本技術(shù)涉及道路標(biāo)線，具體為一種道路標(biāo)線清除裝置。

背景技術(shù)：

1、為了車輛的行駛安全以及行人的道路安全，道路上通常采用各種標(biāo)線作為指示標(biāo)記。道路標(biāo)線通常采用熱熔型原材料進(jìn)行標(biāo)線涂覆，如石油樹脂。但隨著車輛與行人經(jīng)過道路過程中對(duì)標(biāo)線的磨損，使得道路標(biāo)線發(fā)生斷裂，影響行人對(duì)標(biāo)線的識(shí)別，因此，當(dāng)?shù)缆窐?biāo)線磨損嚴(yán)重，往往需要重新繪制標(biāo)線，為避免原有標(biāo)線對(duì)車輛行人的影響，需要將原有標(biāo)線進(jìn)行清除。

2、現(xiàn)有的標(biāo)線清除裝置大多通過打磨標(biāo)線達(dá)到破壞標(biāo)線痕跡、清除道路標(biāo)線的目的，但目前清理裝置在對(duì)標(biāo)線清理的過程中往往伴隨著灰塵顆粒的產(chǎn)生，存在污染空氣的問題，雖然能夠使用道路降塵裝置對(duì)清理過程中產(chǎn)生的灰塵顆粒進(jìn)行收集，卻依然需要在灰塵收集后對(duì)道路進(jìn)行清洗，使得道路標(biāo)線清除的后續(xù)清理工序多，標(biāo)線整體的清理時(shí)間長，為此，我們提出一種能夠節(jié)省清理時(shí)長的道路標(biāo)線清除裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路標(biāo)線清除裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路標(biāo)線清除裝置，包括移動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，移動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)作為標(biāo)線清除裝置的行走結(jié)構(gòu)，能夠推行標(biāo)線清除裝置移動(dòng)，移動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)的頂部通過連接槽可拆卸連接有儲(chǔ)水箱，儲(chǔ)水箱的表面貫穿連接有水量窗，儲(chǔ)水箱的頂部通過提升結(jié)構(gòu)連接轉(zhuǎn)向部件，提升結(jié)構(gòu)能夠?qū)?chǔ)水箱內(nèi)的水體在豎直方向提升，轉(zhuǎn)向部件的下端連通有水刀磨砂盤，啟動(dòng)轉(zhuǎn)向部件后能夠牽引水刀磨砂盤在水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)，水刀磨砂盤的底部貫穿連接有多個(gè)呈圓周陣列排布的高壓出水通道，高壓出水通道通過射出高壓水流，高壓水流產(chǎn)生的切割力能夠?qū)Φ缆窐?biāo)線進(jìn)行切割破壞，使標(biāo)線與道路路面分離，水刀磨砂盤的底部同軸心焊接有磨砂圈，磨砂圈的底面為磨砂面，能夠?qū)?biāo)線進(jìn)行打磨破碎，通過磨砂圈對(duì)標(biāo)線的打磨作用配合高壓出水通道的切割作用，從而加快道路標(biāo)線的清除速度，能夠提升標(biāo)線的清除效率，移動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)的頂部通過升降部件連接定位板，移動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)的一端安裝有回收組件，回收組件能夠?qū)Ω邏核髑逑吹缆窐?biāo)線后的水體以及產(chǎn)生的雜質(zhì)進(jìn)行回收，減少對(duì)道路的污染，有利于道路標(biāo)線的重新標(biāo)記。

3、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：移動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)包括支撐板和安裝在支撐板兩側(cè)的滾輪，支撐板的頂端焊接有推桿，推桿有利于方便清理人員移動(dòng)標(biāo)線清除裝置。

4、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：提升結(jié)構(gòu)包括與儲(chǔ)水箱連通的提升泵，提升泵的側(cè)面連通有波紋管，波紋管的下端與轉(zhuǎn)向部件的連接處安裝有軸承，波紋管能夠伸長或縮短，跟隨定位板的所在高度調(diào)整自身長度。

5、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：轉(zhuǎn)向部件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接有驅(qū)動(dòng)錐齒輪，驅(qū)動(dòng)錐齒輪的表面嚙合有從動(dòng)錐齒輪，從動(dòng)錐齒輪的內(nèi)部開設(shè)有連通有高壓出水通道的水流通道，水刀磨砂盤與從動(dòng)錐齒輪之間連接有活動(dòng)貫穿定位板的連接管，連接管與定位板的連接處活動(dòng)連接有滾動(dòng)軸承，能夠使水刀磨砂盤做圓周運(yùn)動(dòng)。

6、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：升降部件包括固定在支撐板頂部的步進(jìn)電機(jī)和焊接在連接槽內(nèi)壁的限位棱，步進(jìn)電機(jī)的輸出端連接有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸與定位板的內(nèi)壁螺紋連接，啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)的輸出端通過驅(qū)動(dòng)軸配合限位棱牽引定位板在豎直方向移動(dòng)以調(diào)整高度。

7、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：回收組件包括回收儲(chǔ)水腔，回收儲(chǔ)水腔的底部連通有泥沙泵，泥沙泵的底部連接有泥沙管，泥沙管的底部連通有截流桿，截流桿的內(nèi)壁開設(shè)有吸收孔，吸收孔能夠?qū)?biāo)線清洗水流吸收攔截，避免污染道路。

8、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：吸收孔為等間距線性排布，能夠增加污水吸收速度。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1、本實(shí)用新型通過設(shè)置能夠在水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)的水刀磨砂盤，通過高壓出水通道單獨(dú)進(jìn)行標(biāo)線清除作業(yè)，降低標(biāo)線清除成本，同時(shí)能夠在高壓出水通道射出高壓水流清除標(biāo)線的過程中，通過磨砂圈對(duì)道路標(biāo)線同步打磨，降低清除標(biāo)線過程中的灰塵量，節(jié)省標(biāo)線清除時(shí)間。

11、2、本實(shí)用新型通過設(shè)置u形的截流桿攔截清洗標(biāo)線的水體，清洗標(biāo)線后的水體能夠通過吸收孔吸收水體以及雜質(zhì)，通過泥沙泵配合泥沙管對(duì)清洗標(biāo)線的水體進(jìn)行回收，能夠?qū)⒒厥盏乃w提升至回收儲(chǔ)水腔內(nèi)進(jìn)行存儲(chǔ)，避免清洗標(biāo)線的廢水污染道路路面。

技術(shù)特征：

1.一種道路標(biāo)線清除裝置，包括移動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，移動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)的頂部通過連接槽（3）可拆卸連接有儲(chǔ)水箱（15），儲(chǔ)水箱（15）的頂部通過提升結(jié)構(gòu)連接轉(zhuǎn)向部件，轉(zhuǎn)向部件的下端連通有水刀磨砂盤（10），水刀磨砂盤（10）的底部貫穿連接有多個(gè)呈圓周陣列排布的高壓出水通道（11），水刀磨砂盤（10）的底部同軸心焊接有磨砂圈（12），移動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)的頂部通過升降部件連接定位板（5），移動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)的一端安裝有回收組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路標(biāo)線清除裝置，其特征在于：移動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)包括支撐板（1）和安裝在支撐板（1）兩側(cè)的滾輪（2），支撐板（1）的頂端焊接有推桿（21）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路標(biāo)線清除裝置，其特征在于：提升結(jié)構(gòu)包括與儲(chǔ)水箱（15）連通的提升泵（14），提升泵（14）的側(cè)面連通有波紋管（13），波紋管（13）的下端與轉(zhuǎn)向部件的連接處安裝有軸承（131）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路標(biāo)線清除裝置，其特征在于：轉(zhuǎn)向部件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)（8），驅(qū)動(dòng)電機(jī)（8）的輸出端連接有驅(qū)動(dòng)錐齒輪（81），驅(qū)動(dòng)錐齒輪（81）的表面嚙合有從動(dòng)錐齒輪（9），從動(dòng)錐齒輪（9）的內(nèi)部開設(shè)有連通有高壓出水通道（11）的水流通道，水刀磨砂盤（10）與從動(dòng)錐齒輪（9）之間連接有活動(dòng)貫穿定位板（5）的連接管，連接管與定位板（5）的連接處活動(dòng)連接有滾動(dòng)軸承。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路標(biāo)線清除裝置，其特征在于：升降部件包括固定在支撐板（1）頂部的步進(jìn)電機(jī)（6）和焊接在連接槽（3）內(nèi)壁的限位棱（4），步進(jìn)電機(jī)（6）的輸出端連接有驅(qū)動(dòng)軸（7），驅(qū)動(dòng)軸（7）與定位板（5）的內(nèi)壁螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路標(biāo)線清除裝置，其特征在于：回收組件包括回收儲(chǔ)水腔（16），回收儲(chǔ)水腔（16）的底部連通有泥沙泵（17），泥沙泵（17）的底部連接有泥沙管（18），泥沙管（18）的底部連通有截流桿（19），截流桿（19）的內(nèi)壁開設(shè)有吸收孔（20）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種道路標(biāo)線清除裝置，其特征在于：吸收孔（20）為等間距線性排布。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種道路標(biāo)線清除裝置，涉及道路標(biāo)線技術(shù)領(lǐng)域，包括移動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，移動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)的頂部通過連接槽可拆卸連接有儲(chǔ)水箱，儲(chǔ)水箱的表面貫穿連接有水量窗，儲(chǔ)水箱的頂部通過提升結(jié)構(gòu)連接轉(zhuǎn)向部件，提升結(jié)構(gòu)能夠?qū)?chǔ)水箱內(nèi)的水體在豎直方向提升，轉(zhuǎn)向部件的下端連通有水刀磨砂盤，水刀磨砂盤的底部同軸心焊接有磨砂圈。本技術(shù)通過設(shè)置能夠在水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)的水刀磨砂盤，通過高壓出水通道單獨(dú)進(jìn)行標(biāo)線清除作業(yè)，降低標(biāo)線清除成本，同時(shí)能夠在高壓出水通道射出高壓水流清除標(biāo)線的過程中，通過磨砂圈對(duì)道路標(biāo)線同步打磨，降低清除標(biāo)線過程中的灰塵量，節(jié)省標(biāo)線清除時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭益華,莫秋鳳,馬藍(lán)宇,黎演明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西科學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240422
技術(shù)公布日：2024/12/19