專利名稱：鐵路客車安全搭板機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路客車安全搭板機(jī)構(gòu)，它牢靠地架設(shè)在火車車門和站臺(tái)之 間，可有效防止旅客上下車踏空跌落，保障旅客安全，并且可以通過遙控開關(guān)或按鈕開關(guān)控 制搭板的伸出和縮回，為乘務(wù)員工作帶來方便。
背景技術(shù)：
目前，鐵路客車上的車門離站臺(tái)存在一定的距離和高度差別，如果不采取措施，因 旅客上下車擁擠，容易造成旅客腳踏空跌落，后果嚴(yán)重，存在安全隱患。目前有在實(shí)行的措 施是鋪設(shè)一塊可活動(dòng)的搭板，每次由乘務(wù)員人工放置，不足之處在于每次旅客上下車都由 乘務(wù)員人工放置、收起、保存，工作繁瑣易遺漏。另外活動(dòng)的搭板易滑動(dòng)，仍然存在一定的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種應(yīng)用于鐵路客車的安全搭板機(jī)構(gòu)，它牢靠地架設(shè)在 火車車門和站臺(tái)之間，可有效防止旅客上下車踏空跌落，保障旅客安全，并且可以通過遙控 開關(guān)或按鈕開關(guān)控制搭板的伸出和縮回，為乘務(wù)員工作帶來方便。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種應(yīng)用于鐵路客車的安全搭 板機(jī)構(gòu)，其特征在于所述安全搭板機(jī)構(gòu)包括搭板，電動(dòng)推桿，滾軸，擋板，活動(dòng)關(guān)節(jié)，連接 軸，遙控開關(guān)模塊；搭板由一定厚度的剛性材料制成，搭板上表面有防滑花紋，有效防止旅 客踩在上面時(shí)滑倒。搭板與火車原有的蓋板貼合在一起，搭板邊緣向下折彎一定長(zhǎng)度，倒扣 在火車原有的蓋板上，折彎的長(zhǎng)度與蓋板厚度相當(dāng)；搭板折彎部分后端裝有滾軸，與之對(duì)應(yīng) 的是蓋板上開槽，滾軸在槽內(nèi)移動(dòng)；擋板為一定厚度的剛性材料制成，牢固地裝在蓋板槽前 端；搭板下兩側(cè)后端各裝有一滾軸，搭板下前端中間固定一連接軸；蓋板下面固定有電動(dòng) 推桿和遙控開關(guān)模塊，電動(dòng)推桿通過活動(dòng)關(guān)節(jié)與連接軸相連；活動(dòng)關(guān)節(jié)連接電動(dòng)推桿和連 接軸；搭板的伸縮由無線遙控開關(guān)和有線按鈕開關(guān)都可控制，遙控開關(guān)模塊與手持的遙控 開關(guān)面板配合使用。當(dāng)搭板伸出，其前端底部高于站臺(tái)時(shí)，在自重作用下，搭板下垂靠到站臺(tái)上，推桿 在活動(dòng)關(guān)節(jié)處彎曲，避免因搭板傾斜造成推桿受到彎曲破壞；當(dāng)搭板伸出，其前端底部低于 站臺(tái)時(shí)，在電動(dòng)推桿作用下，其前端有一定作用力頂在站臺(tái)邊緣，并自鎖保持住。安裝時(shí)，搭 板下兩側(cè)后端的滾軸先滑入蓋板底部邊緣的槽內(nèi)，再在槽外側(cè)裝上擋板，這樣滾軸被限制 在槽內(nèi)活動(dòng)，從而保證滑板不會(huì)滑出蓋板邊緣，搭板的伸出和縮回由遙控開關(guān)和按鈕開關(guān) 都可控制，當(dāng)控制系統(tǒng)故障時(shí)，可通過人工推拉搭板，同樣達(dá)到使用目的。本實(shí)用新型有益效果是它架設(shè)在火車車門和站臺(tái)之間，與高低略有差別的站臺(tái) 能夠自適應(yīng)調(diào)節(jié)，達(dá)到安全牢靠的架設(shè)，可有效防止旅客上下車踏空跌落，保障旅客安全， 并且可以通過遙控開關(guān)或按鈕開關(guān)控制搭板的伸出和縮回，為乘務(wù)員工作帶來方便，并且 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝。
圖1是安全搭板機(jī)構(gòu)的主視圖。圖2是安全搭板機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。圖3是安全搭板機(jī)構(gòu)的俯視圖。圖4是安全搭板機(jī)構(gòu)的仰視圖。圖3，圖4中，1為火車原有蓋板，2為搭板，3為擋板，4為連接軸，5為活動(dòng)關(guān)節(jié)，6為電動(dòng)推桿，7為遙控開關(guān)模塊，8為滾軸
具體實(shí)施方式
常態(tài)下搭板2縮回緊貼在蓋板1上，當(dāng)需要搭板2伸出時(shí)，按遙控開關(guān)上的“開啟” 按鈕，這時(shí)遙控開關(guān)模塊7動(dòng)作接通電源，電動(dòng)推桿6動(dòng)作通過活動(dòng)關(guān)節(jié)5驅(qū)動(dòng)連接軸4，帶 動(dòng)搭板2伸出；若搭板前端底部高于站臺(tái)，當(dāng)搭板后端兩側(cè)的滾軸8碰到蓋板前端的擋板3 即伸出滿行程后，搭板2自身重量會(huì)使搭板2下垂，直到搭板2前端底部靠在站臺(tái)地面上； 若搭板前端底部低于站臺(tái)，在電動(dòng)推桿的作用下，其前端有一定作用力頂在站臺(tái)邊緣，并自 鎖保持住?；顒?dòng)關(guān)節(jié)5使連接軸4和搭板2可繞電動(dòng)推桿6轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣搭板2傾斜時(shí)不致 擠壓到電動(dòng)推桿6。當(dāng)需要搭板2縮回時(shí)，按遙控開關(guān)上的“閉合”按鈕，這時(shí)遙控開關(guān)模塊 7動(dòng)作接通電源，電動(dòng)推桿6動(dòng)作通過活動(dòng)關(guān)節(jié)5拉動(dòng)連接軸4，從而帶動(dòng)搭板2縮回。同 樣搭板伸出和縮回也可由按鈕開關(guān)控制，當(dāng)搭板控制系統(tǒng)故障時(shí)，可通過人工推拉搭板，同 樣達(dá)到使用目的。
權(quán)利要求一種應(yīng)用于鐵路客車的安全搭板機(jī)構(gòu)，其特征在于所述安全搭板機(jī)構(gòu)包括搭板，電動(dòng)推桿，滾軸，擋板，活動(dòng)關(guān)節(jié)，連接軸，遙控開關(guān)模塊；搭板由一定厚度的剛性材料制成，搭板上表面有防滑花紋，搭板與火車原有的蓋板貼合在一起，搭板邊緣向下折彎一定長(zhǎng)度，倒扣在火車原有的蓋板上，折彎的長(zhǎng)度與蓋板厚度相當(dāng)；搭板折彎部分后端裝有滾軸，與之對(duì)應(yīng)的是蓋板上開槽，滾軸在槽內(nèi)移動(dòng)；擋板為一定厚度的剛性材料制成，牢固地裝在蓋板槽前端；搭板下兩側(cè)后端各裝有一滾軸，搭板下前端中間固定一連接軸；蓋板下面固定有電動(dòng)推桿和遙控開關(guān)模塊，電動(dòng)推桿通過活動(dòng)關(guān)節(jié)與連接軸相連；活動(dòng)關(guān)節(jié)連接電動(dòng)推桿和連接軸；搭板的伸縮由無線遙控開關(guān)和有線按鈕開關(guān)都可控制，遙控開關(guān)模塊與手持的遙控開關(guān)面板配合使用。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于鐵路客車的安全搭板機(jī)構(gòu)，包括搭板，電動(dòng)推桿，滾軸，擋板，活動(dòng)關(guān)節(jié)，連接軸，控制開關(guān)。它架設(shè)在火車車門和站臺(tái)之間，與高低略有差別的站臺(tái)能夠自適應(yīng)調(diào)節(jié)，達(dá)到安全牢靠的架設(shè)，可有效防止旅客上下車踏空跌落，保障旅客安全，并且可以通過遙控開關(guān)或按鈕開關(guān)控制搭板的伸出和縮回，為乘務(wù)員工作帶來方便，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝。
文檔編號(hào)B61D17/00GK201597597SQ20092013646
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月22日
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