專利名稱：高度可調的測力鋼支座的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種自身高度可調并能測定支承反力的新型鋼支座，屬于橋梁和高架橋的修建類(E01D19／04)。
目前橋梁中使用的鋼支座，其自身的高度是不可調的，要使支座頂面即支承面的標高達到設計要求，使用的辦法是先將梁用千斤頂頂起，然后在橋墩墩帽頂面支座處填塞干硬性砂漿，這種方法的缺點是很難使支承面的標高準確地達到設計值，而且施工困難，支承反力多大也不知道，這對于有四個支座同時支承的簡支梁會出現(xiàn)支座受力不均的現(xiàn)象，嚴重時會造成一個支座脫空，影響結構的正常使用，在超靜定結構中，支承面的標高不符合設計值時會造成實際內力與設計內力不同，影響結構的安全性。
以前也有人用螺栓頂升的辦法設計可調高支座，此方法的缺點是頂升力小，結構復雜，造價高，而且螺紋會發(fā)生銹蝕而難以調節(jié)，因此未能實用。
本實用新型的目的在于克服上述缺點，提供一種結構簡單，能夠方便準確地調整支承面標高的新型鋼支座，而且能夠測定支承反力，可應用于有四個支座支承的簡支梁和超靜定結構的內力調整等。
以下結合附圖介紹本實用新型的工作方式。


圖1為有2塊斜墊塊的支座的調高部分的結構圖。
圖2為
圖1中Ⅱ－Ⅱ截面的剖面圖。
圖3為有4塊斜墊塊的支座的調高部分的結構圖。
圖4為圖3中Ⅳ－Ⅳ截面的剖面圖。
本實用新型采用的技術方案是利用液壓方式頂升，斜墊塊支承，將油泵移去后，荷載P通過活塞(1)傳給斜墊塊(3)，再傳給底座(8)，解決了活塞在荷載P長時間作用下因漏油而發(fā)生下沉的問題。
圖1只示出支座的頂升部分的結構，活塞的頂面可按固定鉸支座或活動鉸支座的不同要求設計成相應的形狀如弧面等，支座的其余部分可采用現(xiàn)有支座相應的構造。當支承面標高需要上調時，先從進油口(6)往油缸(2)送油，將活塞頂升至需要標高后擰緊抗震螺栓(4)，然后拆除油泵；當要降低支承面標高時，先從進油口往油缸送油將活塞頂起，松開抗震螺栓，往外移動斜墊塊至適當位置，然后通過回油口(5)卸油使活塞落到斜墊塊上，再擰緊抗震螺栓?？拐鹇菟ǖ淖饔檬欠乐剐眽|塊由于支座震動而發(fā)生松動，只要活塞與斜墊塊的接觸面的傾角A和斜墊塊的上、下接觸面的磨擦系數(shù)f滿足關系式(1－cosA)／sinA＜f時，斜墊塊的位置便能自鎖，而不會被擠出，因此抗震螺栓不承受荷載作用于斜墊塊時產生的水平分力。金屬表面的磨擦系數(shù)f在0.15～0.25之間，當f為0.15時，滿足上面關系式的角A最大為17度，則斜墊塊往里或往外移動1厘米時，支承面標高升高或降低0.3厘米。當支承面標高需要調整的量較大時，可以更換合適的支承斜墊塊。
需要測定支承反力時，在測力口(7)裝上油壓表，以油壓表讀得的壓力乘以油缸的面積便為支承反力。
圖1中斜墊塊采用2塊，也可以用多塊如圖3中用4塊，此時可以用頂絲(9)防止斜墊塊發(fā)生松動，采用多塊斜墊塊可以在不加大底座頂面尺寸的情況下提高支座的支承力。
本實用新型也可用來測試梁端的剪力沖擊系數(shù)，方法是分別從油壓表中讀出動載下的最大油壓和靜載的油壓，其比值便為支座所受沖擊的沖擊系數(shù)，也即為梁端剪力沖擊系數(shù)。
本實用新型解決了現(xiàn)有支座本身不能調節(jié)高度和不能測力的問題，它除了能準確地使支承面達到設計標高和測出支承反力外，還具有如下優(yōu)點1、標高調節(jié)方便，能根據(jù)需要隨時調整支承面的標高。
2、支座本身結合了液壓起重的功能，在橋墩的設計中，墩帽可以不留出千斤頂?shù)奈恢茫瑥亩鴾p小了墩帽的尺寸。
3、結構簡單，工作效率高。
權利要求1.一種高度可調的測反力鋼支座，包括活塞(1)、油缸(2)、斜墊塊(3)和抗震螺栓(4)或頂絲(9)所組成，其特征在于液壓方式頂升同斜墊塊支承的組合，活塞(1)和斜墊塊(3)有相互接觸的斜面以調節(jié)支座的高度，抗震螺栓(4)或頂絲(9)通過斜墊塊或底座上的預留孔將斜墊塊的位置固定。
專利摘要高度可調的測力鋼支座，屬于橋梁和高架橋的修建類。
本實用新型采用液壓方式頂升，斜墊塊調節(jié)標高并傳力的辦法來設計的鋼支座，它能準確方便地使支承面達到要求的設計標高，并可通過油壓表測出支承反力，解決了本身高度不可調節(jié)的支座所難解決的支承面標高調整的問題及支承反力的測定問題。如應用于有四個支座共同支承的簡支梁可以消除支座受力不均，甚至一個支座脫空的現(xiàn)象；也可應用于超靜定結構以用來調整結構內力的合理分布和消除因支座下沉引起的內力重分布。
文檔編號E01D19/04GK2147260SQ9320314
公開日1993年11月24日 申請日期1993年2月18日 優(yōu)先權日1993年2月18日
發(fā)明者黃茂忠 申請人:黃茂忠