本技術涉及路橋建筑施工，尤其涉及一種用于路橋建筑施工用的限高裝置。

背景技術：

1、通常在路橋建筑施工過程中需要運輸車運載建筑材料到施工現(xiàn)場以供路橋建筑施工用，而一般的路橋建筑施工現(xiàn)場中部分區(qū)域會設置有限高桿以用于對運載車的車輛高度進行限制以發(fā)生意外危險事故；

2、而當運輸車經(jīng)過限高桿時，若運輸車運輸?shù)慕ㄖ牧铣咔页鰯?shù)值較小而司機對現(xiàn)場限高情況不夠了解時，當運輸車經(jīng)過限高桿時，運輸材料會與限高桿相互接觸并向運輸車前進方向擠壓拉扯限高桿，限高桿受到運輸車的硬拉后可能會斷裂損壞，整體使用安全性有待進一步提高。

3、為此，我們提出一種用于路橋建筑施工用的限高裝置。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術所存在的技術問題，提供一種用于路橋建筑施工用的限高裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案，一種用于路橋建筑施工用的限高裝置，包括立柱，所述立柱有兩個，立柱上活動安裝有安裝座，一側的安裝座上活動安裝有調(diào)節(jié)桿一，另一側的安裝座上活動安裝有調(diào)節(jié)桿二，安裝座上設置有驅(qū)動組件，調(diào)節(jié)桿一上設置有觸發(fā)組件，兩個立柱之間設置有連接調(diào)寬組件；

3、所述驅(qū)動組件包括齒輪二，齒輪二轉(zhuǎn)動安裝在安裝座上，安裝座上轉(zhuǎn)動安裝有齒輪一；

4、所述觸發(fā)組件包括擠壓板，擠壓板活動安裝在調(diào)節(jié)桿一以及調(diào)節(jié)桿二上，調(diào)節(jié)桿一以及調(diào)節(jié)桿二上兩側均固定安裝有連接架，連接架上固定安裝有接觸傳感器。

5、作為優(yōu)選，所述立柱上轉(zhuǎn)動安裝有絲桿二，安裝座通過絲桿二驅(qū)動，調(diào)節(jié)桿一與調(diào)節(jié)桿二活動連接。

6、作為優(yōu)選，所述齒輪一與齒輪二相互嚙合，齒輪一與調(diào)節(jié)桿一固定連接，齒輪二轉(zhuǎn)動一圈，齒輪一轉(zhuǎn)動半圈。

7、作為優(yōu)選，所述觸發(fā)組件還包括彈簧，彈簧固定安裝在連接架上，連接架上活動安裝有活動塊，活動塊與彈簧的一端固定連接，活動塊與對應的擠壓板固定連接，連接架上固定安裝有限位軸，限位軸與彈簧套接，限位軸與活動塊活動連接。

8、作為優(yōu)選，所述連接調(diào)寬組件包括移動座，移動座固定安裝在立柱的底部，移動座的底部設置有底座，移動座滑動安裝在底座上，底座上兩側均轉(zhuǎn)動安裝有絲桿一，移動座通過絲桿一轉(zhuǎn)動驅(qū)動滑動連接在底座上，一側的立柱上固定安裝有橫柱一，另一側的立柱上固定安裝有橫柱二，橫柱一上固定安裝有移動架，移動架一直延伸至橫柱二上并與橫柱二滑動連接，調(diào)節(jié)桿一上固定安裝有安裝盒，安裝盒的內(nèi)部活動安裝有防脫塊。

9、作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)桿二上開設有與防脫塊卡接的卡口，橫柱一與調(diào)節(jié)桿一之間設置有連接組件，橫柱二與調(diào)節(jié)桿二之間同樣設置有連接組件。

10、作為優(yōu)選，所述連接組件包括安裝套，安裝套固定安裝在橫柱一上，橫柱二、調(diào)節(jié)桿一以及調(diào)節(jié)桿二上同樣固定安裝有安裝套，安裝套上轉(zhuǎn)動安裝有活動球，豎向方向上的兩個相鄰的活動球之間固定安裝有伸縮桿，伸縮桿的兩端分別與對應的活動球固定連接。

11、本實用新型提供了一種用于路橋建筑施工用的限高裝置，與現(xiàn)有技術相比，具有如下改進及優(yōu)點：通過設置有驅(qū)動組件以及觸發(fā)組件，當運輸車經(jīng)過兩個立柱之間，若建筑材料超高時，建筑材料與擠壓板相互接觸，擠壓板被向一側擠壓，彈簧被壓縮并施加反向作用力起到緩沖效果，避免運輸材料直接擠壓在調(diào)節(jié)桿一和調(diào)節(jié)桿二上，運輸材料繼續(xù)向前擠壓擠壓板時，接觸傳感器與擠壓板相互接觸，此時則控制伺服電機驅(qū)動齒輪二轉(zhuǎn)動并與齒輪一相互嚙合驅(qū)動齒輪一轉(zhuǎn)動以帶動調(diào)節(jié)桿一和調(diào)節(jié)桿二向運輸車前進方向轉(zhuǎn)動避讓。

技術特征：

1.一種用于路橋建筑施工用的限高裝置，包括立柱(1)，所述立柱(1)有兩個，其特征在于：所述立柱(1)上活動安裝有安裝座(10)，一側的安裝座(10)上活動安裝有調(diào)節(jié)桿一(8)，另一側的安裝座(10)上活動安裝有調(diào)節(jié)桿二(9)，安裝座(10)上設置有驅(qū)動組件，調(diào)節(jié)桿一(8)上設置有觸發(fā)組件，兩個立柱(1)之間設置有連接調(diào)寬組件；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于路橋建筑施工用的限高裝置，其特征在于：所述立柱(1)上轉(zhuǎn)動安裝有絲桿二(16)，安裝座(10)通過絲桿二(16)驅(qū)動，調(diào)節(jié)桿一(8)與調(diào)節(jié)桿二(9)活動連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于路橋建筑施工用的限高裝置，其特征在于：所述齒輪一(14)與齒輪二(15)相互嚙合，齒輪一(14)與調(diào)節(jié)桿一(8)固定連接，齒輪二(15)轉(zhuǎn)動一圈，齒輪一(14)轉(zhuǎn)動半圈。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于路橋建筑施工用的限高裝置，其特征在于：所述觸發(fā)組件還包括彈簧(22)，彈簧(22)固定安裝在連接架(19)上，連接架(19)上活動安裝有活動塊，活動塊與彈簧(22)的一端固定連接，活動塊與對應的擠壓板(20)固定連接，連接架(19)上固定安裝有限位軸，限位軸與彈簧(22)套接，限位軸與活動塊活動連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于路橋建筑施工用的限高裝置，其特征在于：所述連接調(diào)寬組件包括移動座(2)，移動座(2)固定安裝在立柱(1)的底部，移動座(2)的底部設置有底座(3)，移動座(2)滑動安裝在底座(3)上，底座(3)上兩側均轉(zhuǎn)動安裝有絲桿一(4)，移動座(2)通過絲桿一(4)轉(zhuǎn)動驅(qū)動滑動連接在底座(3)上，一側的立柱(1)上固定安裝有橫柱一(5)，另一側的立柱(1)上固定安裝有橫柱二(6)，橫柱一(5)上固定安裝有移動架(7)，移動架(7)一直延伸至橫柱二(6)上并與橫柱二(6)滑動連接，調(diào)節(jié)桿一(8)上固定安裝有安裝盒(17)，安裝盒(17)的內(nèi)部活動安裝有防脫塊(18)。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種用于路橋建筑施工用的限高裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)桿二(9)上開設有與防脫塊(18)卡接的卡口，橫柱一(5)與調(diào)節(jié)桿一(8)之間設置有連接組件，橫柱二(6)與調(diào)節(jié)桿二(9)之間同樣設置有連接組件。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種用于路橋建筑施工用的限高裝置，其特征在于：所述連接組件包括安裝套(11)，安裝套(11)固定安裝在橫柱一(5)上，橫柱二(6)、調(diào)節(jié)桿一(8)以及調(diào)節(jié)桿二(9)上同樣固定安裝有安裝套(11)，安裝套(11)上轉(zhuǎn)動安裝有活動球(12)，豎向方向上的兩個相鄰的活動球(12)之間固定安裝有伸縮桿(13)，伸縮桿(13)的兩端分別與對應的活動球(12)固定連接。

技術總結
本技術涉及路橋建筑施工技術領域，且公開了一種用于路橋建筑施工用的限高裝置，包括立柱，所述立柱有兩個，立柱上活動安裝有安裝座，一側的安裝座上活動安裝有調(diào)節(jié)桿一，另一側的安裝座上活動安裝有調(diào)節(jié)桿二，安裝座上設置有驅(qū)動組件，調(diào)節(jié)桿一上設置有觸發(fā)組件，兩個立柱之間設置有連接調(diào)寬組件。本技術通過設置有驅(qū)動組件以及觸發(fā)組件，當運輸車經(jīng)過兩個立柱之間時，若運輸車運輸?shù)慕ㄖ牧铣叨緳C對現(xiàn)場不了解時，調(diào)節(jié)桿一和調(diào)節(jié)桿二可能會與貨物相碰，此時建筑材料擠壓調(diào)節(jié)桿一和調(diào)節(jié)桿二，觸發(fā)組件觸發(fā)并通過驅(qū)動組件驅(qū)動調(diào)節(jié)桿一和調(diào)節(jié)桿二轉(zhuǎn)動避讓，避免貨車運輸材料硬拉導致立柱整體斷裂損壞的問題，提高使用的安全性。

技術研發(fā)人員：鮑雅軍
受保護的技術使用者：鮑雅軍
技術研發(fā)日：20240426
技術公布日：2024/12/19