
[0003]鐵路橋梁球形支座的水平位移及角位移均靠支座的摩擦副來(lái)實(shí)現(xiàn)。摩擦副一般包括上下接觸但不連接的兩部分組成，其中上部一般包含上基板與不銹鋼板，一般兩者為焊接連接;下部一般包含滑板與下基板。摩擦副利用相互接觸但不連接的不銹鋼板與滑板之間較小的摩擦系數(shù)來(lái)降低整個(gè)摩擦副的摩擦力。也可在滑板上加工一些凹球坑，用以儲(chǔ)存硅脂、油之類的潤(rùn)滑劑進(jìn)一步降低摩擦系數(shù)。
[0004]參見圖1、圖2，圖1、圖2展示的是現(xiàn)有技術(shù)中摩擦副下部的滑板本體I與下基板3的連接一般采用沉頭螺釘4固定(圖1)或者膠粘接(圖2)的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)具有如下缺點(diǎn):
[0005]I)基板的凹槽結(jié)構(gòu)浪費(fèi)滑板的厚度，浪費(fèi)材料；
[0006]2)采用沉頭螺釘4固定，當(dāng)滑板本體I磨損至沉頭螺釘4處，該滑板本體I即不能在使用導(dǎo)致整個(gè)橋梁支座壽命到期，而此時(shí)沉頭螺釘4下部的滑板材料未起作用；
[0007]3)采用膠粘固定，由于橋梁支座承載載荷非常大，故滑板本體I處承受的摩擦阻力也相對(duì)較大。而膠粘的方式，其粘接強(qiáng)度往往不能保證，存在較大安全隱患；
[0008]4)膠粘方式長(zhǎng)期使用無(wú)法避免膠的使用壽命問題，特別是在野外風(fēng)吹日曬、嚴(yán)寒酷暑情況時(shí)老化的更嚴(yán)重，從而影響橋梁支座的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的問題，旨在提供一種鐵路橋梁球形支座用燒結(jié)復(fù)合滑板。
[0010]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案包括滑板本體，滑板本體的下表面連接在下基板的上表面之上，還包括燒結(jié)層，所述燒結(jié)層的上表面連接于滑板本體的下表面，所述燒結(jié)層的下表面連接于下基板的上表面。
[0011]其中，所述燒結(jié)層的下表面上還設(shè)有若干嵌入下方的下基板用于加固用的加固爪，所述加固爪和燒結(jié)層為一體式結(jié)構(gòu)。
[0012]其中，所述滑板本體的表面設(shè)有用以儲(chǔ)存潤(rùn)滑劑的凹球坑和/或非通孔和/或溝槽。
[0013]其中，滑板本體的滑板的形狀為平面或凹球面或凸球面或異形面。
[0014]其中，所述基板的表面設(shè)有溝槽和/或嶺脊和/或滾花結(jié)構(gòu)。
[0015]其中，基板的形狀可以為板狀或塊狀或球面狀或柱狀或錐狀。
[0016]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過采用燒結(jié)技術(shù)形成的燒結(jié)層將滑板與基板直接連接成一體，替代了現(xiàn)有的沉頭螺釘固定或者膠粘接，增加了滑板與金屬的結(jié)合強(qiáng)度，保證了制作的安全性能；增大了滑板的磨損余量，提高了結(jié)構(gòu)的使用壽命;極大減少了老化問題，提高了可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為現(xiàn)有的采用沉頭螺釘連接的摩擦副的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為現(xiàn)有的采用膠粘接的摩擦副的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]參見附圖，I為滑板本體，2為燒結(jié)層，3為下基板，4為沉頭螺釘，5為加固爪。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。
[0022]參見圖3，圖3展示的是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，包括滑板本體I，滑板本體I的下表面連接在下基板3的上表面之上。此外還包括燒結(jié)層2，所述燒結(jié)層2的上表面連接于滑板本體I的下表面，所述燒結(jié)層2的下表面連接于下基板3的上表面。
[0023]其中，滑板本體I的材質(zhì)優(yōu)選碳纖改性超高分子量聚乙烯(CFWPE)、聚四氟乙烯(PTFE)、超高分子量聚乙烯、聚乙烯、尼龍等工程塑料類，本實(shí)施例采用碳纖改性超高分子量聚乙烯(CFWPE)。
[0024]滑板本體I的形狀可以為平面、凹球面、凸球面、異形面等，本實(shí)施例的滑板本體I
米用平面。
[0025]下基板2的材質(zhì)優(yōu)選為鐵、不銹鋼、鐵合金、鋁合金、鎂合金、復(fù)合材料，本實(shí)施例為不銹鋼;下基板2的形狀優(yōu)選為板狀、塊狀、球面狀、柱狀、錐狀，其形狀不特定，本實(shí)施例為板狀。
[0026]所述燒結(jié)層2的結(jié)構(gòu)采用燒結(jié)技術(shù)，即一種針對(duì)滑板本體I的材料(比如本實(shí)施例采用的CFWPEW等)、燒結(jié)劑通過升溫、加壓的方法同金屬的下基板3緊密的連接在一起的工藝，并利用自制的填充劑(主要由乙烯-馬來(lái)酸酐、乙二胺、松香等組成)直接將滑板本體I燒結(jié)至金屬上，而不用現(xiàn)有技術(shù)中的膠粘或者沉頭螺釘結(jié)構(gòu)即可達(dá)到技術(shù)目的。
[0027]作為優(yōu)選，所述滑板本體I的表面設(shè)有用以儲(chǔ)存潤(rùn)滑劑的凹球坑和/或非通孔和/或溝槽和/或滾花結(jié)構(gòu)等凹面。
[0028]作為優(yōu)選，可對(duì)燒結(jié)層2做以下處理:打毛、開槽、打孔，這些處理形成了打磨層、開槽結(jié)構(gòu)層、開孔結(jié)構(gòu)，可以增加燒結(jié)層2表面的燒結(jié)結(jié)構(gòu)的接觸面積，從而提高強(qiáng)度。
[0029]參見圖3，作為優(yōu)選，所述燒結(jié)層2的下表面上還設(shè)有若干嵌入下方的下基板3用于加固用的加固爪5，所述加固爪5和燒結(jié)層2為一體式結(jié)構(gòu)。加固爪5的功能和現(xiàn)有的沉頭螺釘4類似。
[0030]作為優(yōu)選，燒結(jié)層2的燒結(jié)面可以加工溝槽、嶺脊、滾花結(jié)構(gòu)，可以通過噴砂、噴丸、機(jī)械加工去除、化學(xué)腐蝕、電腐蝕的方法行程粗糙的微觀表面用以增加燒結(jié)面的結(jié)合面積，以增加燒結(jié)強(qiáng)度。其中，溝槽等是在基板本體I的表面加工成的，燒結(jié)層2升溫融化后會(huì)深入基板本體I的溝槽中，形成交錯(cuò)層，增加結(jié)合面積。以提高強(qiáng)度。
[0031]上面結(jié)合附圖及實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，實(shí)施例給出的結(jié)構(gòu)并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域內(nèi)熟練的技術(shù)人員可依據(jù)需要做出調(diào)整，在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改均在保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路橋梁球形支座用燒結(jié)復(fù)合滑板，包括滑板本體，滑板本體的下表面連接在基板的上表面之上，其特征在于:還包括燒結(jié)層，所述燒結(jié)層的上表面連接于滑板本體的下表面，所述燒結(jié)層的下表面連接于基板的上表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁球形支座用燒結(jié)復(fù)合滑板，其特征在于:所述燒結(jié)層的下表面上還設(shè)有若干嵌入下方的基板用于加固用的加固爪，所述加固爪和燒結(jié)層為一體式結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁球形支座用燒結(jié)復(fù)合滑板，其特征在于:所述滑板本體的表面設(shè)有用以儲(chǔ)存潤(rùn)滑劑的凹球坑和/或非通孔和/或溝槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁球形支座用燒結(jié)復(fù)合滑板，其特征在于:滑板本體的滑板的形狀為平面或凹球面或凸球面或異形面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁球形支座用燒結(jié)復(fù)合滑板，其特征在于:所述基板的表面設(shè)有溝槽和/或嶺脊和/或滾花結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁球形支座用燒結(jié)復(fù)合滑板，其特征在于:基板的形狀為板狀或塊狀或球面狀或柱狀或錐狀。
【文檔編號(hào)】E01D19/04GK205443919SQ201620104596
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年2月1日
【發(fā)明人】徐赤坤, 張曉宇, 朱珂
【申請(qǐng)人】西申（上海）新材料科技有限公司