本技術(shù)涉及路面排水，特別是涉及一種路面快速排水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在降雨較多的地區(qū)，部分路段路面坡度小或者路基沉降，導(dǎo)致路面排水不暢，容易引發(fā)交通事故?，F(xiàn)有的對路面排水改造的方法有以下兩種：

2、1、大面積銑刨瀝青路面，按照一定坡度重新鋪筑路面，費(fèi)用高，施工周期長。

3、2、直接在路面開槽，引流路面積水，開槽處路面易損壞，壽命周期短；切割路面后防水層易被破壞，導(dǎo)致水滲入路基，破壞公路強(qiáng)度；石頭、沙塵進(jìn)入槽內(nèi)清理養(yǎng)護(hù)困難。

4、所以亟需一種路面快速排水結(jié)構(gòu)，可以快速排除路面積水，保護(hù)開槽處路面強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種路面快速排水結(jié)構(gòu)，可以快速排除路面積水，保護(hù)開槽處路面強(qiáng)度，防止路面積水滲入路基從而破壞公路整體強(qiáng)度，并且養(yǎng)護(hù)清理較簡便。

2、本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

3、一種路面快速排水結(jié)構(gòu)，包括路面刻槽和固定在所述路面刻槽內(nèi)的槽鋼，所述槽鋼位于路面的瀝青層內(nèi)并與路面的長度方向垂直，所述槽鋼的一端伸入到路面排水設(shè)施內(nèi)，所述槽鋼的側(cè)壁靠近所述路面刻槽內(nèi)壁的一側(cè)設(shè)有槽鋼刻槽，所述槽鋼刻槽與所述槽鋼的長度方向垂直。

4、進(jìn)一步地，多個所述路面刻槽沿路面的長度方向均勻布置，所述路面刻槽水平布置或沿路面排水設(shè)施傾斜布置，所述槽鋼的頂面與所述路面刻槽的頂面齊平。

5、進(jìn)一步地，所述路面刻槽的底部設(shè)有第一防水粘結(jié)層，所述第一防水粘結(jié)層上設(shè)有橡膠墊片，所述橡膠墊片上設(shè)有第二防水粘結(jié)層，所述槽鋼位于所述第二防水粘結(jié)層上方。

6、進(jìn)一步地，所述路面刻槽的內(nèi)壁設(shè)有第三防水粘結(jié)層，所述第三防水粘結(jié)層和槽鋼之間設(shè)有瀝青填縫料。

7、進(jìn)一步地，所述槽鋼刻槽的深度小于所述槽鋼的壁厚，多個所述槽鋼刻槽沿所述槽鋼的長度方向均勻排列。

8、進(jìn)一步地，所述槽鋼內(nèi)設(shè)有吹掃裝置，所述吹掃裝置位于槽鋼內(nèi)遠(yuǎn)離路面排水設(shè)施的一側(cè)，所述吹掃裝置包括氣筒、活塞桿、出氣口和進(jìn)氣管。

9、進(jìn)一步地，所述氣筒為一端開口的筒狀結(jié)構(gòu)，所述氣筒的底部固定在所述槽鋼內(nèi)，所述活塞桿的活塞一端伸入氣筒內(nèi)并與所述氣筒相配合，所述活塞桿的桿體一端伸出所述氣筒，所述活塞桿遠(yuǎn)離氣筒的一端設(shè)有壓板，所述活塞桿和氣筒的底板之間設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧分別與所述活塞桿和氣筒固定，在所述第一彈簧的常態(tài)下所述壓板伸出所述槽鋼。

10、進(jìn)一步地，所述出氣口和所述進(jìn)氣管位于所述氣筒的底部兩側(cè)，所述出氣口朝向路面排水設(shè)施一側(cè)，所述出氣口內(nèi)設(shè)有有第一止回閥。

11、進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端高于出氣口，所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端設(shè)有第二止回閥。

12、本實(shí)用新型的有益效果是：

13、1）快速排除路面積水，保護(hù)開槽處路面強(qiáng)度，防止路面積水滲入路基從而破壞公路整體強(qiáng)度，并且養(yǎng)護(hù)清理較簡便。

14、2）通過吹掃裝置，可以不間斷的吹掃槽鋼內(nèi)部，避免雜物堆積影響排水，同時(shí)也可將積水吹入路面排水設(shè)施內(nèi)。

技術(shù)特征：

1.一種路面快速排水結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括路面刻槽（1）和固定在所述路面刻槽（1）內(nèi)的槽鋼（2），所述槽鋼（2）位于路面的瀝青層（4）內(nèi)并與路面的長度方向垂直，所述槽鋼（2）的一端伸入到路面排水設(shè)施（5）內(nèi)，所述槽鋼（2）的側(cè)壁靠近所述路面刻槽（1）內(nèi)壁的一側(cè)設(shè)有槽鋼刻槽（201），所述槽鋼刻槽（201）與所述槽鋼（2）的長度方向垂直。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面快速排水結(jié)構(gòu)，其特征在于：多個所述路面刻槽（1）沿路面的長度方向均勻布置，所述路面刻槽（1）水平布置或沿路面排水設(shè)施（5）傾斜布置，所述槽鋼（2）的頂面與所述路面刻槽（1）的頂面齊平。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面快速排水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述路面刻槽（1）的底部設(shè)有第一防水粘結(jié)層（101），所述第一防水粘結(jié)層（101）上設(shè)有橡膠墊片（102），所述橡膠墊片（102）上設(shè)有第二防水粘結(jié)層（103），所述槽鋼（2）位于所述第二防水粘結(jié)層（103）上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面快速排水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述路面刻槽（1）的內(nèi)壁設(shè)有第三防水粘結(jié)層（104），所述第三防水粘結(jié)層（104）和槽鋼（2）之間設(shè)有瀝青填縫料（105）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面快速排水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述槽鋼刻槽（201）的深度小于所述槽鋼（2）的壁厚，多個所述槽鋼刻槽（201）沿所述槽鋼（2）的長度方向均勻排列。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面快速排水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述槽鋼（2）內(nèi)設(shè)有吹掃裝置（3），所述吹掃裝置（3）位于槽鋼（2）內(nèi)遠(yuǎn)離路面排水設(shè)施（5）的一側(cè)，所述吹掃裝置（3）包括氣筒（301）、活塞桿（302）、出氣口（304）和進(jìn)氣管（305）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的路面快速排水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述氣筒（301）為一端開口的筒狀結(jié)構(gòu)，所述氣筒（301）的底部固定在所述槽鋼（2）內(nèi)，所述活塞桿（302）的活塞一端伸入氣筒（301）內(nèi)并與所述氣筒（301）相配合，所述活塞桿（302）的桿體一端伸出所述氣筒（301），所述活塞桿（302）遠(yuǎn)離氣筒（301）的一端設(shè)有壓板（303），所述活塞桿（302）和氣筒（301）的底板之間設(shè)有第一彈簧（308），所述第一彈簧（308）分別與所述活塞桿（302）和氣筒（301）固定，在所述第一彈簧（308）的常態(tài)下所述壓板（303）伸出所述槽鋼（2）。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的路面快速排水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述出氣口（304）和所述進(jìn)氣管（305）位于所述氣筒（301）的底部兩側(cè)，所述出氣口（304）朝向路面排水設(shè)施（5）一側(cè)，所述出氣口（304）內(nèi)設(shè)有有第一止回閥（306）。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的路面快速排水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述進(jìn)氣管（305）的進(jìn)氣端高于出氣口（304），所述進(jìn)氣管（305）的進(jìn)氣端設(shè)有第二止回閥（307）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種路面快速排水結(jié)構(gòu)，涉及路面排水技術(shù)領(lǐng)域，包括路面刻槽和固定在所述路面刻槽內(nèi)的槽鋼，所述槽鋼位于路面的瀝青層內(nèi)并與路面的長度方向垂直，所述槽鋼的一端伸入到路面排水設(shè)施內(nèi)，所述槽鋼的側(cè)壁靠近所述路面刻槽內(nèi)壁的一側(cè)設(shè)有槽鋼刻槽，所述槽鋼刻槽與所述槽鋼的長度方向垂直。本技術(shù)可以快速排除路面積水，保護(hù)開槽處路面強(qiáng)度，防止路面積水滲入路基從而破壞公路整體強(qiáng)度，并且養(yǎng)護(hù)清理較簡便。

技術(shù)研發(fā)人員：陳建云,譚湘葉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240108
技術(shù)公布日：2024/12/19