搭板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的搭板，能夠確保必要的剛性強(qiáng)度并且能夠?qū)崿F(xiàn)輕質(zhì)化、進(jìn)而加工性優(yōu)異。具有上表面（2a）成為輪椅的行駛面的板狀的板狀主體，所述板狀主體具有：由熱塑性樹脂材料形成的板狀芯部、和由粘貼于該板狀芯部的至少上表面以及下表面的纖維強(qiáng)化樹脂材料形成的加強(qiáng)層（7）。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及用于消除物體間產(chǎn)生的階梯差而使用的搭板，例如架設(shè)于階梯差而供 輪椅行駛所使用的便攜用坡道。 搭板

【背景技術(shù)】
[0002] 通常，對(duì)于建筑物而言，其出入口位于比地面稍高的位置，從而在出入口與地面之 間形成有階梯差。但是對(duì)于輪椅使用者而言，為了越過這樣的階梯差而產(chǎn)生諸多煩惱。
[0003] 因此，本 申請(qǐng)人:在下述專利文獻(xiàn)1中提出了比較容易挪動(dòng)的輕質(zhì)的便攜用坡道的 方案。該便攜用坡道具有上表面成為輪椅的行駛面的板狀主體。而且該板狀主體通過以下 方式形成，即：將在由發(fā)泡聚氨酯形成的芯部的表面纏繞有碳纖維以及/或者玻璃纖維的 部件放置于模具，并使從聚乙烯、聚酯以及乙烯基酯的組中選擇出的至少一種以上的樹脂 澆注到上述模具而形成。
[0004] 專利文獻(xiàn)1 :日本專利第4090751號(hào)公報(bào)
[0005] 專利文獻(xiàn)2 :日本特開2013-35154號(hào)公報(bào)
[0006] 在專利文獻(xiàn)1那樣的便攜用坡道中，通過改進(jìn)板狀的板狀主體的芯部的構(gòu)造來(lái)期 待進(jìn)一步提高剛性強(qiáng)度。在該情況下，若芯部的加工性良好，則能夠不使制造工序復(fù)雜，而 以低成本得到優(yōu)異的剛性強(qiáng)度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 因此本發(fā)明的課題在于，提供一種用于消除物體間產(chǎn)生的階梯差而使用的搭板， 該搭板以使用熱塑性樹脂制的中空構(gòu)造體作為板狀主體的芯部為基本，能夠確保必要的剛 性強(qiáng)度并且能夠?qū)崿F(xiàn)輕質(zhì)化，進(jìn)而加工性優(yōu)異。
[0008] 本發(fā)明中的技術(shù)方案1記載的發(fā)明是一種搭板，其特征在于，具有上表面成為移 動(dòng)體的地面的板狀主體，所述板狀主體具有由熱塑性樹脂制的中空構(gòu)造體形成的板狀芯 部。
[0009] 并且技術(shù)方案2的特征在于，在所述板狀芯部沿上下方向形成有多個(gè)空隙部分。 [0010] 并且技術(shù)方案3的特征在于，所述板狀主體還具有加強(qiáng)層，該加強(qiáng)層由粘貼于所 述板狀芯部的至少上表面以及下表面的纖維強(qiáng)化樹脂材料形成。
[0011] 并且技術(shù)方案4的特征在于，還具備粘接層，該粘接層由夾設(shè)在所述板狀芯部與 所述加強(qiáng)層之間的無(wú)紡布形成。
[0012] 并且技術(shù)方案5的特征在于，形成所述板狀芯部的中空構(gòu)造體包括熱塑性樹脂主 體，該熱塑性樹脂主體構(gòu)成為：將襯板與波狀的中芯沿所述板狀主體的長(zhǎng)度方向或?qū)挾确?向交替地層疊，并且將所述襯板與所述中芯之間的所述空隙部分沿上下方向形成。
[0013] 并且技術(shù)方案6的特征在于，形成所述板狀芯部的中空構(gòu)造體包括由蜂巢芯形成 的熱塑性樹脂主體，所述蜂巢芯構(gòu)成為：將中芯組合為蜂巢狀并且將蜂巢狀的所述空隙部 分沿上下方向形成。
[0014] 并且技術(shù)方案7的特征在于，所述搭板具有能夠供作為所述移動(dòng)體的輪椅搭乘的 長(zhǎng)度和覽度。
[0015] 并且技術(shù)方案8的特征在于，在所述板狀主體的寬度方向兩側(cè)緣，與所述板狀主 體一體地形成有沿長(zhǎng)度方向延伸的防止車輪陷落用的側(cè)壁。
[0016] 并且技術(shù)方案9的特征在于，所述板狀主體以及所述側(cè)壁通過以下方式而一體地 形成，即：將分別在板狀芯部的表面纏繞有碳纖維以及/或者玻璃纖維的部件放置于模具 內(nèi)，并且將從聚乙烯、聚酯以及乙烯基酯的組中選擇出的至少一種以上樹脂澆注到所述模 具內(nèi)。
[0017] 并且技術(shù)方案10的特征在于，所述搭板是架設(shè)于物體間產(chǎn)生的階梯差而使用的 便攜用坡道。
[0018] 在本發(fā)明的搭板中，板狀主體具有由熱塑性樹脂制的中空構(gòu)造體形成的板狀芯 部。
[0019] 因此，根據(jù)構(gòu)成板狀芯部的熱塑性樹脂制的中空構(gòu)造體的特性，能夠容易地進(jìn)行 彎曲加工、三維加工等二次加工。其結(jié)果，與使用發(fā)泡聚氨酯作為板狀芯部的情況相比，能 夠提供可確保必要的剛性強(qiáng)度并且能夠?qū)崿F(xiàn)輕質(zhì)化、進(jìn)而加工性優(yōu)異的搭板。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020] 圖1是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的便攜用坡道的立體圖。
[0021] 圖2是將圖1的便攜用坡道的一部分放大表示的立體圖。
[0022] 圖3 (A)是從長(zhǎng)度方向一端側(cè)觀察便攜用坡道的側(cè)視圖，（B)是表示其折疊狀態(tài) 的側(cè)視圖。
[0023] 圖4是示意地表示板狀主體的剖視圖。
[0024] 圖5是表示板狀芯部的分解立體圖。
[0025] 圖6 (A)、（B)是表示側(cè)壁用的板狀芯部的一部分的局部立體圖。
[0026] 圖7是表示板狀芯部的變形例的分解立體圖。
[0027] 圖8是表示熱塑性樹脂片的折疊中途的狀態(tài)的立體圖。
[0028] 圖9 (A)、（B)是表示側(cè)壁用的板狀芯部(變形例）的一部分的局部立體圖。
[0029] 圖10是表示板狀芯部的其他變形例的分解立體圖。
[0030] 附圖標(biāo)記說(shuō)明：1...便攜用坡道；2...板狀主體；2a...上表面；3...側(cè)壁； 5...熱塑性樹脂材料；5a...襯板；5b...中芯；6...板狀芯部；7...加強(qiáng)層；9...熱塑性 樹脂主體；10...熱塑性樹脂片；13a...中芯；14...粘接層；G…空隙部分。

【具體實(shí)施方式】
[0031] 以下，根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0032] 如圖1、圖2所示，作為本發(fā)明的搭板的一個(gè)例子的便攜用坡道1是架設(shè)于在高度 不同的物體間產(chǎn)生的階梯差而供輪椅行駛所使用的坡道。便攜用坡道1至少具有上表面2a 成為輪椅的行駛面的板狀主體2。在本實(shí)施方式中，便攜用坡道1 一體地具有：在輪椅的行 駛方向上較長(zhǎng)的矩形板狀的上述板狀主體2、和在該板狀主體2的寬度方向兩側(cè)緣立起并 沿長(zhǎng)度方向延伸的防止車輪陷落用的側(cè)壁3、3。
[0033] 上述便攜用坡道1，若上述板狀主體2過短，則有可能在架設(shè)便攜用坡道1后，行駛 面成為陡坡而導(dǎo)致易用性變差。反之若過長(zhǎng)，則除了挪動(dòng)不便之外，還導(dǎo)致重量的增加。因 此，板狀主體2的長(zhǎng)度L優(yōu)選為1500mm?3000mm左右。并且，考慮輪椅的寬度，板狀主體 2的寬度W優(yōu)選為700mm?1100mm左右。
[0034] 在本實(shí)施方式中，上述板狀主體2由沿寬度方向排列的多片、在本實(shí)施方式中由 以等寬度分割的兩塊坡道片2A、2B形成，各坡道片2A、2B由自由彎曲的帶狀的彈性片材4 連結(jié)。
[0035] 因此，如圖3 (B)所示，一對(duì)坡道片2A、2B能夠在彼此相對(duì)的側(cè)緣折疊。另外，在 使用時(shí)如圖3 (A)所示，通過將坡道片2A、2B展開而使彼此的側(cè)端面對(duì)接，從而得到由能夠 供輪椅行駛的實(shí)質(zhì)上連續(xù)的平面構(gòu)成的行駛面。另外，優(yōu)選在坡道片2A、2B設(shè)置例如用于 維持折疊狀態(tài)的環(huán)扣件等固定件、以及折疊進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)的把手(均省略圖示）等。
[0036] 上述板狀主體2的長(zhǎng)度方向的一端部S1以及另一端部S2分別形成為朝向前端厚 度遞減的錐狀。并且在上述一端部S1以及另一端部S2的各下表面，分別粘貼有止滑用的 橡膠部件R1、R2。優(yōu)選上述橡膠部件R1、R2配置為覆蓋上述一端部S1以及另一端部S2的 上下表面的U字狀。
[0037] 上述側(cè)壁3從板狀主體2的上述上表面2a突出，從而防止輪椅的車輪陷落。該側(cè) 壁3距離上述上表面2a的突出高度h優(yōu)選為20mm?35mm。另外，側(cè)壁3并非必需遍及板 狀主體2的全長(zhǎng)形成，特別是可以不在板狀主體2的一端部S1側(cè)、以及另一端部S2側(cè)形成。 在該情況下，未形成的區(qū)域Y分別與前端的距離L1優(yōu)選為上述長(zhǎng)度L的10%以下的范圍。
[0038] 接下來(lái)，便攜用坡道1需要在架設(shè)于階梯差后即使輪椅在其上通過也能夠足夠承 受的強(qiáng)度。具體而言，至少需要基于JIS T9207 "輪椅用可搬式坡道"的耐負(fù)載試驗(yàn)、撓曲 量以及耐久試驗(yàn)合格。
[0039] 因此，為了滿足上述耐久試驗(yàn)并且實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)化，如圖4示意所示，本發(fā)明的便攜用 坡道1由層疊構(gòu)造體8形成上述板狀主體2,該層疊構(gòu)造體8具有：由熱塑性樹脂材料5構(gòu) 成的板狀芯部6、由粘貼于該板狀芯部6的至少上表面以及下表面的纖維強(qiáng)化樹脂材料形 成的加強(qiáng)層7、以及由夾設(shè)在板狀芯部6與加強(qiáng)層7之間的無(wú)紡布形成的粘接層14。另外 如本實(shí)施方式那樣，在板狀主體2被分割成多塊坡道片2Α、2Β的情況下，各坡道片2Α、2Β分 別由層疊構(gòu)造體8形成。
[0040] 另外形成上述板狀芯部6的熱塑性樹脂材料5具有圖5所示的熱塑性樹脂主體9。 如該圖所示，本實(shí)施方式的熱塑性樹脂主體9具有將襯板5a與波狀的中芯5b沿板狀主體 2的長(zhǎng)度方向或?qū)挾确较蚪惶娴貙盈B的構(gòu)造，并且上述襯板5a與中芯5b之間的空隙部分G 沿上下方向形成。作為上述中芯5b的波形狀，雖然未特別限制，但適合采用正弦波狀、V字 波狀、矩形波狀以及梯形波狀等。在這樣的熱塑性樹脂主體9中，襯板5a與中芯5b相對(duì)于 上述上表面2a呈直角，中芯5b的波在厚度方向上沒有振幅。因此能夠針對(duì)上下負(fù)載發(fā)揮 優(yōu)異的彎曲剛性以及強(qiáng)度。特別是在本實(shí)施方式中，由于襯板5a與中芯5b在寬度方向上 交替地層疊，因此能夠提高長(zhǎng)度方向上的彎曲剛性以及強(qiáng)度。
[0041] 另外，本實(shí)施方式的熱塑性樹脂材料5包括粘貼于上述熱塑性樹脂主體9的上下 并對(duì)上述空隙部分G的開口進(jìn)行密封的上下襯板70。該上下襯板70進(jìn)一步提高熱塑性樹 脂材料5的剛性，并且有助于分散來(lái)自車輪的負(fù)載。
[0042] 其中，作為上述襯板5a、70、中芯5b等能夠使用熱塑性樹脂。作為熱塑性樹脂，例 如適合使用聚乙烯樹脂（PE)、聚丙烯樹脂（PP)、聚氯乙烯樹脂（PVC)、聚苯乙烯樹脂（PS)、 聚醋酸乙烯酯樹脂（PVAc)、丙烯腈-苯乙烯樹脂（AS)、聚碳酸酯樹脂（PC)、聚對(duì)苯二甲酸乙 二醇酯樹脂（PET)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯樹脂（ABS)等。由于襯板5a、70、中芯5b是熱 塑性樹脂，因此例如通過使用注塑成型等公知的成型技術(shù)，就能夠容易地進(jìn)行襯板5a、70、 中芯5b的彎曲加工、三維加工等二次加工。
[0043] 粘接層14優(yōu)選至少粘貼于上表面以及下表面，并配置在板狀芯部6的整周。另外 粘接層14也可以代替上下襯板70而以封閉熱塑性樹脂主體9的空隙部分G的開口的方式 形成在熱塑性樹脂主體9的上下。
[0044] 作為用作粘接層14的無(wú)紡布，例如適合使用聚酯纖維系無(wú)紡布、聚烯烴纖維系無(wú) 紡布、芳綸纖維系無(wú)紡布、玻璃纖維系無(wú)紡布、纖維素纖維系無(wú)紡布、尼龍纖維系無(wú)紡布、維 尼綸纖維系無(wú)紡布、人造纖維系無(wú)紡布等。其中，從提高粘接性的觀點(diǎn)出發(fā)，優(yōu)選使用聚酯 纖維系無(wú)紡布。
[0045] 另外，形成上述加強(qiáng)層7的纖維強(qiáng)化樹脂材料的構(gòu)成包括：配置于板狀芯部6的至 少上下表面的強(qiáng)化纖維11、和對(duì)它們一體地固化保持的基體樹脂12。另外，強(qiáng)化纖維11優(yōu) 選配置在板狀芯部6的整周。
[0046] 作為上述強(qiáng)化纖維11，例如適合使用：碳纖維、玻璃纖維、硼纖維、氧化鋁纖維、鈦 酸鉀纖維、二氧化硅纖維或氧化鋯纖維等無(wú)機(jī)纖維；全芳香族聚酰胺纖維、全芳香族聚酯纖 維、超高分子量聚乙烯纖維、高強(qiáng)度維尼綸纖維或高強(qiáng)度丙烯酸纖維等有機(jī)纖維；石墨、氮 化硅或鈦酸鉀等晶須等。其中，從生產(chǎn)技術(shù)的觀點(diǎn)出發(fā)，優(yōu)選使用碳纖維或玻璃纖維。
[0047] 上述強(qiáng)化纖維11能夠沿長(zhǎng)度方向以及/或者寬度方向排列。特別是在組合上述 排列的情況下，在能夠進(jìn)一步提高作為坡道整體的彎曲強(qiáng)度、耐面壓力方面是優(yōu)選的。
[0048] 另外，作為上述基體樹脂12,例如適合使用：聚酯、環(huán)氧樹脂、苯酚或聚酰亞胺等 熱固化性樹脂；聚酰胺、聚碳酸酯、聚丙烯、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯、聚苯硫醚、聚醚砜、聚醚 醚酮或聚酰胺-酰亞胺等熱塑性樹脂。其中，從強(qiáng)度、生產(chǎn)技術(shù)上的觀點(diǎn)出發(fā)，使用從聚乙 烯、聚酯以及乙烯基酯的組中選出的至少一種以上樹脂是優(yōu)選的。
[0049] 這樣的板狀主體2 (在板狀主體2分割成多塊坡道片2A、2B的情況下，為各坡道片 2A、2B)，通過對(duì)在板狀芯部6的表面纏繞有強(qiáng)化纖維11的部件放置于模具內(nèi)，并且將基體 樹脂12澆注到上述模具內(nèi)而形成，其中，在板狀芯部6表面形成有粘接層14。由此，如上述 圖4所示，基體樹脂12浸漬于強(qiáng)化纖維11以及粘接層14。
[0050] 如上所述，板狀芯部6雖然由聚乙烯樹脂、聚丙烯樹脂、聚碳酸酯樹脂等熱塑性樹 脂形成，但需要考慮放置于模具內(nèi)時(shí)的變形以及成形時(shí)的模具溫度。在放置于模具內(nèi)時(shí)的 變形較大、成形時(shí)的模具溫度高于熱塑性樹脂的耐熱溫度的情況下，板狀芯部6的材料有 可能在模具內(nèi)壓縮變形，從而使該芯材自身的強(qiáng)度降低。
[0051] 例如由于聚丙烯樹脂的耐熱溫度大約為130°C?160°C，因此希望以該溫度以下 的模具溫度來(lái)加工該聚丙烯樹脂。對(duì)于放置于模具內(nèi)時(shí)的變形而言，若變形較大則由襯板 5a和波狀的中芯5b形成的中空構(gòu)造有可能崩潰，使得強(qiáng)度降低。
[0052] 另一方面，如后述那樣，為了牢固地進(jìn)行纖維強(qiáng)化樹脂材料(加強(qiáng)層7)與無(wú)紡布 (粘接層14)的粘接，需要在模具內(nèi)加壓，因此最佳的變形管理是必要的。最佳的變形是相 對(duì)于芯材的厚度為5%?30%的變形，若進(jìn)行上述以上的變形，則上述中空構(gòu)造有可能會(huì)崩 潰，若為上述以下，則無(wú)法順利地進(jìn)行纖維強(qiáng)化樹脂材料與無(wú)紡布的粘接。
[0053] 另外作為上述側(cè)壁3,雖然未特別限制，但優(yōu)選采用與板狀主體2同樣的層疊構(gòu)造 體8。即，如上述圖4所示，能夠通過由熱塑性樹脂材料5形成的板狀芯部6、和由粘貼在板 狀芯部6周圍的纖維強(qiáng)化樹脂材料形成的加強(qiáng)層7來(lái)形成。然而，側(cè)壁3的熱塑性樹脂材 料5,如圖6 (A)所示，襯板5a與中芯5b之間的空隙部分G可以沿上下方向形成，另外如圖 6 (B)所示，上述空隙部分G也可以沿長(zhǎng)度方向形成。
[0054] 另外，側(cè)壁3的體積較小，占便攜用坡道1整體的比例較少。因此，在側(cè)壁3用的板 狀芯部6的情況下，無(wú)需如上所述由熱塑性樹脂材料5形成，例如也能夠使用發(fā)泡聚氨酯。
[0055] 在上述便攜用坡道1具有板狀主體2和側(cè)壁3的情況下，將在板狀主體2用的板 狀芯部6的表面纏繞有強(qiáng)化纖維11的部件、以及在側(cè)壁3用的板狀芯部6的表面纏繞有強(qiáng) 化纖維11的部件放置于模具內(nèi)，并將基體樹脂12澆注到上述模具內(nèi)，從而能夠?qū)鍫钪黧w 2與側(cè)壁3形成為一體。
[0056] 在該情況下，從生產(chǎn)性的觀點(diǎn)出發(fā)，優(yōu)選使用預(yù)先使未固化的基體樹脂12與強(qiáng)化 纖維11復(fù)合為片狀的預(yù)成形料等。
[0057] 具體而言，將在板狀主體2用的板狀芯部6的表面纏繞有預(yù)成形料的部件、以及在 側(cè)壁3用的板狀芯部6的表面纏繞有預(yù)成形料的部件放置于模具內(nèi)并進(jìn)行沖壓成形，從而 能夠使預(yù)成形料內(nèi)的基體樹脂12溶融固化，使上述板狀主體2與側(cè)壁3 -體化。
[0058] 這樣的便攜用坡道1使板狀主體2的厚度t薄壁化為15mm?30mm來(lái)實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)化， 但是即使在一般的輪椅行駛的情況下也能夠確保充分的抗撓曲剛度。
[0059] 接下來(lái)，參照?qǐng)D7?圖10對(duì)形成板狀芯部6的熱塑性樹脂材料5的變形例進(jìn)行說(shuō) 明。
[0060] 首先，如圖7所示，作為板狀芯部6的熱塑性樹脂主體9,例如也能夠采用將中芯 13a組合成蜂巢狀，并且蜂巢狀的中芯13a的空隙部分G沿上下方向形成的所謂蜂巢芯。 作為上述中芯13a的蜂巢狀，不作特殊限制，除了圖7所示的正六邊形狀之外，還適合采用 (正）三角形狀、（正）四邊形狀、（正）五邊形狀、圓柱狀亦即圓錐臺(tái)狀等。另外，如圖8所示， 也能夠適合采用如下的蜂巢狀，即：利用真空成形而立體地形成熱塑性樹脂片10,將該立 體地形成的片10折入，從而將六棱柱20沿上下方向連續(xù)地組合，并進(jìn)一步在六棱柱的上端 21與下端22形成面23。另外，在該蜂巢狀、其他蜂巢狀中，也可以將表層貼于蜂巢狀的上 下。作為在六棱柱的上端21與下端22形成有面23的蜂巢狀的一個(gè)例子，例如能夠參照上 述專利文獻(xiàn)2記載的內(nèi)容。在這樣的蜂巢狀的情況下，也能夠針對(duì)上下負(fù)載發(fā)揮優(yōu)異的彎 曲剛性以及強(qiáng)度。
[0061] 另外，蜂巢狀的熱塑性樹脂主體9與上述實(shí)施方式同樣，也能夠應(yīng)用于側(cè)壁3。例 如在側(cè)壁3的熱塑性樹脂材料5中，如圖9 (A)所示能夠?qū)⒎涑矤畹闹行?3a的空隙部分 G沿上下方向形成，另外也可以如圖9 (B)所示將上述空隙部分G沿長(zhǎng)度方向形成。
[0062] 并且，如本變形例所示，即使是具有復(fù)雜的蜂巢狀的熱塑性樹脂主體9的板狀芯 部6,也能夠借助熱塑性樹脂的特性而容易地進(jìn)行加工。
[0063] 另外，作為板狀芯部6的熱塑性樹脂主體9的其他例子，如圖10所示，例如也可以 采用如下的所謂口琴狀擠壓體，即：將中芯15a排列為梳齒狀，并且梳齒狀的中芯15a的空 隙部分G沿與熱塑性樹脂主體9的上下方向正交的橫向形成。即使在這樣的口琴狀的情況 下，也能夠?qū)ι舷仑?fù)載發(fā)揮優(yōu)異的彎曲剛性以及強(qiáng)度。另外雖省略圖示，但口琴狀的熱塑性 樹脂主體9與上述實(shí)施方式同樣，也能夠應(yīng)用于側(cè)壁3,。
[0064] 以上，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式中的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行了詳述，但不言而喻，本發(fā)明不 限定于上述實(shí)施方式，還能夠變形為各種方式來(lái)實(shí)施。
[0065] 例如在上述實(shí)施方式中，對(duì)便攜用坡道1為輪椅用進(jìn)行了說(shuō)明，但無(wú)需是輪椅專 用。例如可以是為了供人登上階梯差而設(shè)置的坡道，也可以是供搬運(yùn)貨物的臺(tái)車通過的坡 道。在該情況下，與通過上表面2a的移動(dòng)體相匹配而適當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)其大小(長(zhǎng)度以及寬度)即 可。
[0066] 另外，本發(fā)明的搭板的結(jié)構(gòu)不限定于如便攜用坡道1那樣能夠挪動(dòng)的輕便型的坡 道，例如也能夠適用于始終架設(shè)于階梯差的坡道。
[0067] 另外，本發(fā)明的搭板不限定于作為坡道使用的搭板，例如也能夠適用于架設(shè)于水 溝、河川的兩岸的搭板、以及電車、船、升降機(jī)等交通工具的乘降用搭板。
[0068] 實(shí)施例
[0069] 為了確認(rèn)本發(fā)明的效果，基于下述規(guī)格，試制具有圖1?圖4、圖7以及圖10所 示的基本構(gòu)造的便攜用坡道，并對(duì)耐負(fù)載、耐久性、抗撓曲性能、殘余撓曲量、重量進(jìn)行了測(cè) 試。并且對(duì)使用發(fā)泡聚氨酯作為板狀芯部的比較例的便攜用坡道也進(jìn)行了同樣的測(cè)試，并 對(duì)各性能進(jìn)行了比較。測(cè)試的結(jié)果示于表1。
[0070] 實(shí)施例產(chǎn)品以及比較例產(chǎn)品，分別將在板狀主體用的板狀芯部的表面形成聚酯系 無(wú)紡布并且在該無(wú)紡布的表面纏繞有預(yù)成形料的部件、以及在側(cè)壁用的板狀芯部的表面形 成有聚酯系無(wú)紡布并且在該無(wú)紡布的表面纏繞有預(yù)成形料的部件放置于模具內(nèi)并且進(jìn)行 沖壓成形，從而形成將板狀主體與側(cè)壁一體化的一對(duì)坡道片。
[0071] 另外，作為預(yù)成形料，使用了使聚乙烯樹脂浸漬于玻璃纖維的第一預(yù)成形料、以及 使聚乙烯樹脂浸漬于碳纖維的第二預(yù)成形料。然后，將第一預(yù)成形料、第二預(yù)成形料依次纏 繞于板狀芯部(無(wú)紡布）的表面而形成雙層的加強(qiáng)層。
[0072] 另外，各坡道片能夠用帶狀的尼龍布而折疊地連結(jié)。此外，在各坡道片的前端分別 用粘接劑固定有橡膠部件，并且用鉚釘安裝有便攜用的手柄(尼龍樹脂制)。詳細(xì)的規(guī)格如 下。
[0073] 板狀主體的長(zhǎng)度L :2000mm
[0074] 板狀主體的寬度W :750_
[0075] 碳纖維的拉伸彈性模量：24 (GPa)
[0076] 玻璃纖維的拉伸彈性模量：24 (GPa)
[0077] 板狀主體的厚度t :15mm
[0078] 側(cè)壁的突出高度h :25mm
[0079] (1)耐負(fù)載、耐久性、抗撓曲性能、殘余撓曲量：
[0080] 耐負(fù)載、耐久性、抗撓曲性能、殘余撓曲量是依據(jù)JIS T9207 "輪椅用可搬式坡道" 所測(cè)量的。
[0081] (2)重量：
[0082] 利用電子天平測(cè)量。
[0083] 表 1
[0084]

【權(quán)利要求】
1. 一種搭板，其特征在于， 具有上表面成為移動(dòng)體的地面的板狀主體， 所述板狀主體具有由熱塑性樹脂制的中空構(gòu)造體形成的板狀芯部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的搭板，其特征在于， 在所述板狀芯部沿上下方向形成有多個(gè)空隙部分。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的搭板，其特征在于， 所述板狀主體還具有加強(qiáng)層，該加強(qiáng)層由粘貼于所述板狀芯部的至少上表面以及下表 面的纖維強(qiáng)化樹脂材料形成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的搭板，其特征在于， 還具備粘接層，該粘接層由夾設(shè)在所述板狀芯部與所述加強(qiáng)層之間的無(wú)紡布形成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2?4中任一項(xiàng)所述的搭板，其特征在于， 形成所述板狀芯部的中空構(gòu)造體包括熱塑性樹脂主體，該熱塑性樹脂主體構(gòu)成為：將 襯板與波狀的中芯沿所述板狀主體的長(zhǎng)度方向或?qū)挾确较蚪惶娴貙盈B，并且將所述襯板與 所述中芯之間的所述空隙部分沿上下方向形成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2?4中任一項(xiàng)所述的搭板，其特征在于， 形成所述板狀芯部的中空構(gòu)造體包括由蜂巢芯形成的熱塑性樹脂主體，所述蜂巢芯構(gòu) 成為：將中芯組合為蜂巢狀并且將蜂巢狀的所述空隙部分沿上下方向形成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1?6中任一項(xiàng)所述的搭板，其特征在于， 所述搭板具有能夠供作為所述移動(dòng)體的輪椅搭乘的長(zhǎng)度和寬度。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的搭板，其特征在于， 在所述板狀主體的寬度方向兩側(cè)緣，與所述板狀主體一體地形成有沿長(zhǎng)度方向延伸的 防止車輪陷落用的側(cè)壁。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的搭板，其特征在于， 所述板狀主體以及所述側(cè)壁通過以下方式而一體地形成，即：將分別在板狀芯部的表 面纏繞有碳纖維以及/或者玻璃纖維的部件放置于模具內(nèi)，并且將從聚乙烯、聚酯以及乙 烯基酯的組中選擇出的至少一種以上樹脂澆注到所述模具內(nèi)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1?9中任一項(xiàng)所述的搭板，其特征在于， 所述搭板是架設(shè)于物體間產(chǎn)生的階梯差而使用的便攜用坡道。
【文檔編號(hào)】E04F11/00GK104099847SQ201410136034
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月9日
【發(fā)明者】近藤康彥, 植野雅彥, 貝谷健介, 伊東洋孝 申請(qǐng)人:住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社, 岐阜塑料工業(yè)株式會(huì)社