本技術(shù)涉及交通護(hù)欄，具體的，涉及一種公路交通護(hù)欄。

背景技術(shù)：

1、交通護(hù)欄是設(shè)置在路肩外側(cè)、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通安全設(shè)施，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)入對向車道、最大限度地減少對乘員的傷害。

2、現(xiàn)在的護(hù)欄都是一體結(jié)構(gòu)，不具備任何的緩沖結(jié)構(gòu)，對行人或者車輛的損壞程度較大，安全性較差，并且整體裝置不方便移動，沒有任何隔音降噪效果。

3、因此，針對上述問題作出改善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出一種公路交通護(hù)欄，解決了相關(guān)技術(shù)中的現(xiàn)在的護(hù)欄都是一體結(jié)構(gòu)，不具備任何的緩沖結(jié)構(gòu)，對行人或者車輛的損壞程度較大，安全性較差，并且整體裝置不方便移動，沒有任何隔音降噪效果的問題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：包括

3、一對側(cè)柱以及一對內(nèi)槽，所述內(nèi)槽開設(shè)在所述側(cè)柱表面上、下兩端；

4、隔音降噪組件，所述隔音降噪組件設(shè)置在所述內(nèi)槽中；

5、支撐移動組件，所述支撐移動組件設(shè)置在所述?側(cè)柱底部；

6、緩沖防護(hù)組件，所述緩沖防護(hù)組件設(shè)置在所述側(cè)柱外部，所述緩沖防護(hù)組件包括一對外槽，所述外槽開設(shè)在所述側(cè)柱表面兩側(cè)，所述外槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有銜接件，所述銜接件一端通過銷軸轉(zhuǎn)動連接有側(cè)護(hù)欄，所述側(cè)護(hù)欄內(nèi)開設(shè)有通腔。

7、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述側(cè)護(hù)欄之間活動套裝連接有一對圓桿，所述圓桿外部套裝連接有緩沖彈簧，所述圓桿外部固定連接有連接板，所述連接板外部固定連接有防護(hù)板。

8、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述隔音降噪組件包括一對隔音板，所述隔音板之間通過銷軸轉(zhuǎn)動連接有連接件，所述隔音板側(cè)端面設(shè)置有連接套管，所述側(cè)柱側(cè)表面插裝連接有插桿，所述插桿一端位于所述內(nèi)槽內(nèi)，所述插桿與所述連接套管插裝連接。

9、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述支撐移動組件包括支撐腿，所述支撐腿固定在所述側(cè)柱底部，所述支撐腿底部設(shè)置有一對移動輪，所述支撐腿側(cè)表面開設(shè)有通口，所述側(cè)柱底部固定連接有一對豎直桿，所述豎直桿外部滑動套裝連接有穩(wěn)固架。

10、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述穩(wěn)固架側(cè)表面設(shè)置有內(nèi)螺紋管，所述內(nèi)螺紋管位于所述通口內(nèi)，所述內(nèi)螺紋管內(nèi)旋擰連接有鎖緊架。

11、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述穩(wěn)固架整體呈l字形結(jié)構(gòu)。

12、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述側(cè)護(hù)欄一端向內(nèi)彎折呈弧形過度結(jié)構(gòu)。

13、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述防護(hù)板呈弧形結(jié)構(gòu)，所述防護(hù)板采用軟制塑料材質(zhì)結(jié)構(gòu)。

14、本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：

15、1、本實(shí)用新型中設(shè)置有緩沖防護(hù)組件，通過銜接件、側(cè)護(hù)欄、通腔、圓桿、緩沖彈簧以及防護(hù)板等結(jié)構(gòu)的相互作用下，使側(cè)護(hù)欄和防護(hù)板能夠通過緩沖的結(jié)構(gòu)方式，降低與人和車輛的沖撞力度，增加對人和車輛的保護(hù)性，并且防護(hù)板采用軟制的塑料材質(zhì)，可在接觸人體或者車輛時產(chǎn)生變形，較比現(xiàn)在的鐵質(zhì)護(hù)欄，能夠保證護(hù)欄的功能效果同時，降低對人和車輛的損壞程度，具有很好的使用效果以及實(shí)用性。

16、2、本實(shí)用新型中設(shè)置有隔音降噪組件，通過連接套管、隔音板以及插桿等結(jié)構(gòu)的相互作用下，可在護(hù)欄中單獨(dú)安裝隔音板，使護(hù)欄具有隔音降噪的功能，降低車輛對周圍環(huán)境的噪音影響，并且可分離拆卸，可選擇性安裝使用。

技術(shù)特征：

1.一種公路交通護(hù)欄，其特征在于，包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路交通護(hù)欄，其特征在于，所述側(cè)護(hù)欄(3-3)之間活動套裝連接有一對圓桿(3-5)，所述圓桿(3-5)外部套裝連接有緩沖彈簧(3-6)，所述圓桿(3-5)外部固定連接有連接板(3-7)，所述連接板(3-7)外部固定連接有防護(hù)板(3-8)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路交通護(hù)欄，其特征在于，所述隔音降噪組件(4)包括一對隔音板(4-1)，所述隔音板(4-1)之間通過銷軸轉(zhuǎn)動連接有連接件(4-4)，所述隔音板(4-1)側(cè)端面設(shè)置有連接套管(4-2)，所述側(cè)柱(1)側(cè)表面插裝連接有插桿(4-3)，所述插桿(4-3)一端位于所述內(nèi)槽(2)內(nèi)，所述插桿(4-3)與所述連接套管(4-2)插裝連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路交通護(hù)欄，其特征在于，所述支撐移動組件(5)包括支撐腿(5-1)，所述支撐腿(5-1)固定在所述側(cè)柱(1)底部，所述支撐腿(5-1)底部設(shè)置有一對移動輪(5-2)，所述支撐腿(5-1)側(cè)表面開設(shè)有通口(5-3)，所述側(cè)柱(1)底部固定連接有一對豎直桿(5-4)，所述豎直桿(5-4)外部滑動套裝連接有穩(wěn)固架(5-5)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路交通護(hù)欄，其特征在于，所述穩(wěn)固架(5-5)側(cè)表面設(shè)置有內(nèi)螺紋管(5-6)，所述內(nèi)螺紋管(5-6)位于所述通口(5-3)內(nèi)，所述內(nèi)螺紋管(5-6)內(nèi)旋擰連接有鎖緊架(5-7)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路交通護(hù)欄，其特征在于，所述穩(wěn)固架(5-5)整體呈l字形結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路交通護(hù)欄，其特征在于，所述側(cè)護(hù)欄(3-3)一端向內(nèi)彎折呈弧形過度結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路交通護(hù)欄，其特征在于，所述防護(hù)板(3-8)呈弧形結(jié)構(gòu)，所述防護(hù)板(3-8)采用軟制塑料材質(zhì)結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及交通護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種公路交通護(hù)欄，包括一對側(cè)柱以及一對內(nèi)槽，內(nèi)槽開設(shè)在側(cè)柱表面上、下兩端，隔音降噪組件設(shè)置在內(nèi)槽中，支撐移動組件設(shè)置在側(cè)柱底部，緩沖防護(hù)組件設(shè)置在側(cè)柱外部，緩沖防護(hù)組件包括一對外槽，外槽開設(shè)在側(cè)柱表面兩側(cè)，外槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有銜接件，銜接件一端通過銷軸轉(zhuǎn)動連接有側(cè)護(hù)欄，側(cè)護(hù)欄內(nèi)開設(shè)有通腔。通過上述技術(shù)方案，解決了相關(guān)技術(shù)中的現(xiàn)在的護(hù)欄都是一體結(jié)構(gòu)，不具備任何的緩沖結(jié)構(gòu)，對行人或者車輛的損壞程度較大，安全性較差，并且整體裝置不方便移動，沒有任何隔音降噪效果的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：李麗,張清軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：德州市公路事業(yè)發(fā)展中心陵城分中心
技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2024/12/19