專利名稱：用于測量路基沉降的牽引裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種測量牽引裝置，尤其是用于測量路基沉降的牽引裝置。
公路在設計和施工時，要進行公路路基沉降測量，目前采用的方法有沉降板法，結(jié)構簡單、直觀、測試易行，存在著埋設操作復雜、麻煩，影響工程施工和進度；還有水管式沉降儀法，埋設操作不影響工程施工，水中氣泡不易排擊，精度低；還有一種分層沉降儀法，在一個豎孔中測得各層的沉降數(shù)據(jù)，但仍然嚴重影響工程施工。以上測量方法，都只能獲得單個測點的數(shù)據(jù)，測試操作復雜，時間長，數(shù)據(jù)處理慢，精度低，影響施工，不適應快速發(fā)展公路建設的需要。
本實用新型的目的是提供一種采集數(shù)據(jù)多，即時獲得連續(xù)的沉降曲線，它不僅獲得各測點的沉降數(shù)據(jù)，而且能了介總體沉降規(guī)律的用于測量路基沉降的牽引裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，其路基埋有沉降管，在沉降管內(nèi)放置有皮囊的測頭，測頭的一端與牽引裝置的牽引繩連接、另一端與氣液管連接，氣液管通過長度測量裝置，盤繞到氣液管卷筒上，長度測量裝置是在支架上部裝有外圓周呈凹型的壓緊輪、下部裝有外圓周呈凹型的中心有角位移傳感器的計數(shù)輪。本實用新型是利用牽引裝置上的牽引繩拉動測頭，隨路基的沉降而發(fā)生彎曲變化，使測頭內(nèi)皮囊充液容積也相應變化，引起差壓傳感器差壓信號變化，然后根據(jù)差壓信號即可確定路基沉降數(shù)值。
由于采用上述技術方案，與現(xiàn)有技術相比，能連續(xù)獲得數(shù)據(jù)的沉降曲線，采集處理數(shù)據(jù)快，便于現(xiàn)場分析工程質(zhì)量、地質(zhì)狀況及制定正確的施工方案等特點。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型和沉降測量系統(tǒng)結(jié)構示意圖；圖2是本實用新型的長度測量裝置結(jié)構示意圖。
圖中1-牽引裝置 2-沉降管 3-路基 4-測頭 5-皮囊 6-位置信號采集器 7-數(shù)據(jù)處理裝置 8-信號接收器 9-沉降信號采集器 10-差壓傳感器11-儲液器 12-氣液管卷筒 13-氣液管 14-長度測量裝置 15-牽引繩 16-壓緊輪 17-計數(shù)輪 18-支架 19-角位移傳感器如
圖1所示，路基3埋有沉降管2，沉降管2內(nèi)有皮囊5的測頭4，測頭4一端與牽引裝置1的牽引繩15連接、另一端連有氣液管13，氣液管13穿過長度測量裝置14、卷繞到氣液管卷筒12上，氣液管卷筒12連有沉降信號采集器9、儲液器11、差壓傳感器10，長度測量裝置14連有位置信號采集器6，信號接收器8與數(shù)據(jù)處理裝置7相連。
圖2，支架18上裝有壓緊輪16、下有帶角位移傳感器19的計數(shù)輪17，氣液管13穿過壓緊輪16和計數(shù)輪17之間。
權利要求1.一種用于測量路基沉降的牽引裝置，其特征是路基(3)埋有沉降管(2)，在沉降管(2)內(nèi)放置有皮囊(5)的測頭(4)，測頭(4)的一端與牽引裝置(1)的牽引繩(15)連接、另一端與氣液管(13)連接，氣液管(13)通過長度測量裝置(14)，繞到氣液管卷筒(12)上，長度測量裝置(14)是在支架(18)上部裝有外圓周呈凹型的壓緊輪(16)、下部裝有外圓周呈凹型的中心有角位移傳感器(19)的計數(shù)輪(17)。
專利摘要本實用新型,其路基3埋有沉降管2,在沉降管2內(nèi)有皮囊5的測頭4,測頭4的一端與牽引裝置1的牽引繩15連接、另一端與氣液管13連接,氣液管13通過長度測量裝置14,盤繞到氣液管卷筒12上,長度測量裝置14是在支架18上部裝有外圓周呈凹型的壓緊輪16、下部裝有外圓周呈凹型的中心有角位移傳感器19的計數(shù)輪17。與現(xiàn)有技術相比,能連續(xù)獲得數(shù)據(jù)的沉降曲線,采集處理數(shù)據(jù)快,便于現(xiàn)場分析工程質(zhì)量、地質(zhì)狀況、制定正確的施工方案等特點。
文檔編號E01C23/00GK2346829SQ98229559
公開日1999年11月3日 申請日期1998年9月21日 優(yōu)先權日1998年9月21日
發(fā)明者張耀錦, 周有恒, 胡文光, 顏永福, 張祖祥 申請人:交通部重慶公路科學研究所