本技術(shù)屬于鐵軌拉伸機(jī)基座，特別涉及一種新型鐵軌拉伸機(jī)基座。

背景技術(shù)：

1、鐵軌拉伸機(jī)適用于鐵路鋼軌作業(yè)，其包括液壓系統(tǒng)、拉伸基座等；

2、專利cn214379103u?公開一種固定卡座?，包括卡座主體、連接耳、卡槽和限位凸起，所述卡座主體的兩側(cè)皆設(shè)置有2個(gè)相互平行的連接耳，卡座主體的底部設(shè)置有卡槽，卡槽的兩端分別設(shè)置有插入口和承托口，卡槽內(nèi)部的頂端設(shè)置有限位槽，卡槽內(nèi)部底端的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有限位凸起。本實(shí)用新型通過(guò)在卡座主體的兩端分別設(shè)置寬度不等的承托口與插入口，從而避免所插入裝置的脫落，同時(shí)在卡槽的內(nèi)部設(shè)置與卡槽內(nèi)壁相平行的限位凸起，與設(shè)置在裝置側(cè)壁上的對(duì)應(yīng)槽體配合，實(shí)現(xiàn)卡接固定，同時(shí)由于限位凸起為傾斜設(shè)置，可避免裝置從承托口脫離卡座，實(shí)現(xiàn)了對(duì)裝置的固定，保證的卡接的穩(wěn)定性，而且無(wú)需外置的固定結(jié)構(gòu)，便于對(duì)卡座上的裝置進(jìn)行拆卸，實(shí)用性強(qiáng)。

3、上述專利中的固定卡座即拉伸基座，其材質(zhì)一般由“7075-t6航空鋁合金”鑄成。其具有自重輕，韌性好，便于搬運(yùn)等優(yōu)點(diǎn)；但卡軌槽在較大外力作用下磨損較大，基座整體易變形；基座使用壽命周期短、維護(hù)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種新型鐵軌拉伸機(jī)基座，可以解決背景技術(shù)中所指出的問(wèn)題。

2、一種新型鐵軌拉伸機(jī)基座，包括基座本體，所述基座本體包括座體以及卡軌槽，所述卡軌槽內(nèi)內(nèi)襯耐磨套。

3、優(yōu)選的，所述耐磨套為鋼套。

4、優(yōu)選的，所述鋼套的兩端均連接鋼板，兩端的鋼板連接在所述座體的兩個(gè)端面上。

5、有益效果：本實(shí)用新型提供一種新型鐵軌拉伸機(jī)基座，在不改變既有功能的情況下，在卡軌槽內(nèi)加裝鋼套，以增加卡軌槽的強(qiáng)度，極大地減少對(duì)卡軌槽的磨耗；基座兩個(gè)端面各加裝鋼板與鋼套連接成整體，并與基座固定連接，增加了基座的整體剛度，減少了在較大外力作用下的變形；即提高了基座卡軌槽的強(qiáng)度，減少了卡軌槽的磨耗；基座整體性好，不易變形。提高基座的使用壽命周期，降低了設(shè)備的使用成本。

技術(shù)特征：

1.一種新型鐵軌拉伸機(jī)基座，包括基座本體，所述基座本體包括座體（1）以及卡軌槽（2），所述卡軌槽（2）內(nèi)內(nèi)襯耐磨套（3）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鐵軌拉伸機(jī)基座，其特征在于：所述耐磨套（3）為鋼套。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型鐵軌拉伸機(jī)基座，其特征在于：所述鋼套的兩端均連接鋼板（4），兩端的鋼板（4）連接在所述座體（1）的兩個(gè)端面上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于鐵軌拉伸機(jī)基座技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型鐵軌拉伸機(jī)基座，包括基座本體，所述基座本體包括座體以及卡軌槽，所述卡軌槽內(nèi)內(nèi)襯高強(qiáng)度耐磨套，所述高強(qiáng)度耐磨套為高強(qiáng)度鋼套，所述高強(qiáng)度鋼套的兩端均連接鋼板，兩端的鋼板連接在所述座體的兩個(gè)端面上，本技術(shù)在不改變既有功能的情況下，在卡軌槽內(nèi)加裝高強(qiáng)度鋼套，以增加卡軌槽的強(qiáng)度，極大地減少對(duì)卡軌槽的磨耗；基座兩個(gè)端面各加裝鋼板與高強(qiáng)度鋼套連接成整體，并與基座固定連接，增加了基座的整體剛度，減少了在較大外力作用下的變形；即提高了基座卡軌槽的強(qiáng)度，減少了卡軌槽的磨耗；基座整體性好，不易變形。提高基座的使用壽命周期，降低了設(shè)備的使用成本。

技術(shù)研發(fā)人員：武根有,劉金輝,于俊,蔣根,李臣,白光清,尉昭月,曹帆,陳英光,李德彪,張祿衢
受保護(hù)的技術(shù)使用者：平原精科液壓技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240222
技術(shù)公布日：2024/12/19