節(jié)能車載高速液壓驅動路面拋丸裝置制造方法
【專利摘要】節(jié)能車載高速液壓驅動路面拋丸裝置,車架(15)底部安裝支輪(16)，車架(15)上側前部安裝液壓泵站(1)，在液壓泵站(1)旁安裝電機(2)，液壓泵站(1)連接高壓油管(3)，高壓油管(3)通過控制系統(tǒng)(7)連接油箱(9)，油箱(9)上安裝散熱器(10)，進一步的油箱(9)連接液壓馬達(11)，液壓馬達(11)連接吸塵裝置（14）、回收箱(17)和拋丸器(18)。同步實施拋丸和回收的液壓驅動和傳動確保有效降低設備自重和體積，降低工作噪聲、耐沖擊和慣性小，使用壽命長達一年，施工速度提高，可以根據其擊打物體表面的情況任意選擇高速、中速、低速調節(jié)液壓拋丸作業(yè)。
【專利說明】
節(jié)能車載高速液壓驅動路面拋丸裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及路面修建維護設備，尤其是節(jié)能車載高速液壓驅動路面拋丸裝置。

【背景技術】
[0002]拋丸清理技術已經是國際上路橋施工中應用最普遍的、效率快、最可靠的方法之一。在拋丸清理機使用過程中，拋丸器是必不可少的核心部件，現(xiàn)有的拋丸器電機與罩殼都是直接連接，由于電機震動引起結合盤及分丸輪震動，特別是電機通過軸承、傳動皮帶和皮帶輪等傳動部件工作，高速軸承磨損比較大，使用壽命短，在使用過程中極易損耗，更換周期短，浪費較大。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種節(jié)能車載高速液壓驅動路面拋丸裝置，可以調高工作性能，降低損耗。
[0004]本實用新型的目的將通過以下技術措施來實現(xiàn):車架15底部安裝支輪，車架上側前部安裝液壓泵站，在液壓泵站旁安裝電機，液壓泵站連接高壓油管，高壓油管通過控制系統(tǒng)連接油箱，油箱上安裝散熱器，進一步的油箱連接液壓馬達，液壓馬達連接吸塵裝置、回收箱和拋丸器，其中，吸塵裝置安裝在車架上側的后端，拋丸器安裝在車架下側的后端，同時回收箱間隔安裝在車架下側拋丸器的前方。
[0005]尤其是，控制系統(tǒng)上安裝控制閥、壓力表、溢流閥和節(jié)流閥。
[0006]尤其是，車架前部安裝牽弓I架。
[0007]尤其是，在車架上安裝操控臺。
[0008]尤其是，液壓馬達驅動連接支輪。
[0009]本實用新型的優(yōu)點和效果:同步實施拋丸和回收的液壓驅動和傳動確保有效降低設備自重和體積，降低工作噪聲、耐沖擊和慣性小，使用壽命長達一年，施工速度提高，可以根據其擊打物體表面的情況任意選擇高速、中速、低速調節(jié)液壓拋丸作業(yè)，高效節(jié)能減排，可以便捷改變拋丸方向，大幅度提高生產效率，節(jié)約能耗，具有突出的改進效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例1結構示意圖。
[0011]附圖標記包括:液壓泵站1、電機2、高壓油管3、控制閥4、壓力表5、溢流閥6、控制系統(tǒng)7、節(jié)流閥8、油箱9、散熱器10、液壓馬達11、牽引架12、操控臺13、吸塵裝置14、車架15、支輪16、回收箱17、拋丸器18。

【具體實施方式】
[0012]本實用新型原理在于，高速液壓路面拋丸裝置是一款取代原始電機驅動，發(fā)電機組提供電源的徹底顛覆，液壓泵高壓壓縮液壓油促使高壓管中液態(tài)油高速流動，推動液壓栗中的葉輪轉動完成動力傳送。
[0013]本實用新型包括:液壓泵站1、電機2、高壓油管3、控制系統(tǒng)7、油箱9、散熱器10、液壓馬達11、吸塵裝置14、車架15、支輪16、回收箱17和拋丸器18。
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0015]實施例1:如附圖1所示，車架15底部安裝支輪16，車架15上側前部安裝液壓泵站1，在液壓泵站I旁安裝電機2，液壓泵站I連接高壓油管3，高壓油管3通過控制系統(tǒng)7連接油箱9，油箱9上安裝散熱器10，進一步的油箱9連接液壓馬達11，液壓馬達11連接吸塵裝置14、回收箱17和拋丸器18，其中，吸塵裝置14安裝在車架15上側的后端，拋丸器18安裝在車架15下側的后端，同時回收箱17間隔安裝在車架15下側拋丸器18的前方。
[0016]前述中，控制系統(tǒng)7上安裝控制閥4、壓力表5、溢流閥6和節(jié)流閥8。
[0017]前述中，車架15前部安裝牽引架12。
[0018]前述中，在車架15上安裝操控臺13。
[0019]前述中，液壓馬達11驅動連接支輪16。
[0020]前述中，磁力回收器16為全自動裝置。聯(lián)動輪由設備自帶24V電源的直流電機帶動，前導輪、后導輪和聯(lián)動輪為0100mm強磁輪，卸料輪為無磁性被動輪；支撐輪為尼龍輪，傳送帶為10mm寬，有橫向紋槽，與地面間隙為3_;經吸塵后殘留工作面的合金鋼丸在磁條吸力作用下，上附前導輪和后導輪之間傳送帶下側面紋槽上，在聯(lián)動輪帶動保持吸附狀態(tài)繞過聯(lián)動輪后逐步脫磁，并在下卷過卸料輪時，落入拋丸裝置8料箱內。
[0021]前述中，液壓泵站I和液壓馬達11具有同樣的基本結構要素一密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構。
[0022]本實用新型中，液壓馬達11是液壓系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉變?yōu)槠漭敵鲚S的轉矩和轉速機械能。液壓泵站I與液壓馬達11是可逆工作的液壓元件，向任何一種液壓泵站I輸入工作液體，都可使其變成液壓馬達11工況；反之，當液壓馬達11的主軸由外力矩驅動旋轉時，也可變?yōu)橐簤罕谜綢工況。
[0023]本實用新型中，液壓泵站1、電機2、高壓油管3、控制閥4、壓力表5、溢流閥6、控制系統(tǒng)7、節(jié)流閥8、油箱9、散熱器10和液壓馬達11等設備可以分別安裝在一個或幾個箱內，以便進一步安裝于車架15上。
[0024]本實用新型中液壓電機工作中由于沒有傳送皮帶、皮帶輪以及容易順壞的高速軸承，液壓電機使用壽命較長，一般為一年左右，遠遠大于高速軸承的使用壽命，大大的提高了施工速度，同時，液壓拋丸可以選擇高速、中速、低速任意調節(jié)，可根據其擊打物體表面的情況來決定，非常理想，使用方便環(huán)保無塵，高效節(jié)能減排，使用了高速液壓驅動液壓馬達工作，可以在停車瞬間改變拋丸方向，提高拋丸室使用壽命，縮短了工作時停車更換部件等工作，高速液壓電機也可以驅動路面拋丸機前進，改變需要外在牽引車的麻煩，省去了 60%的油耗，具有突出的改進效果。
[0025]本實施例采用液壓馬達作為設備動力，便于車載或牽引行走，工作寬度為:可達600mm,自行走速度為:30m/min，珠丸損耗為:0.2g/平方米，綜合節(jié)能效率達到60%。
[0026]本實用新型實施例在工作時，調節(jié)控制閥4、壓力表5、溢流閥6和節(jié)流閥8，以操控臺13控制設備，啟動電機2，工作液體由液壓泵站I在控制系統(tǒng)7調節(jié)下通過高壓油管3到達液壓馬達11，啟動液壓泵站I和液壓馬達11，分別驅動拋丸器18和吸塵裝置14工作，甚至驅動支輪16同步適時行走，拋丸器18向路面噴射合金鋼丸微珠，經過遠距離拋射路面不接觸式清理，清除路面較軟的部分，噴射后的合金鋼丸微珠和清理出垃圾被吸塵裝置14吸入，合金鋼丸殘留部分由回收箱17回收再次進入拋丸器18料箱內；合金鋼丸微珠會被吸塵器I自動從垃圾中分離，清洗并回到拋丸器18循環(huán)，同時垃圾同步分離。
[0027]這些實施例僅用于說明本實用新型，而不用于限制本實用新型的范圍。此外，本領域技術人員在閱讀了本發(fā)明的內容之后，以等同替代或變劣進行對本發(fā)明作各種改動或修改，同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【權利要求】
1.節(jié)能車載高速液壓驅動路面拋丸裝置，其特征在于，車架(15)底部安裝支輪(16)，車架(15)上側前部安裝液壓泵站(I)，在液壓泵站(I)旁安裝電機(2)，液壓泵站(I)連接高壓油管(3)，高壓油管(3)通過控制系統(tǒng)(7)連接油箱(9)，油箱(9)上安裝散熱器(10)，進一步的油箱(9)連接液壓馬達(11)，液壓馬達(11)連接吸塵裝置(14)、回收箱(17)和拋丸器(18)，其中，吸塵裝置(14)安裝在車架(15)上側的后端，拋丸器(18)安裝在車架(15)下側的后端，同時回收箱(17)間隔安裝在車架(15)下側拋丸器(18)的前方。
2.如權利要求1所述的節(jié)能車載高速液壓驅動路面拋丸裝置，其特征在于，控制系統(tǒng)(7)上安裝控制閥(4)、壓力表(5)、溢流閥(6)和節(jié)流閥(8)。
3.如權利要求1所述的節(jié)能車載高速液壓驅動路面拋丸裝置，其特征在于，車架(15)前部安裝牽引架(12)。
4.如權利要求1所述的節(jié)能車載高速液壓驅動路面拋丸裝置，其特征在于，在車架(15)上安裝操控臺(13)。
5.如權利要求1所述的節(jié)能車載高速液壓驅動路面拋丸裝置，其特征在于，液壓馬達(11)驅動連接支輪(16)。
【文檔編號】E01H1/08GK203938995SQ201420357502
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權日:2014年7月1日
【發(fā)明者】楊閣 申請人:上海丸強路橋機械有限公司