5嚙合，從而實(shí)現(xiàn)頂升搭板2。待由注漿孔14注入的漿液凝固后，可用低頻電動扳手扭轉(zhuǎn)取出外置螺紋桿6，封閉注漿孔14和頂升孔13，之后正常通車。
[0043]所述伸縮節(jié)，可由市場上購買，由波紋管和端管、支架、法蘭等附件組成，由橡膠纖維織物及鋼材制作，伸縮節(jié)伸長率為300%，可伸長至450_。伸縮節(jié)將搭板2與預(yù)置承臺進(jìn)行連接，伸縮節(jié)下端與上部承臺塊凹槽15中圓形鋼片通過螺栓緊固連接，伸縮節(jié)上端法蘭與頂升孔處的螺紋套5套通過焊接連接，可以防止注漿過程中頂升孔被注漿液堵塞。
[0044]所述激光調(diào)平裝置7，放置在養(yǎng)護(hù)車上，包括激光支座18和棱鏡支座19兩部分，用于在頂升過程中提示搭板是否與路面在同一平面內(nèi)(工作過程如圖7和圖8)。激光支座18垂直放置在路面上，其上安裝激光發(fā)射裝置9和激光接收裝置10 ;棱鏡支座19垂直放置在搭板2上，其上安裝直角反光棱鏡8。頂升過程中，兩組激光調(diào)平裝置7同時工作，可準(zhǔn)確提示搭板與路面是否在同一平面內(nèi)。
[0045]所述直角反光棱鏡8，裝在激光調(diào)平裝置7中的棱鏡支座19上，用于反射激光發(fā)射裝置9發(fā)射的激光，提示搭板與路面是否在同一平面內(nèi)。
[0046]所述激光發(fā)射裝置9，裝在激光調(diào)平裝置7中的激光支座18上，用于發(fā)射激光，激光經(jīng)直角反光棱鏡8反射。當(dāng)搭板2頂升至與路面平行時，反射的激光會由激光接收裝置10接收，此時激光調(diào)平裝置7提示搭板2已與路面在同一平面。
[0047]所述低頻電動扳手，可由市場上購買，用于扭轉(zhuǎn)外置螺紋桿6，來實(shí)現(xiàn)頂升搭板。
[0048]所述頂升孔13位于搭板2內(nèi)，共九個，布置分布如圖5，螺紋套5焊接固定在頂升孔內(nèi)，外置螺紋桿6與頂升孔內(nèi)螺紋套5嚙合，低頻電動扳手扭轉(zhuǎn)外置螺紋桿6帶動頂升孔內(nèi)的螺紋套5，實(shí)現(xiàn)頂升搭板2。該頂升孔13的正下方與上部承臺圓形凹槽15 —一豎直對應(yīng)。
[0049]所述注漿孔14位于搭板2內(nèi)，共十個，布置分布如圖6，注漿設(shè)備通過注漿孔14對橋頭地基進(jìn)行壓密注漿，用于填充搭板頂升調(diào)平后出現(xiàn)的空隙。且漿液凝固后，會加大地基承載力，避免再次發(fā)生橋頭跳車。
[0050]所述上部承臺塊凹槽15，位于上部承臺塊3上表面中心位置(如圖3)。上部承臺塊凹槽15底部焊接有圓形不銹鋼片以保證足夠強(qiáng)度，同時為外置螺桿6提供抵觸作用位置，避免外置螺紋桿6扭轉(zhuǎn)過程中發(fā)生偏移。
[0051]所述混凝土砌塊16，位于承臺的一端，承臺塊另一端設(shè)置有混凝土砌塊插槽17，如圖3所示。前一個承臺塊的混凝土砌塊16插入后一個承臺塊的混凝土砌塊插槽17，并用植筋膠錨固，以保證連接處的強(qiáng)度。
[0052]所述激光支座18，是激光調(diào)平裝置7的一部分，其下部底座保持與路面平行，上部直桿與下部支座垂直，保證發(fā)射的激光與路面平行。其上安裝激光發(fā)射裝置9和激光接收裝置10。
[0053]所述棱鏡支座19，是激光調(diào)平裝置7的一部分，其下部底座保持與搭板平行，上部直桿與下部支座垂直。其上安裝直角反光棱鏡8，用于反射激光。此外，棱鏡支座19與激光支座18總高度相同，保證當(dāng)搭板與路面在同一平面內(nèi)時，激光發(fā)射裝置9發(fā)射的激光會由直角反光棱鏡8準(zhǔn)確的反射給激光接收裝置10。
[0054]本發(fā)明提供的預(yù)置式可調(diào)搭板處理橋頭跳車的頂升裝置，其工作過程如下:
[0055]在道路修建時，地基處理與傳統(tǒng)地基處理相同，采用砂土回填，在砂土層上依次放置并固定七個下部承臺塊4和三個上部承臺塊3，其中上部承臺塊預(yù)留有圓形凹槽15，之后回填碎石土墊層。承臺與碎石回填土相平，鋪設(shè)一層塑料薄膜，上部澆灌鋼筋混凝土搭板2，混凝土搭板上預(yù)置有頂升孔13與注漿孔14，螺紋套5通過與搭板的配筋焊接固定在頂升孔13處。放置搭板2時，頂升孔13與承臺凹槽15 —一對應(yīng)，密封頂升孔13和注漿孔14。
[0056]在正常行車情況一段時間后，由于橋臺與橋頭填土材料的抗變形能力不同，地基土發(fā)生沉降，即橋臺11與路基12相接處的搭板2發(fā)生不均勻沉降(如圖9)。車體經(jīng)過橋頭搭板時，會產(chǎn)生明顯的顛簸“跳躍”的感覺，即發(fā)生“橋頭跳車”現(xiàn)象。
[0057]改裝養(yǎng)護(hù)車I在全路段進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)時，發(fā)現(xiàn)沉降并及時就地處理。低頻電動扳手將外置螺紋桿6扭入內(nèi)置于搭板頂升孔的螺紋套5，直至外置螺紋桿6下端抵住上部承臺塊凹槽15，繼續(xù)扭轉(zhuǎn)帶動搭板2抬升。與此同時，兩組激光調(diào)平裝置7提示搭板頂升狀態(tài)，直至路面平順，出現(xiàn)沉降空隙(如圖10)。其中，9處頂升單元可局部頂升，也可同時頂升，以治理各種角度不均勻沉降。
[0058]然后，采用壓密注漿方式通過搭板中預(yù)留注漿孔14進(jìn)行注漿，填充沉降空隙，漿液選用高效早強(qiáng)砂漿，凝結(jié)24小時即可達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。待漿液凝固，取走外置螺紋桿6，實(shí)現(xiàn)正常通車。
[0059]針對反復(fù)出現(xiàn)的橋頭跳車問題，本發(fā)明避免傳統(tǒng)方法的大范圍施工、大開挖、大回填問題，從而減少施工成本和時間。當(dāng)橋頭跳車再次發(fā)生需要治理時，利用本裝置將可節(jié)省更多費(fèi)用。同時，本發(fā)明在施工24小時內(nèi)即可恢復(fù)通車，大幅度減少了施工對交通的影響。
[0060]本發(fā)明從設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)階段出發(fā)，將橋頭跳車的解決方法提前到設(shè)計階段考慮，以便于在后期發(fā)現(xiàn)橋頭跳車問題時，利用預(yù)置頂升裝置達(dá)到高效快速治理的目的，大幅度減少修護(hù)時間、節(jié)省人力物力。并且相比于現(xiàn)有技術(shù)，施工流程沒有更多的復(fù)雜步驟，適用于全路段推廣。
[0061]總而言之，本發(fā)明設(shè)計簡單，主要由承臺、搭板、螺紋桿、電動扳手、調(diào)平裝置組成，利用螺旋頂升的方式實(shí)現(xiàn)治理目的，操作簡便，應(yīng)用性強(qiáng)，易推廣；可精確控制搭板頂升高度，安全可靠；無需更換搭板或換土重填，可節(jié)省治理時間；該裝置可重復(fù)利用，以便治理橋頭跳車問題的再次發(fā)生；適用范圍廣，可進(jìn)行量產(chǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種預(yù)置式可調(diào)搭板處理橋頭跳車的頂升裝置，其特征在于包括改裝養(yǎng)護(hù)車(I)、搭板(2)、外置螺紋桿￠)、激光調(diào)平裝置(7)、預(yù)置承臺、低頻電動扳手，其中:外置螺紋桿(6)、激光調(diào)平裝置(7)和低頻電動扳手裝在改裝養(yǎng)護(hù)車(I)上；搭板(2)上留有多處頂升孔(13)和注漿孔(14)，每個頂升孔(13)內(nèi)裝有螺紋套(5)，搭板(2)放置在預(yù)置承臺上，頂升時外置螺桿(6)抵住上部承臺塊凹槽(15)，與內(nèi)置螺紋套(5)嚙合，頂升搭板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)置式可調(diào)搭板處理橋頭跳車的頂升裝置，其特征在于所述改裝養(yǎng)護(hù)車(I)，其上加載有警示牌、注漿裝置；改裝養(yǎng)護(hù)車(I)在全路段進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)時，發(fā)現(xiàn)沉降，行駛至搭板(2)上并會及時就地處理:通過放置警示牌封閉交通，低頻電動扳手扭轉(zhuǎn)外置螺紋桿(6)頂升搭板(2)，同時激光調(diào)平裝置(7)協(xié)助提示調(diào)平，之后注漿裝置通過注漿孔(14)進(jìn)行壓密注漿，漿液填充頂升空隙并凝固，取走外置螺紋桿￠)，經(jīng)過這一系列措施解決沉降后，恢復(fù)正常通車秩序。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)置式可調(diào)搭板處理橋頭跳車的頂升裝置，其特征在于所述搭板(2)是現(xiàn)場澆施筑的鋼筋混凝土搭板，用于實(shí)現(xiàn)橋頭處剛性過度，延長沉降發(fā)生時間，同時方便后期快速高效治理沉降；其上布設(shè)有十個注漿孔(14)和九個頂升孔(13)，九個頂升孔與預(yù)置承臺的上部承臺塊(3)的凹槽(15) —一豎直對應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)置式可調(diào)搭板處理橋頭跳車的頂升裝置，其特征在于所述預(yù)置承臺，由上下兩層混凝土塊植筋膠錨固而成，共三組，其中:每組上層包括三個上部承臺塊(3)，每組下層包括七個下部承臺塊(4)，各相鄰承臺塊之間由混凝土砌塊(16)插入混凝土砌塊插槽(17)連接，并用植筋膠錨固；每個上部承臺塊(3)布設(shè)有一個圓形凹槽(15)，三個圓形凹槽底部均焊接有圓形不銹鋼片，為外置螺紋桿(6)提供抵觸作用位置，避免外置螺紋桿(6)扭轉(zhuǎn)過程中發(fā)生偏移；下部承臺塊(4)放置在上部承臺下方，通過應(yīng)力擴(kuò)散，提供頂升裝置自重的支撐力。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)置式可調(diào)搭板處理橋頭跳車的頂升裝置，其特征在于所述位于頂升孔處的螺紋套(5)，通過與搭板(2)的配筋焊接固定在頂升孔(13)處；低頻電動扳手扭轉(zhuǎn)外置螺紋桿￠)，外置螺紋桿(6)與螺紋套(5)嚙合，使搭板(2)頂升。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)置式可調(diào)搭板處理橋頭跳車的頂升裝置，其特征在于所述外置螺紋桿(6)是大口徑梯形螺紋桿，其下端抵住上部承臺塊凹槽(15)，其上端由低頻電動扳手扭轉(zhuǎn)，并與焊接固定在搭板頂升孔上的螺紋套(5)嚙合，從而實(shí)現(xiàn)頂升搭板(2)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)置式可調(diào)搭板處理橋頭跳車的頂升裝置，其特征在于所述激光調(diào)平裝置(7)，包括激光支座(18)和棱鏡支座(19)兩部分；激光支座(18)垂直放置在路面上，其上安裝激光發(fā)射裝置(9)和激光接收裝置(10);棱鏡支座(19)垂直放置在搭板(2)上，其上安裝直角反光棱鏡(8)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的預(yù)置式可調(diào)搭板處理橋頭跳車的頂升裝置，其特征在于所述直角反光棱鏡(8)，用于反射激光發(fā)射裝置(9)發(fā)射的激光，提示搭板是否與路面在同一平面。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的預(yù)置式可調(diào)搭板處理橋頭跳車的頂升裝置，其特征在于所述激光發(fā)射裝置(9)，用于發(fā)射激光，激光經(jīng)直角反光棱鏡(8)反射，在搭板(2)頂升至與路面平行時，由激光接收裝置(10)接收，提示搭板(2)已與路面在同一平面。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種預(yù)置式可調(diào)搭板處理橋頭跳車的頂升裝置，該裝置包括改裝養(yǎng)護(hù)車(1)、搭板(2)、外置螺紋桿(6)、激光調(diào)平裝置(7)、預(yù)置承臺、低頻電動扳手，其中：外置螺紋桿(6)、激光調(diào)平裝置(7)和低頻電動扳手裝在改裝養(yǎng)護(hù)車(1)上；搭板上留有多處頂升孔(13)和注漿孔(14)，每個頂升孔(13)內(nèi)裝有螺紋套(5)，搭板放置在預(yù)置承臺上，頂升時外置螺桿(6)抵住上部承臺塊凹槽(15)，與內(nèi)置螺紋套(5)嚙合，頂升搭板，激光調(diào)平裝置(7)提示搭板(2)與路面處于同一平面，注漿設(shè)備通過注漿孔(14)注漿填充頂升出現(xiàn)的空隙，漿液凝固后正常通車。本發(fā)明具有預(yù)置式設(shè)計、通用性強(qiáng)、施工方便、成本低之特點(diǎn)。
【IPC分類】E01D22/00
【公開號】CN104988852
【申請?zhí)枴緾N201510268412
【發(fā)明人】邱紅勝, 張嘉熙, 支云翔, 曾一芝, 姜莉穎, 姚鵬飛
【申請人】武漢理工大學(xué)
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月25日