工程用抗震支座的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種工程用抗震支座，用于解決現(xiàn)有支座抗震性能差的問(wèn)題。它包括上、中、下三部分，其中，中部分包括自上而下疊加的第一滑動(dòng)板和第二滑動(dòng)板，其中，第一滑動(dòng)板與上部分之間進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)配合，在翼部下表面的每個(gè)邊沿位置設(shè)置彈性元件，所述第一滑動(dòng)板與下部分之間通過(guò)第二滑動(dòng)板進(jìn)行配合，且第二滑動(dòng)板的上、下表面上的第二、第三弧形齒狀突起是彼此垂直設(shè)置的。采用本結(jié)構(gòu)的支座的在承載力和抗震性能不變的情況下，高度降低40％左右，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的扁平化，在橋梁、建筑安裝過(guò)程中更加具有優(yōu)勢(shì)。
【專利說(shuō)明】
工程用抗震支座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]該發(fā)明涉及工程技術(shù)領(lǐng)域中廣泛使用的支座，尤其適用于橋梁、建筑、鋼結(jié)構(gòu)，具體地說(shuō)是一種具有三維緩沖功能的支座。
【背景技術(shù)】
[0002]在橋梁工程、裝配式建筑中，支座被廣泛使用，支座主要的作用在于抗震、減緩沖擊。
[0003]在震級(jí)較大或某些原因下結(jié)構(gòu)“硬抗”已經(jīng)難以滿足預(yù)期的防震要求時(shí)，采用隔震技術(shù)減小結(jié)構(gòu)的輸入地震能量，能夠達(dá)到很好的效果。隔震的本質(zhì)作用是使結(jié)構(gòu)或部件與可能引起破壞的地震地面運(yùn)動(dòng)或支座運(yùn)動(dòng)分離開(kāi)來(lái)，隔斷地震能量的傳播途徑，使輸入到房屋結(jié)構(gòu)上的地震力和能量減少，從而減小上部結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)，達(dá)到預(yù)期的設(shè)防要求。
[0004]這種分離或解耦是通過(guò)在工程結(jié)構(gòu)的特定部位設(shè)置隔震層，設(shè)置隔震器、阻尼器或其他附屬裝置，以以延長(zhǎng)整個(gè)結(jié)構(gòu)體系的自振周期，增大結(jié)構(gòu)阻尼，從而使結(jié)構(gòu)在地震作用下的動(dòng)力反應(yīng)(加速度、速度、位移)得到合理控制，確保結(jié)構(gòu)本身及結(jié)構(gòu)中的人、儀器、設(shè)備、裝修等地安全和處于正常的使用環(huán)境。
[0005]按耗能減震原理的不同，隔震類型包括疊層橡膠支座隔震、鉛芯橡膠支座隔震、滾珠(或滾軸)隔震、懸掛基礎(chǔ)隔震、搖擺支座隔震、滑動(dòng)支座隔震等。
[0006]以疊層橡膠支座為例，就是通過(guò)設(shè)置多層的橡膠層，起到緩沖沖擊力的作用，但是并不能從根本上解決上述的問(wèn)題。
[0007]為此大部分的制作依然從增加彈性力量出發(fā)，研制新型的支座，例如中國(guó)專利申請(qǐng)CN102839751B中公開(kāi)的支座，就是通過(guò)增加豎向設(shè)置的蝶形彈簧來(lái)減緩抗震的。這種結(jié)構(gòu)的制作對(duì)于豎直方向上的沖擊力具有較好的分解效果，但是對(duì)于水平方向上的分解效果不明顯。
[0008]
【申請(qǐng)人】通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)于地震中水平?jīng)_擊力和豎直方向沖擊力的抗震機(jī)理不同，其中，豎直方向沖擊力的抗震機(jī)理是通過(guò)建筑物、橋梁自身的自重并在豎直方向上產(chǎn)生微小的升降運(yùn)動(dòng)抵消掉的，利用的是重力勢(shì)能做功機(jī)理，水平方向上的，目前利用的主要是彈性緩沖，例如中國(guó)專利CN203891201提供的一種支座，在水平方向上就設(shè)置有緩沖彈簧，通過(guò)彈簧對(duì)其進(jìn)行緩沖，但是彈簧僅僅具有一定的緩沖性能，對(duì)于能量的消耗和吸收比較少，這樣造成的結(jié)果就是建筑物或者橋梁依然會(huì)出現(xiàn)劇烈的、長(zhǎng)時(shí)間的搖晃，減震效果并不理想。
[0009]也就是說(shuō)，在豎直方向上使用彈簧減震效果明顯，但是在水平方向上利用彈簧減震，效果并不理想，效果較差。出現(xiàn)這種差異的原因在于水平方向上不存在重力勢(shì)能抵消的問(wèn)題。
[0010]另外一個(gè)問(wèn)題，在抗震支座中，廣泛使用的支座，大量使用了蝶形彈簧進(jìn)行了減震，公知，蝶形彈簧的疊加數(shù)量越多，減震效果越好，于是為了達(dá)到較好的減震效果，無(wú)限制的增加蝶形彈簧的使用數(shù)量，造成支座的高度急劇增加，一普通的橋梁用支座為例，其支座高度高達(dá)40厘米以上，支座越高，對(duì)于支撐橋梁的穩(wěn)定性越不利，所以，如何在保證抗震效果的情況下，盡量的壓縮支座的體積，尤其是高度方向上的尺寸，顯得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種工程用抗震支座，用于橋梁、建筑、鋼結(jié)構(gòu)中的抗震支撐，是一種具有更好抗擊水平?jīng)_擊并消耗沖擊力，同時(shí)解決現(xiàn)有支座高度方向上尺寸過(guò)大的問(wèn)題。
[0012]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:
[0013]工程用抗震支座，包括上、中、下三部分，其特征在于，
[0014]上部分為方形的塊狀結(jié)構(gòu)，上表面為平整的面，在上部分的下部設(shè)置有向下敞口的圓形凹槽和環(huán)狀凹槽，其中圓形凹槽與環(huán)狀凹槽同圓心設(shè)置，且環(huán)狀凹槽位于圓形凹槽的外側(cè)，
[0015]中部分包括自上而下疊加的第一滑動(dòng)板和第二滑動(dòng)板，其中，第一滑動(dòng)板上部為圓柱狀，圓柱狀的上部周向設(shè)置一個(gè)環(huán)形的凹槽，所述圓形凹槽和凹槽之間使用第一鋼球進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)配合，在第一滑動(dòng)板的中部具有翼部，所述翼部上表面和上部分之間通過(guò)設(shè)置在環(huán)狀凹槽中的第二鋼球進(jìn)行配合，在翼部下表面的每個(gè)邊沿位置設(shè)置彈性元件，
[0016]所述第一滑動(dòng)板的下部為內(nèi)凹的第一弧形凹槽，且在第一弧形凹槽內(nèi)沿著弧形方向具有第一弧形齒狀突起，
[0017]所述第二滑動(dòng)板為向上、下方向?qū)ΨQ拱起的弧形板，在第二滑動(dòng)板的上下表面形成第一弧形面和第二弧形面，且第一弧形面和第二弧形面彼此垂直設(shè)置，在第一弧形面上沿著弧形走向設(shè)置有第二弧形齒狀突起(221)，在第二弧形面上沿著弧形走向設(shè)置有第三弧形齒狀突起，
[0018]所述第二滑動(dòng)板的上、下表面上的第二、第三弧形齒狀突起是彼此垂直設(shè)置的，
[0019]下部分是由底部和四個(gè)擋邊構(gòu)成的槽狀結(jié)構(gòu)，且在凹槽中部向上凸起，在凸起和擋邊之間的區(qū)域內(nèi)形成一個(gè)環(huán)形凹槽，并在環(huán)形凹槽(34)的內(nèi)壁上設(shè)置有四個(gè)豎向設(shè)置的聚四氟乙烯墊，在凸起頂部具有與所述第二滑動(dòng)板下表面進(jìn)行配合第四弧形齒狀突起；
[0020]在第二滑動(dòng)板的上、下表面的第二、第三弧形齒狀突起中，表面設(shè)置有間隔設(shè)置的第一摩擦部和第一導(dǎo)向部。
[0021]進(jìn)一步地，所述第一摩擦部使用汽車剎車片材料熱壓合在第二滑動(dòng)板上一體成型。
[0022]進(jìn)一步地，所述第一弧形齒狀突起至第四弧形齒狀突起的斷面輪廓為相同尺寸的梯形。
[0023]進(jìn)一步地，所述彈性元件為板簧。
[0024]本發(fā)明的有益效果是:
[0025]1、產(chǎn)品扁平化，采用本結(jié)構(gòu)的支座的在承載力和抗震性能不變的情況下，高度降低40 %左右，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的扁平化，在橋梁、建筑安裝過(guò)程中更加具有優(yōu)勢(shì)。
[0026]2、抗震支座中，第一滑動(dòng)板和第二滑動(dòng)板之間通過(guò)剎車材料和金屬導(dǎo)向部的摩擦，模擬汽車剎車片的原理，通過(guò)摩擦消除水平方向的震動(dòng)能量，有效的快速消耗振動(dòng)能。
[0027]3、整個(gè)支座在可控的20毫米范圍內(nèi)進(jìn)行震動(dòng)，且震動(dòng)是高頻率小振幅的進(jìn)行，并具有摩擦耗能的效果，有效的對(duì)建筑、橋梁的主體進(jìn)行保護(hù)。
[0028]4、第一滑動(dòng)板、第二滑動(dòng)板和固定板之間為剛性接觸，承載能力出色。
[0029]5、具有調(diào)心功能，防止可以進(jìn)行復(fù)位。
【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1為發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
[0031]圖2為圖1的俯視圖。
[0032]圖3為圖2中B-B處的剖視圖。
[0033]圖4為圖2中A-A處的剖視圖。
[0034]圖5為上部分的立體圖。
[0035]圖6為第一滑動(dòng)板立體圖。
[0036]圖7為第二滑板的立體圖。
[0037]圖8為下部分的立體圖。
[0038]圖9為為省略下部分后的立體圖。
[0039]圖10為圖9中省略第二滑板后的立體圖。
[0040]圖11為摩擦部的局部結(jié)構(gòu)圖
[0041 ]圖12為相對(duì)滑動(dòng)過(guò)程中滑動(dòng)板的加速度示意圖。
[0042]圖13為本發(fā)明在橋梁中的應(yīng)用。
[0043]圖中:I上部分，11圓形凹槽，12環(huán)狀凹槽，13第一鋼球，14第二鋼球，
[0044]2中部分，21第一滑動(dòng)板，211圓柱狀，212凹槽，213翼部，214彈性元件，215第一弧形凹槽，216第一弧形齒狀突起，
[0045]22第二滑動(dòng)板，221第二弧形齒狀突起，2211第一導(dǎo)向部，2212第一摩擦部，2213耐磨結(jié)構(gòu)，2221第一弧形面，2222第二弧形面，223第三弧形齒狀突起，
[0046]3下部分，31底部，32擋邊，33凸起，34環(huán)形凹槽，341聚四氟乙烯墊，35第四弧形齒狀關(guān)起；
[0047]9支座，10橋墩，101橋梁。
【具體實(shí)施方式】
[0048]如圖1至圖12所示，針對(duì)現(xiàn)有缺陷，本發(fā)明的保護(hù)主體如下:
[0049]開(kāi)發(fā)的是一種抗震、調(diào)心支座，尤其是一種超薄型支座，在同樣的抗震性能下，該支座在高度方向上的尺寸被壓縮至少一半，且抗震提高。
[0050]基于上述的描述，本支座的具體結(jié)構(gòu)如下:
[0051]包括上、中、下三部分，上部分I用于和被支撐物連接，例如橋梁，橫梁，并兼有豎直方向上的彈性的能力。中部分2具有三維方向上消耗震動(dòng)、沖擊的能力，并具備自動(dòng)回位的調(diào)心能力。下部分3用于和支撐梁、柱進(jìn)行連接。
[0052]上部分I為方形的塊狀結(jié)構(gòu)，上表面為平整的面，并在上表面上設(shè)置螺紋孔，用于和被支撐物進(jìn)行連接。
[0053]在上部分的下部設(shè)置有向下敞口的圓形凹槽11和環(huán)狀凹槽12，其中圓形凹槽11與環(huán)狀凹槽12同圓心設(shè)置，且環(huán)狀凹槽12位于圓形凹槽的外側(cè)。
[0054]通過(guò)在圓形凹槽和環(huán)狀凹槽中放置不同直徑的鋼球，為便于理解，將上述的鋼球根據(jù)部位不同分別標(biāo)記為第一鋼球13和第二鋼球14，實(shí)現(xiàn)與中部分的可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。
[0055]中部分2包括第一滑動(dòng)板21、第二滑動(dòng)板22，其中，第一滑動(dòng)板21上部為圓柱狀211，圓柱狀的上部周向設(shè)置一個(gè)環(huán)形的凹槽212，且在用于和上述的圓形凹槽11配合，且在圓形凹槽和圓柱狀結(jié)構(gòu)的凹槽212之間使用第一鋼球進(jìn)行配合，容易理解上部分可以繞第一滑動(dòng)板上部的圓柱部分進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0056]在第一滑動(dòng)板21的中部為平板狀結(jié)構(gòu)，包括自圓柱部向外側(cè)延伸的翼部213，翼部213上表面和上部分之間通過(guò)設(shè)置在環(huán)狀凹槽中的第二鋼球進(jìn)行配合，進(jìn)行豎向支撐。在翼部213下表面的邊沿位置設(shè)置彈性元件214，該彈性元件優(yōu)選一片板簧，數(shù)量為四個(gè)，分別設(shè)置在四個(gè)邊沿處。
[0057]第一滑動(dòng)板21的下部為內(nèi)凹的第一弧形凹槽215，且在第一弧形凹槽內(nèi)沿著弧形設(shè)置方向具有第一弧形齒狀突起216，該第一弧形齒狀突起216是沿著第一弧形凹槽設(shè)置的。
[0058]第二滑動(dòng)板22整體為弧形板，整體為向上拱起的結(jié)構(gòu)，在第二滑動(dòng)板22的上表面設(shè)置有第二弧形齒狀突起221，為便于描述，該第二弧形齒狀凸起沿著橫向設(shè)置，用于和第一滑動(dòng)板進(jìn)行配合，形成彼此咬合的結(jié)構(gòu)。
[0059]所述第二滑動(dòng)板22為向上、下方向?qū)ΨQ拱起的弧形板，在第二滑動(dòng)板的上下表面形成第一弧形面2221和第二弧形面2222，且第一弧形面和第二弧形面彼此垂直設(shè)置，在第一弧形面上沿著弧形走向設(shè)置有第二弧形齒狀突起221，在第二弧形面上沿著弧形走向設(shè)置有第三弧形齒狀突起223。
[0060]上述的第二滑動(dòng)板22的上、下表面上的第二、第三弧形齒狀突起是彼此垂直設(shè)置的。
[0061 ]下部分3為一個(gè)槽狀結(jié)構(gòu)，包括底部31和四個(gè)擋邊32，組成一個(gè)內(nèi)部下凹的方形凹槽，在凹槽中部向上略微凸起33，并在凸起和擋邊之間的區(qū)域內(nèi)形成一個(gè)環(huán)形凹槽34，用于容納雜物，并在環(huán)形凹槽34的內(nèi)壁上設(shè)置有四個(gè)豎向設(shè)置的聚四氟乙烯墊341，用于緩沖第一滑動(dòng)板21和第二滑動(dòng)板22之間的沖擊力，避免硬性碰撞。在凸起33頂部機(jī)加工形成若干弧形齒狀突起，標(biāo)記為第四弧形齒狀突起35，與上述的第二滑動(dòng)板下表面進(jìn)行配合。
[0062]上述的下部分可以采用一體成型，例如鑄造件，也可以采用組合結(jié)構(gòu)，例如，將凸起和槽狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行組合，分別加工。
[0063]上述的上、中、下三部分之間依次安裝，形成一個(gè)動(dòng)態(tài)的裝配關(guān)系。
[0064]在第二滑動(dòng)板22的上、下表面的第二、第三弧形齒狀突起中，表面設(shè)置有間隔設(shè)置的第一摩擦部和第一導(dǎo)向部，該耐磨涂層一般使用汽車剎車片材料，進(jìn)行整理壓合形成一體，具體的，為防止耐磨涂層。
[0065]下面通過(guò)對(duì)第二滑動(dòng)板的機(jī)加工過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)的描述，來(lái)加深對(duì)第一滑動(dòng)板的理解:
[0066]首先準(zhǔn)備一張厚鋼板，然后在厚鋼板的兩個(gè)表面進(jìn)行銑削，形成相上下兩側(cè)鼓出的弧形面，標(biāo)記為第一弧形面和第二弧形面，其中兩個(gè)弧形面的走向是彼此垂直的，此處的弧形面是柱狀弧形面。然后在鋼板的上、下表面通過(guò)銑削的機(jī)加工方式形成若干彼此等間距且平行設(shè)置的弧形齒狀突起，且該弧形齒狀突起，其中相鄰的兩個(gè)梯形凸起分別為第一導(dǎo)向部2211和第一摩擦部2212，然后，將第一摩擦部2212中的梯形凸起進(jìn)行間隔性的橫向銑削，形成若干缺口，上述工作完成后，對(duì)鋼板進(jìn)行整體的精加工，然后進(jìn)行熱處理，處理后的鋼板具備剛好的耐磨性能，然后對(duì)第一導(dǎo)向部2211和第一摩擦部2212兩側(cè)的斜面和頂部的面進(jìn)行精磨，最后，放在專用磨具中對(duì)第一摩擦部中的缺口使用剎車片材料進(jìn)行填充，并使用壓力機(jī)進(jìn)行熱壓成型，形成一個(gè)局部的耐磨結(jié)構(gòu)2213。
[0067]本發(fā)明中，梯形結(jié)構(gòu)，增加接觸面積，可以形成比較好的嚙合與咬合，是的板與板之間的咬合和承載力度明顯增加，并有利于縮小整體的高度，有利于產(chǎn)品的扁平化。
[0068]在地震發(fā)生時(shí)，第一滑動(dòng)板和第二滑動(dòng)板，以及第二滑動(dòng)板和下部分之間會(huì)形成一種相對(duì)滑動(dòng)，在滑動(dòng)初期，滑動(dòng)的過(guò)程中，啟動(dòng)時(shí)的摩擦力較小，可以實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)，避免卡死，同時(shí)，由于上述的耐磨涂層是多組交叉設(shè)置的，當(dāng)相鄰的弧形齒狀突起中的耐磨涂層彼此接觸時(shí)，會(huì)造成摩擦力突然增加，形成減速，并發(fā)熱消耗震動(dòng)能量，同時(shí)由于是咬合結(jié)構(gòu)，剛性、穩(wěn)定性和傾覆力矩都很好，可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定減速，在加速和減速的過(guò)程中，由摩擦力公式可知，此時(shí)加速較大，相對(duì)滑動(dòng)仍然處于加速階段，當(dāng)耐磨結(jié)構(gòu)與耐磨結(jié)構(gòu)之間重疊過(guò)半之后，由于耐磨結(jié)構(gòu)之間的摩擦力增大，會(huì)有一個(gè)減速動(dòng)作，并大量的消耗地震能量。
[0069]同時(shí)，在第一滑動(dòng)板和第二滑動(dòng)板相對(duì)滑動(dòng)的過(guò)程中，對(duì)于上面的承載物在豎直方向上有一輕微的升降運(yùn)動(dòng)，分解沖擊力的同時(shí)，可以有效改變地震周期，由于地震時(shí)，水平方向的振幅一般較大，進(jìn)入下一個(gè)周期，在此過(guò)程中，保證滑動(dòng)板之間使用處于反復(fù)的加速和減速過(guò)程，其中加速度a形成脈沖樣式，正負(fù)往復(fù)切換，具備調(diào)心回調(diào)功能，可以將一個(gè)大的地震振幅分割為多個(gè)小的抗震支座自振振幅，并且相鄰的耐磨結(jié)構(gòu)與耐磨結(jié)構(gòu)、耐磨結(jié)構(gòu)與導(dǎo)向部在摩擦過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，對(duì)振動(dòng)能量進(jìn)行消耗，消耗地震帶來(lái)的能量，效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于通常使用的彈簧、蝶形彈簧等。同時(shí)將地震的低幅高振幅動(dòng)作，切換為建筑物的高頻低幅動(dòng)作，有利于建筑物、橋梁的自我保護(hù)。
[0070]在上述的過(guò)程中，上部分和下部分之間在豎直方向上有一個(gè)擺動(dòng)過(guò)程，用來(lái)抵消重力勢(shì)能，并能夠自動(dòng)回調(diào)，具有調(diào)心功能，其原理是，沿著弧形突起的軌跡進(jìn)行擺動(dòng)，會(huì)造成被支撐物(橋梁或者房屋)的被抬升，進(jìn)而依靠自身的重力勢(shì)能消耗掉豎直方向上的沖擊力度，上述的水平方向的沖擊力和豎直方向上的沖擊力都得到了很好的減緩和消除，抗震效果明顯。
[0071]參考圖12，上述的工程用支座可以被廣泛的應(yīng)用于建筑、橋梁、鋼結(jié)構(gòu)等環(huán)境中，其中用在橋梁中時(shí)，本支座9作為一個(gè)整體用在橋墩10和橋梁101之間，起到支撐和抗震的作用。
[0072]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)擴(kuò)如本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.工程用抗震支座，包括上、中、下三部分，其特征在于， 上部分(I)為方形的塊狀結(jié)構(gòu)，上表面為平整的面，在上部分的下部設(shè)置有向下敞口的圓形凹槽(11)和環(huán)狀凹槽(12)，其中圓形凹槽(11)與環(huán)狀凹槽(12)同圓心設(shè)置，且環(huán)狀凹槽(12)位于圓形凹槽的外側(cè)， 中部分(2)包括自上而下疊加的第一滑動(dòng)板(21)和第二滑動(dòng)板(22)，其中，第一滑動(dòng)板(21)上部為圓柱狀(211)，圓柱狀的上部周向設(shè)置一個(gè)環(huán)形的凹槽(212)，所述圓形凹槽(11)和凹槽(212)之間使用第一鋼球(13)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)配合，在第一滑動(dòng)板(21)的中部具有翼部(213)，所述翼部(213)上表面和上部分之間通過(guò)設(shè)置在環(huán)狀凹槽(12)中的第二鋼球進(jìn)行配合，在翼部(213)下表面的每個(gè)邊沿位置設(shè)置彈性元件(214)， 所述第一滑動(dòng)板(21)的下部為內(nèi)凹的第一弧形凹槽(215)，且在第一弧形凹槽內(nèi)沿著弧形方向具有第一弧形齒狀突起(216)， 所述第二滑動(dòng)板(22)為向上、下方向?qū)ΨQ拱起的弧形板，在第二滑動(dòng)板的上下表面形成第一弧形面(2221)和第二弧形面(2222),且第一弧形面和第二弧形面彼此垂直設(shè)置，在第一弧形面上沿著弧形走向設(shè)置有第二弧形齒狀突起(221)，在第二弧形面上沿著弧形走向設(shè)置有第三弧形齒狀突起(223)， 所述第二、第三弧形齒狀突起是彼此垂直設(shè)置的， 下部分(3)是由底部(31)和四個(gè)擋邊(32)構(gòu)成的槽狀結(jié)構(gòu)，且在凹槽中部向上凸起(33)，在凸起和擋邊之間的區(qū)域內(nèi)形成一個(gè)環(huán)形凹槽(34)，并在環(huán)形凹槽(34)的內(nèi)壁上設(shè)置有四個(gè)豎向設(shè)置的聚四氟乙烯墊，在凸起(33)頂部具有與所述第二滑動(dòng)板下表面進(jìn)行配合第四弧形齒狀突起(35)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程用抗震支座，其特征在于，在第二滑動(dòng)板(22)的上、下表面的第二、第三弧形齒狀突起中，表面設(shè)置有間隔設(shè)置的第一摩擦部和第一導(dǎo)向部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程用抗震支座，其特征在于，所述第一摩擦部使用汽車剎車片材料熱壓合在第二滑動(dòng)板上一體成型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程用抗震支座，其特征在于，所述第一弧形齒狀突起(216)至第四弧形齒狀突起的斷面輪廓為相同尺寸的梯形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程用抗震支座，其特征在于，所述彈性元件為板簧。
【文檔編號(hào)】E04H9/02GK106012817SQ201610489033
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日
【發(fā)明人】杜桂菊
【申請(qǐng)人】杜桂菊