一種轍叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及道岔鋼軌件，尤其涉及一種轍叉。
【背景技術(shù)】
[0002]轍叉是軌道平面交叉的設(shè)備，其作用是使列車按確定的方向行進。轍叉是由心軌、翼軌、護軌及其他零配件組成。心軌與翼軌之間保持一定寬度的輪緣槽，使車輪輪緣能夠順利通過。使用過程中，轍叉也容易發(fā)生磨損，從而影響行車安全。轍叉需要有各種不同的規(guī)格，以適應(yīng)不同的車輪尺寸的需要，具體是指轍叉中翼軌和心軌之間的間距不同，現(xiàn)有技術(shù)中還沒有可以調(diào)整翼軌和心軌間距的轍叉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供了一種使用壽命長、結(jié)構(gòu)簡單的轍叉。
[0004]本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:
[0005]—種轍叉，所述轍叉包括一對翼軌、一個心軌和一個墊板，所述一對翼軌分別位于所述心軌的兩側(cè)，所述墊板包括一板狀部件以及開設(shè)在所述板狀部件上的貫通的一對翼軌槽和一個心軌槽，各翼軌包括第一主體部分和與所述第一主體部分的底部連接的板狀的第一固定部，所述翼軌槽的形狀與所述第一主體部分的形狀一致，所述心軌槽的形狀與所述第二主體部分的形狀一致，各翼軌從一個翼軌槽伸出，并使其第一主體部分伸出于所述翼軌槽的上方，所述第一固定部位于所述板狀部件的下方，所述第一固定部通過第一螺栓與所述板狀部件固定連接，所述心軌包括第二主體部分和與所述第二主體部分的底部連接的板狀的第二固定部，所述心軌從所述心軌槽伸出，并使其第二主體部分伸出于所述心軌槽的上方，所述第二固定部位于所述板狀部件的下方，所述第二固定部通過第二螺栓與所述板狀部件固定連接，所述翼軌槽的寬度為所述第一主體部分的寬度的2倍，所述心軌槽的寬度與所述第二主體部分的寬度相等;所述第一固定部開設(shè)有若干沿寬度方向排列的螺孔，第一螺桿選擇性地穿過其中一個螺孔。
[0006]優(yōu)選的是，所述的轍叉中，所述板狀部件在各翼軌槽的一側(cè)設(shè)置有第一凹槽，所述第一凹槽與所述翼軌槽連通，所述第一固定部被容納于所述第一凹槽內(nèi)；所述板狀部件在所述心軌槽的一側(cè)設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽與所述心軌槽連通，所述第二固定部被容納于所述第二凹槽內(nèi)。
[0007]優(yōu)選的是，所述的轍叉中，所述第一固定部設(shè)置在所述第一主體部分的背離所述心軌的一側(cè)。
[0008]優(yōu)選的是，所述的轍叉中，在所述第二主體部分的兩側(cè)分別具有一個第二固定部，所述第一凹槽比所述第二凹槽深，所述第二固定部從所述第二凹槽延伸至所述第一凹槽內(nèi)，所述第二固定部位于所述第一固定部的下方，通過第二螺栓將第一固定部、第二固定部和板狀部件固定在一起。
[0009]本發(fā)明所述的轍叉具有以下有益效果:在墊板上為每個翼軌和心軌分別開設(shè)貫通的翼軌槽和心軌槽，翼軌從翼軌槽穿過，其第一主體部分位于板狀部件的上方，第一固定部位于板狀部件的下方，由于翼軌槽的寬度為第一主體部分的寬度的2倍，則相對于翼軌槽的寬度方向移動第一主體部分時，就改變了翼軌相對于心軌的位置，從而改變了翼軌和心軌之間的間距。另外，本發(fā)明還可以使轍叉連接簡單，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明所述的轍叉的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的A-A剖面視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0013]如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供一種轍叉，所述轍叉包括一對翼軌1、一個心軌2和一個墊板3，所述一對翼軌分別位于所述心軌的兩側(cè)，所述墊板包括一板狀部件4以及開設(shè)在所述板狀部件上的貫通的一對翼軌槽9和一個心軌槽10，各翼軌包括第一主體部分5和與所述第一主體部分的底部連接的板狀的第一固定部6，所述翼軌槽的形狀與所述第一主體部分的形狀一致，所述心軌槽的形狀與所述第二主體部分的形狀一致，各翼軌從一個翼軌槽伸出，并使其第一主體部分伸出于所述翼軌槽9的上方，所述第一固定部位于所述板狀部件4的下方，所述第一固定部通過第一螺栓與所述板狀部件固定連接，所述心軌包括第二主體部分7和與所述第二主體部分的底部連接的板狀的第二固定部8，所述心軌從所述心軌槽伸出，并使其第二主體部分伸出于所述心軌槽的上方，所述第二固定部位于所述板狀部件的下方，所述第二固定部通過第二螺栓與所述板狀部件固定連接，所述翼軌槽的寬度為所述第一主體部分的寬度的2倍，所述心軌槽的寬度與所述第二主體部分的寬度相等;所述第一固定部開設(shè)有若干沿寬度方向排列的螺孔，第一螺桿選擇性地穿過其中一個螺孔。
[0014]本發(fā)明所涉及的翼軌的第一主體部分與現(xiàn)有技術(shù)中的翼軌的結(jié)構(gòu)一致，心軌的第二主體部分與現(xiàn)有技術(shù)中的心軌的結(jié)構(gòu)一致，第一主體部分和第二主體部分之間形成供車輪通過的車輪槽。
[0015]翼軌槽的寬度為第一主體部分的寬度的2倍，當需要改變翼軌和心軌的間距時，則改變翼軌在翼軌槽中的位置，如圖1中所示，將翼軌向上移動，則翼軌與心軌之間的間距變大。心軌槽與第二主體部分的形狀和尺寸是一致的，即心軌槽的位置是固定的。
[0016]所述的轍叉中，所述板狀部件在各翼軌槽的一側(cè)設(shè)置有第一凹槽，所述第一凹槽與所述翼軌槽連通，所述第一固定部被容納于所述第一凹槽內(nèi)；所述板狀部件在所述心軌槽的一側(cè)設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽與所述心軌槽連通，所述第二固定部被容納于所述第二凹槽內(nèi)。為了使第一固定部和第二固定部不突出于板狀部件的下表面，設(shè)計了上述第一凹槽和第二凹槽。
[0017]所述的轍叉中，所述第一固定部設(shè)置在所述第一主體部分的背離所述心軌的一側(cè)。
[0018]所述的轍叉中，在所述第二主體部分的兩側(cè)分別具有一個第二固定部，所述第一凹槽比所述第二凹槽深，所述第二固定部從所述第二凹槽延伸至所述第一凹槽內(nèi)，所述第二固定部位于所述第一固定部的下方。為了進一步增強轍叉的整體性和穩(wěn)固性，將心軌的第二固定部設(shè)計得較寬，其由第二凹槽向第一凹槽延伸，并將翼軌的第一固定部夾持在板狀部件和第二固定部之間，通過第二螺栓將第一固定部、第二固定部和板狀部件固定在一起(如圖2所示)。
[0019]盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項】
1.一種轍叉，其特征在于，所述轍叉包括一對翼軌、一個心軌和一個墊板，所述一對翼軌分別位于所述心軌的兩側(cè)，所述墊板包括一板狀部件以及開設(shè)在所述板狀部件上的貫通的一對翼軌槽和一個心軌槽，各翼軌包括第一主體部分和與所述第一主體部分的底部連接的板狀的第一固定部，所述翼軌槽的形狀與所述第一主體部分的形狀一致，所述心軌槽的形狀與所述第二主體部分的形狀一致，各翼軌從一個翼軌槽伸出，并使其第一主體部分伸出于所述翼軌槽的上方，所述第一固定部位于所述板狀部件的下方，所述第一固定部通過第一螺栓與所述板狀部件固定連接，所述心軌包括第二主體部分和與所述第二主體部分的底部連接的板狀的第二固定部，所述心軌從所述心軌槽伸出，并使其第二主體部分伸出于所述心軌槽的上方，所述第二固定部位于所述板狀部件的下方，所述第二固定部通過第二螺栓與所述板狀部件固定連接，所述翼軌槽的寬度為所述第一主體部分的寬度的2倍，所述心軌槽的寬度與所述第二主體部分的寬度相等;所述第一固定部開設(shè)有若干沿寬度方向排列的螺孔，第一螺桿選擇性地穿過其中一個螺孔。2.如權(quán)利要求1所述的轍叉，其特征在于，所述板狀部件在各翼軌槽的一側(cè)設(shè)置有第一凹槽，所述第一凹槽與所述翼軌槽連通，所述第一固定部被容納于所述第一凹槽內(nèi)；所述板狀部件在所述心軌槽的一側(cè)設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽與所述心軌槽連通，所述第二固定部被容納于所述第二凹槽內(nèi)。3.如權(quán)利要求2所述的轍叉，其特征在于，所述第一固定部設(shè)置在所述第一主體部分的背離所述心軌的一側(cè)。4.如權(quán)利要求3所述的轍叉，其特征在于，在所述第二主體部分的兩側(cè)分別具有一個第二固定部，所述第一凹槽比所述第二凹槽深，所述第二固定部從所述第二凹槽延伸至所述第一凹槽內(nèi)，所述第二固定部位于所述第一固定部的下方，通過第二螺栓將第一固定部、第二固定部和板狀部件固定在一起。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種轍叉，包括一對翼軌、一個心軌和一個墊板，墊板包括一板狀部件以及開設(shè)在板狀部件上的貫通的一對翼軌槽和一個心軌槽，各翼軌包括第一主體部分和與第一主體部分的底部連接的板狀的第一固定部，翼軌槽的形狀與第一主體部分的形狀一致，心軌槽的形狀與第二主體部分的形狀一致，各翼軌從一個翼軌槽伸出，第一固定部位于板狀部件的下方，心軌包括第二主體部分和與第二主體部分的底部連接的板狀的第二固定部，心軌從心軌槽伸出，第二固定部位于板狀部件的下方，翼軌槽的寬度為第一主體部分的寬度的2倍；第一固定部開設(shè)有若干沿寬度方向排列的螺孔，第一螺桿選擇性地穿過其中一個螺孔。本發(fā)明可改變翼軌和心軌之間的間距。
【IPC分類】E01B7/14
【公開號】CN105442391
【申請?zhí)枴緾N201510915510
【發(fā)明人】李吉炎
【申請人】李吉炎
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月10日