專利名稱：抗橫移平板橡膠支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及橋梁修建技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及梁體與墩臺的柔性連接技術(shù)領(lǐng)域。
平板橡膠支座有良好的動力特性，它除了具有緩沖、減振作用之外，還能提供縱向水平動力阻尼，改善梁端及墩臺的受力狀態(tài)，而且使用壽命長，養(yǎng)護工作量少等顯著優(yōu)點，因而廣泛應(yīng)用于中小跨度的鋼筋混凝土橋梁?，F(xiàn)有平板橡膠支座系由多層橡膠和帶孔鋼板疊鋪而成的層狀結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)形式使它具有相當(dāng)大的抗壓鋼度和強度，同時又允許梁體與墩臺之間發(fā)生較大的相對彈性錯動和彈性轉(zhuǎn)動，即有較小的剪切剛度。顯然，能在橋梁縱向放松對這兩種位移的限制是它的主要優(yōu)點?？墒?，現(xiàn)有平板橡膠支座的層狀構(gòu)造決定了它對于這二種彈性位移的阻抗或者說剛度是各相同性的，亦即用它支承的梁體，同樣容易發(fā)生橫向錯動和轉(zhuǎn)動，從而引起上部結(jié)構(gòu)的整體擺動。該支座的這一弱點在以往的低速列車條件下矛盾并不突出。隨著行車速度的提高，尤其是對于現(xiàn)有鐵路的提速，列車的搖擺力大幅增加，它將危及行車安全，尤其是位于曲線上的橋梁。為此，鐵路工務(wù)部門不得不在墩臺上加設(shè)橫向限位架夾，以保持梁體的穩(wěn)定。這種辦法不但增加了投資，影響美觀，還增添了不少養(yǎng)護上的困難，甚至造成事故隱患。
本實用新型的目的是提供一種抗橫移平板橡膠支座，它能有效地提高抵抗橫向錯動和轉(zhuǎn)動的剛度，從而減小梁體的橫向位移。
本實用新型由以下技術(shù)方案實現(xiàn)主要由兩層以上的鋼板及鋼板層間的橡膠充填物制成支座芯體和包覆在芯體外表面的橡膠層，在支座芯體的內(nèi)層鋼板兩側(cè)設(shè)有數(shù)對對稱布置的條形肋對，面層鋼板內(nèi)側(cè)也設(shè)有條形肋，條形肋與鋼板牢固連接，其中心距與內(nèi)層鋼板上的條形肋對的中心距相等，數(shù)層鋼板組合在一起構(gòu)成支座時，相鄰兩鋼板的條形肋構(gòu)成間隙嵌合，并在其間隙襯中充填生橡膠片，以提供彈性緩沖。在兩板間的其余空腔安置傾斜定向的單向增強的復(fù)合橡膠板。這種復(fù)合橡膠板是在專用設(shè)備中均勻排布干燥的竹簽或其它易于加工的細條形材料，覆以生橡膠薄片，經(jīng)輥壓成片材，下料并順向疊壓成一定厚度的復(fù)合橡膠板胚。然后，按55￣65度的傾角切割，再在設(shè)備中拼裝，成為單向增強復(fù)合橡膠板。其增強方向與支座平面成一定傾角。這種復(fù)合橡膠的“戧漲效應(yīng)”，不但能使防錯性能強化而且可提高其可靠性。上述兩部分經(jīng)冷壓成型即構(gòu)成新型支座的芯子，在其外表再包覆一定厚度的橡膠保護層。再放入支座空腔內(nèi)，經(jīng)熱壓、硫化后即成為本實用新型的成品。當(dāng)需要加強支座與梁底和墩臺的連接時，也可取消支座頂面和底面的膠層，將上下二層鋼板加厚、加長，面層鋼板長度大于支座芯體長度，兩端突出支座芯體的部分設(shè)有連接孔?；蛘咧粚⒚鎸愉摪寮雍?，在其外側(cè)預(yù)埋若干硬質(zhì)矮的齒狀釘，使之能在安裝后自行壓入接觸面的混凝土中，以便有效地增加接觸面間抗滑力。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點在于其本身就具有足以控制梁體橫向錯動和轉(zhuǎn)動的能力，從而提高橋上鋼軌或路面在高速行車時的橫向穩(wěn)定性，同時又保留了在梁體縱向變向剛度小的原有優(yōu)點，也不增加工務(wù)部門養(yǎng)護和維修負擔(dān)。
本實用新型的
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖圖2為本實用新型的A-A向剖視圖圖3為本實用新型帶連接孔面板的俯視圖圖4為本實用新型帶連接孔面板的正視剖視圖圖5為本實用新型帶齒狀釘連接面板的正視剖視圖圖6為本實用新型帶齒狀釘連接面板的俯視圖
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述主要由兩層以上的鋼板及鋼板層間的橡膠充填物制成支座芯體和包覆在芯體外表面的橡膠3層，在支座芯體的內(nèi)層鋼板10兩側(cè)均設(shè)有數(shù)對對稱布置的條形肋對9，面層鋼板2內(nèi)側(cè)也設(shè)有條形肋1，條形肋1與鋼板牢固連接，其中心距與內(nèi)層鋼板10上的條形肋對9的中心距相等，數(shù)層鋼板組合在一起構(gòu)成支座時，相鄰兩鋼板的條形肋1和條形肋對9構(gòu)成間隙嵌合，并在其間隙襯中充填生橡膠3片，以提供彈性緩沖。在板間的其余空腔安置由生橡膠3和竹簽4制成的傾斜定向的單向增強的復(fù)合橡膠板。這種復(fù)合橡膠板是在專用設(shè)備中均勻排布干燥的竹簽4或其它易于加工的細條形材料，覆以生橡膠3薄片，經(jīng)輥壓成片材，下料并順向疊壓成一定厚度的復(fù)合橡膠板胚。然后，按55～65度的傾角切割，再在設(shè)備中拼裝，成為單向增強復(fù)合橡膠板。其增強方向與支座平面成一定傾角。這種復(fù)合橡膠的“戧漲效應(yīng)”，不但能使防錯性能強化而且可提高其可靠性。上述兩部分經(jīng)冷壓成型即構(gòu)成新型支座的芯子，在其外表再包覆一定厚度的橡膠3保護層。再放入支座空腔內(nèi)，經(jīng)熱壓、硫化后即成為本實用新型的成品。當(dāng)需要加強支座與梁底和墩臺的連接時，也可取消支座頂面和底面的膠層，將面層鋼板5加厚、加長，面層鋼板5長度大于支座芯體長度，兩端突出支座芯體的部分設(shè)有連接孔6?；蛘咧粚⒚鎸愉摪?加厚，在其外側(cè)預(yù)埋若干硬質(zhì)矮的齒狀釘7，使之能在安裝后自行壓入接觸面的混凝土中，以便有效地增加接觸面間抗滑力。
權(quán)利要求1.一種抗橫移平板橡膠支座，主要由兩層以上的鋼板及鋼板層間的橡膠充填物制成支座芯體和包覆在芯體外表面的橡膠層組成；其特征在于支座芯體的內(nèi)層鋼板兩側(cè)設(shè)有對稱布置的條形肋對，面層鋼板內(nèi)側(cè)也設(shè)有條形肋，其中心距與內(nèi)層鋼板肋對的中心距相等，相鄰兩鋼板的條形肋構(gòu)成間隙嵌合，間隙中充填橡膠片，兩板間的其余空腔充填單向增強復(fù)合橡膠塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗橫移平板橡膠支座，其特征在于面層鋼板長度大于支座芯體長度，兩端突出支座芯體的部分設(shè)有連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗橫移平板橡膠支座，其特征在于面板外側(cè)設(shè)有硬質(zhì)齒狀釘。
專利摘要本實用新型涉及梁體與墩臺的柔性連接技術(shù)領(lǐng)域。它既保留了平板橡膠支座的原有優(yōu)點,又提高了橋上線路或路面的橫向穩(wěn)定性。其特征是在每兩層鋼板之間安裝了若干簇品字形排列的條形肋,條形肋分別與鋼板牢固連接,在其間隙襯以橡膠形成彈性的相互嵌合,在板間的其余空腔放置傾斜定向的單向增強復(fù)合橡膠板,構(gòu)成能抵抗橫向錯動和橫向轉(zhuǎn)動的大剛度的核心,主要應(yīng)用于高速鐵路橋和高速公路橋。
文檔編號E01D19/04GK2343194SQ98229130
公開日1999年10月13日 申請日期1998年7月20日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月20日
發(fā)明者鄭世瀛, 鄭志歐, 鄭史雄, 賀百玲, 史智, 唐達培 申請人:西南交通大學(xué)