專利名稱：暢通式路口交通設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通設(shè)施，特別是路口交通設(shè)施。
目前，大多城市的路口，中央設(shè)交警指揮臺，自行車直行或左轉(zhuǎn)彎時，互相交叉行駛，秩序混亂，不易通行。有的在路口設(shè)多層高架立交橋，投資巨大，很不經(jīng)濟。
本發(fā)明的目的是提供一種減少機動車過路口時行駛交叉，不需交警指揮臺，簡易經(jīng)濟的暢通式路口交通設(shè)施。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是圍繞中央崗區(qū)設(shè)一隔離帶，隔離帶沿不同道路方向均開有機動車出口、進口，隔離帶以內(nèi)為機動車直行或左轉(zhuǎn)彎時繞行道，隔離帶以外為機動車右轉(zhuǎn)彎時行車道以及自行車向右轉(zhuǎn)彎的人行道。也可在設(shè)施的上方或下方可設(shè)有暢通式人行通道，以便于行人或自行車通行。
本發(fā)明所述的隔離帶可為簡易石墩；也可為固定式廣告牌等。
采用本發(fā)明，只需在常見的兩層地道橋的上層設(shè)一隔離帶，機動車左轉(zhuǎn)彎或直行時通過隔離帶以內(nèi)的繞行道繞行即可通過路口，自行車左轉(zhuǎn)彎或直行時，通過地道橋下層繞行道繞行即可通過路口。減少了相互交叉，不需再設(shè)交警指揮臺，中央崗區(qū)可設(shè)為綠化帶，又因本發(fā)明所述隔離帶是用簡易石墩或廣告牌構(gòu)成，所以較易實施，簡易經(jīng)濟。
下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明做詳細(xì)說明。


圖1是地道橋上層平面示意圖。
圖2是地道橋下層平面示意圖。
圖1所示，地道橋上層圍繞中央崗區(qū)4設(shè)一隔離帶9，隔離帶9開有機動車進口92、出口91與機動車道1對應(yīng)，同理，進口94、出口93與機動車道5對應(yīng)，進口96、出口95與機動車道7對應(yīng)，進口98、出口97與機動車道8對應(yīng)。隔離帶9以內(nèi)為機動車?yán)@行道3，隔離帶以外為機動車道2及人行道21。
機動車欲從動機車道1直行到機動車道7時，應(yīng)從進口92進入機動車?yán)@行道3繞行至出口95出去，進入機動車道7。機動車欲從動機車道1左轉(zhuǎn)彎到機動車道8時，應(yīng)從進口92進入機動車?yán)@行道3，繞行至出口97出去，進入機動車道8。機動車可從機動車道1直接右轉(zhuǎn)彎沿機動車道2進入機動車道5。
依據(jù)同樣道理，機動車從機動車道8通過進口98進入機動車?yán)@行道3繞行繞行至出口93出去，可進入機動車道5；繞行至出口95出去，可進入機動車道7。機動車可從機動車道8直接右轉(zhuǎn)彎沿機動車道2進入機動車道1。
自行車和人從人行道11右轉(zhuǎn)彎時可直接沿人行道21進入人行道51。自行車和人欲從人行道11直行至人行道71，或左轉(zhuǎn)彎至人行道81時，要進入圖2所示地道橋下層繞行道6，繞行至出口711或出口811時，出去即可。圖2中，進口111、出口121分別對應(yīng)人行道11、12，進口521、出口511分別對應(yīng)人行道52、51，進口721、711分別對應(yīng)人行道72、71，進口821、出口811分別對應(yīng)人行道82、81。
隔離帶9可由簡易石墩、欄桿、固定式廣告牌構(gòu)成。
崗區(qū)4可為綠化帶，也可為一般構(gòu)筑物。
另外，地道橋上層引橋部分可適當(dāng)填高，并有一定坡度，這樣地道橋下層就可減少引橋挖掘距離和深度。
權(quán)利要求
1.一種暢通式路口交通設(shè)施，其特征在于圍繞中央崗區(qū)(4)設(shè)一環(huán)形隔離帶(9)，隔離帶(9)沿不同道路方向，均開有機動車出口、進口，隔離帶(9)以內(nèi)為機動車直行或左轉(zhuǎn)彎時繞行道(3)，隔離帶(9)以外為機動車右轉(zhuǎn)彎時行車道(2)以及自行車和人向右轉(zhuǎn)彎的人行道(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的暢通式路口交通設(shè)施，其特征在于隔離帶(9)為簡易石墩組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的暢通式路口交通設(shè)施，其特征在于隔離帶(9)為固定式廣告牌組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的暢通式路口交通設(shè)施，其特征在于在該設(shè)置的上方或下方設(shè)有暢通式人行通道。
全文摘要
本發(fā)明公開一種暢通式路口交通設(shè)施,圍繞崗區(qū)4,設(shè)一隔離帶9,隔離帶9沿不同道路方向均開有機動車進口、出口,隔離帶9以內(nèi)為機動車直行或左轉(zhuǎn)彎時繞行道。隔離帶9以外為右轉(zhuǎn)彎時的機動車道2、人行道21。自行車、人直行或左轉(zhuǎn)彎時通過地道橋上層或下層繞行道6繞行。本發(fā)明簡易經(jīng)濟,減少了機動車、自行車過路口時的相互交叉。
文檔編號E01C1/02GK1194318SQ9810727
公開日1998年9月30日 申請日期1998年4月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月10日
發(fā)明者宋寶山 申請人:宋寶山