專利名稱：路面整修機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種配裝有車輪的路面整修機(jī)。
配裝有車輪的路面整修機(jī)通常除帶有處于尾部(每側(cè)一個或兩個)的驅(qū)動輪外還具有一個或兩個處于前部每側(cè)，并處于裝載欲鋪設(shè)物料的料斗下方的轉(zhuǎn)向輪。
為了獲得良好的自校平性能(這種性能對鋪設(shè)水平表面及使負(fù)荷均勻分布于轉(zhuǎn)向輪上是必要的)，公知的是在帶四個轉(zhuǎn)向輪的路面整修機(jī)的情況下，即每側(cè)兩個轉(zhuǎn)向輪的情況下，將分別處于一側(cè)的各轉(zhuǎn)向輪安裝于一個在相對于行駛方向的縱向起作用的連接搖臂中。
當(dāng)沿行駛方向路面不平整時，利用也可在行駛方向起作用的搖臂可產(chǎn)生令人滿意的水平補(bǔ)償。當(dāng)在橫切于行駛方向上存在具有一定長度的不平整時，該不平整可允許裝在該搖臂一側(cè)的兩轉(zhuǎn)向輪位于該不平整處的水平面上，而相對側(cè)的兩轉(zhuǎn)向輪及尾部的驅(qū)動輪位于標(biāo)準(zhǔn)水平面上，因此，在沒有一橫向搖臂(該搖臂會帶來占空間的問題，并且使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本增加)時，只具有不太滿意的橫向水平補(bǔ)償。處于一凹入部中的轉(zhuǎn)向輪根據(jù)該整修機(jī)機(jī)架的抗扭強(qiáng)度可在一定程度上或多或少地被減載，直到該轉(zhuǎn)向輪與地面不再存在任何接觸這種極限狀況為止。當(dāng)這些轉(zhuǎn)向輪被減載時，處于相對側(cè)的轉(zhuǎn)向輪卻相同程度地受到更大載荷的作用。
如果從現(xiàn)在起該轉(zhuǎn)向輪自己配裝有驅(qū)動裝置，這將不可避免地導(dǎo)致該減載的轉(zhuǎn)向輪打滑，這不僅產(chǎn)生牽引問題而且會形成前進(jìn)速度不均勻(原因是對路面壓實不均勻)。另外，打滑(車輪高速空轉(zhuǎn))的轉(zhuǎn)向輪在該輪下的地面堅固時會使該輪的橡膠輪產(chǎn)生巨大的磨損，并且在該輪下的地面松軟時，因該轉(zhuǎn)向輪使該輪的外圓周區(qū)的路面受到高壓作用而在行駛過程中使路面產(chǎn)生額外的不平整。這些不平整就使得行駛過程不穩(wěn)定。
即使在帶有橫向搖臂時也存在相似的問題，原因是在該搖臂旋轉(zhuǎn)期間該轉(zhuǎn)向輪承受強(qiáng)大的側(cè)壓力。
本發(fā)明的目的是為了提供一種路面整修機(jī)，該機(jī)配裝有多個車輪，其中可保證所有被驅(qū)動的轉(zhuǎn)向輪即便在不平的地面上也具有相同的載荷。
本發(fā)明的目的是通過這樣一種路面整修機(jī)來實現(xiàn)的，其具有一底盤和輪動式走行裝置，該輪動式走行裝置在每一側(cè)包括至少兩個前轉(zhuǎn)向輪及一個或兩個驅(qū)動輪，其中至少一些轉(zhuǎn)向輪被驅(qū)動，其特征在于，所有被驅(qū)動的轉(zhuǎn)向輪各自通過支承在底盤上的氣動-或液力元件被懸置，這些氣動-或液力元件為壓力平衡起見相互接通地連接。
下面借助附圖所示實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，附圖中

圖1為一路面整修機(jī)的側(cè)視圖；圖2和3所示為圖1所示路面整修機(jī)的單個轉(zhuǎn)向輪懸掛裝置。
圖示的路面整修機(jī)包括一個帶有輪動式走行裝置2的底盤1，該底盤1的前部具有一料斗3，而在尾部具有一螺旋式攤鋪機(jī)4，在該料斗3和螺旋式攤鋪機(jī)4之間設(shè)置一條用于將有待鋪設(shè)的混合物料由料斗3通過一運(yùn)料豎井輸送到該螺旋式攤鋪機(jī)4的區(qū)域中的輸送帶(圖中看不到)。在該運(yùn)料豎并上方具有路面整修機(jī)的上部結(jié)構(gòu)。
用于浮動鋪設(shè)待鋪設(shè)混合物料的鋪設(shè)板5通過拉桿6鉸接在該底盤1上。該鋪設(shè)板5沿鋪設(shè)方向處于該螺旋式攤鋪機(jī)4的后面，并包括一基板7及拉伸板8。這些拉伸板8相對所述基板可側(cè)向并相互獨立地拉伸出。該基板7通常在中間分開，該基板的兩半可相互間傾斜以便相對于該鋪設(shè)方向橫向地形成一屋脊形形狀。該鋪設(shè)板5相宜地包括一結(jié)合有夯緊及平整工具的組合部件，這一組合部件可將螺旋式攤鋪機(jī)4攤鋪在其前面有待鋪設(shè)的混合物料壓實成一層并對其層面進(jìn)行平整。
輪動式走行裝置2在每一側(cè)包括至少兩個前轉(zhuǎn)向輪9及一個或兩個驅(qū)動輪10。這些轉(zhuǎn)向輪9中至少有部分可被驅(qū)動，這些轉(zhuǎn)向輪9(最好也包括不能被驅(qū)動的轉(zhuǎn)向輪9)各自通過支承在底盤上的氣動或液力元件懸置，這些氣動或液動元件相互接通式連接，以實現(xiàn)壓力平衡。壓力缸，儲壓器，橡膠伸縮管或類似元件都可考慮用作氣動或液力元件。
按這種方式，可保證所有被驅(qū)動和未被驅(qū)動的轉(zhuǎn)向輪9具有相同的作用載荷，即使在路面不平也是如此，這樣不會產(chǎn)生牽引問題因而前進(jìn)速度不均勻。
如從圖2和3中可看出的那樣，設(shè)置一個(壓縮空氣或液力的)壓力缸11用來單獨地懸置該轉(zhuǎn)向輪9，該壓力缸11垂直固定于該底盤1上并裝納一活塞桿12；一水平設(shè)置的U形軛鐵13固定連接到向下伸出壓力缸11的該活塞桿12的端部上。焊接到該軛鐵13上的是一個用于轉(zhuǎn)向的分叉轉(zhuǎn)向拉桿臂14。一液壓驅(qū)動馬達(dá)15對中地設(shè)置在該軛鐵13中，轉(zhuǎn)向輪9依法蘭連接方式連接在該馬達(dá)上。一壓力平衡管17與壓力缸11的內(nèi)腔16相聯(lián)通，該壓力平衡管17與其它轉(zhuǎn)向輪9用的其它壓力缸11的其它壓力平衡管17相互連通。
權(quán)利要求
1.一種具有一底盤(1)和輪動式走行裝置(2)的路面整修機(jī)，該輪動式走行裝置在每一例包括至少兩個前轉(zhuǎn)向輪(9)及一個或兩個驅(qū)動輪(10)，其中至少一些轉(zhuǎn)向輪(9)被驅(qū)動，其特征在于，所有被驅(qū)動的轉(zhuǎn)向輪(9)各自通過支承在底盤(1)上的氣動-或液力元件(11，12)被懸置，這些氣動-或液力元件為壓力平衡起見相互接通地連接。
2.如權(quán)利要求1所述的路面整修機(jī)，其特征在于即使是不被驅(qū)動的轉(zhuǎn)向輪也各自通過氣動或液力元件懸置起來，這些氣動或液力元件與被驅(qū)動的轉(zhuǎn)向輪的氣動或液力元件一起相互接通式地連接，以平衡壓力。
3.如權(quán)利要求1或2所述的路面整修機(jī)，其特征在于該氣動或液力元件為壓力缸(11，12)，儲壓器或橡膠伸縮管。
全文摘要
一種具有一底盤(1)和輪動式走行裝置(2)的路面整修機(jī),該輪動式走行裝置在每側(cè)包括至少兩個前轉(zhuǎn)向輪(9)及一個或兩個驅(qū)動輪(10),至少一些轉(zhuǎn)向輪(9)是被驅(qū)動的,并且所有被驅(qū)動的轉(zhuǎn)向輪(9)都是由支承于底盤(1)上并相互連通地連接以保持壓力平衡的氣動或液力元件(11,12)單獨地懸置的。
文檔編號E01C19/48GK1193063SQ98105419
公開日1998年9月16日 申請日期1998年3月3日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月7日
發(fā)明者德克·海姆斯 申請人:Abg普通建筑機(jī)械公司