本技術(shù)屬于防撞墻，尤其涉及季凍區(qū)橋梁預(yù)制裝配式組合防撞墻。

背景技術(shù)：

1、作為橋梁和道路安全設(shè)施的核心組成部分，防撞墻的主要功能是防止車輛在行駛過程中駛出橋面，最大限度地減少事故造成的傷害。而現(xiàn)有的鋼筋混凝土防撞墻剛性大，容易產(chǎn)生較大沖擊力，對司機和乘客的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴重威脅。另外，在季節(jié)性凍土地區(qū)，積雪凍融過程中的鹽水侵蝕和反復(fù)凍融作用會破壞防撞墻底部，這種情況不僅增加了后期維護和保養(yǎng)的成本，還會對橋梁的主體結(jié)構(gòu)、道路表面甚至路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利的影響。

2、因此，本項目主要致力于設(shè)計一種創(chuàng)新的裝配式組合防撞墻。防撞墻結(jié)構(gòu)大體上分為外層模板與預(yù)埋基座兩部分，外形為一體化的組合式防撞墻。采用模塊化設(shè)計的同時，繼續(xù)深入探討節(jié)段劃分原則、方法和施工工藝等關(guān)鍵技術(shù)，以實現(xiàn)便捷的安裝、拆卸和維修流程。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供季凍區(qū)橋梁預(yù)制裝配式組合防撞墻，以解決上述問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下方案：

3、季凍區(qū)橋梁預(yù)制裝配式組合防撞墻，包括：設(shè)于橋面一側(cè)的預(yù)埋基座，所述預(yù)埋基座頂面固定連接有防撞墻；

4、所述防撞墻包括兩個對稱設(shè)置的底部模板，所述底部模板與所述預(yù)埋基座頂面固定連接，兩個所述底部模板頂部限位滑動連接有同一上部模板，兩個所述上部模板頂端之間開設(shè)有封裝口，所述底部模板、上部模板內(nèi)填充有內(nèi)部填充物。

5、優(yōu)選的，所述預(yù)埋基座上固定連接有若干個陣列排列的固定螺栓，所述固定螺栓的軸線豎直設(shè)置，所述固定螺栓頂端貫穿所述底部模板，所述固定螺栓位于所述底部模板上方的部分螺紋連接有固定螺母，所述固定螺母底面與所述底部模板抵接。

6、優(yōu)選的，所述底部模板頂端開設(shè)有下部斜槽，所述上部模板底端兩側(cè)開設(shè)有對接斜槽，所述下部斜槽與對應(yīng)的所述對接斜槽相契合，所述對接斜槽與對應(yīng)的所述下部斜槽限位滑動連接。

7、優(yōu)選的，所述下部斜槽、對接斜槽與水平面之間的夾角大于等于3°。

8、優(yōu)選的，所述下部斜槽的低端固定連接有定位塊，所述上部模板與對應(yīng)的所述定位塊抵接。

9、優(yōu)選的，兩個所述對接斜槽位于兩個所述下部斜槽的內(nèi)側(cè)。

10、優(yōu)選的，所述封裝口上可拆卸連接有對拉螺栓。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點和技術(shù)效果：

12、本實用新型中，通過設(shè)置一個預(yù)埋基座可以很好地對上方的防撞墻進行固定，通過設(shè)置可以拆卸的底部模板、上部模板，可以實現(xiàn)便捷的安裝、拆卸和維修，分段式的結(jié)構(gòu)便于運輸、安裝和更換，降低了維修成本，減輕了撞車時的損害程度。

技術(shù)特征：

1.季凍區(qū)橋梁預(yù)制裝配式組合防撞墻，其特征在于，包括：設(shè)于橋面(1)一側(cè)的預(yù)埋基座(7)，所述預(yù)埋基座(7)頂面固定連接有防撞墻(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的季凍區(qū)橋梁預(yù)制裝配式組合防撞墻，其特征在于：所述預(yù)埋基座(7)上固定連接有若干個陣列排列的固定螺栓(8)，所述固定螺栓(8)的軸線豎直設(shè)置，所述固定螺栓(8)頂端貫穿所述底部模板(4)，所述固定螺栓(8)位于所述底部模板(4)上方的部分螺紋連接有固定螺母(9)，所述固定螺母(9)底面與所述底部模板(4)抵接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的季凍區(qū)橋梁預(yù)制裝配式組合防撞墻，其特征在于：所述底部模板(4)頂端開設(shè)有下部斜槽(401)，所述上部模板(5)底端兩側(cè)開設(shè)有對接斜槽，所述下部斜槽(401)與對應(yīng)的所述對接斜槽相契合，所述對接斜槽與對應(yīng)的所述下部斜槽(401)限位滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的季凍區(qū)橋梁預(yù)制裝配式組合防撞墻，其特征在于：所述下部斜槽(401)、對接斜槽與水平面之間的夾角大于等于3°。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的季凍區(qū)橋梁預(yù)制裝配式組合防撞墻，其特征在于：所述下部斜槽(401)的低端固定連接有定位塊(402)，所述上部模板(5)與對應(yīng)的所述定位塊(402)抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的季凍區(qū)橋梁預(yù)制裝配式組合防撞墻，其特征在于：兩個所述對接斜槽位于兩個所述下部斜槽(401)的內(nèi)側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的季凍區(qū)橋梁預(yù)制裝配式組合防撞墻，其特征在于：所述封裝口(6)上可拆卸連接有對拉螺栓(10)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于防撞墻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及季凍區(qū)橋梁預(yù)制裝配式組合防撞墻，包括：設(shè)于橋面一側(cè)的預(yù)埋基座，所述預(yù)埋基座頂面固定連接有防撞墻；所述防撞墻包括兩個對稱設(shè)置的底部模板，所述底部模板與所述預(yù)埋基座頂面固定連接，兩個所述底部模板頂部限位滑動連接有同一上部模板，兩個所述上部模板頂端之間開設(shè)有封裝口，所述底部模板、上部模板內(nèi)填充有內(nèi)部填充物。本技術(shù)中，通過設(shè)置一個預(yù)埋基座可以很好地對上方的防撞墻進行固定，通過設(shè)置可以拆卸的底部模板、上部模板，可以實現(xiàn)便捷的安裝、拆卸和維修，分段式的結(jié)構(gòu)便于運輸、安裝和更換，降低了維修成本，減輕了撞車時的損害程度。

技術(shù)研發(fā)人員：穆永樂,張意明,劉拓,胡雅綺,李帆,錢雪松
受保護的技術(shù)使用者：吉林建筑大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：20240422
技術(shù)公布日：2024/12/19