本發(fā)明是一種適用于高鐵橋梁防護(hù)墻頂面的裝配式整平裝置，屬于高鐵橋面系工程施工領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

1、高速鐵路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，高鐵橋梁架設(shè)完成后在施工橋面系結(jié)構(gòu)物過程中，橋面兩側(cè)防護(hù)墻均采用高支?，F(xiàn)澆混凝土的施工工藝，在模板支護(hù)期間現(xiàn)澆混凝土環(huán)節(jié)結(jié)束后需要對(duì)防護(hù)墻頂面采用水泥砂漿進(jìn)行整平處理，以確保防護(hù)墻美觀及保護(hù)混凝土。然而，目前橋面防護(hù)墻頂面整平工程施工均采用人工整平的施工工藝，由于兩側(cè)模板的存在限制了現(xiàn)澆混凝土頂面空間，人工整平施工過程中會(huì)因整平工具的尺寸及人員條件等影響，存在著頂面不美觀及平順性較差等問題，也存在著收面不均勻引起的表面開裂現(xiàn)象。同時(shí)，對(duì)于線性頂面的整平施工，采用人工的方式也存在著效率低下，人力成本較高等問題，為了解決橋面防護(hù)墻頂面整平施工過程中存在的諸多困擾及工程效率問題，因此本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N在現(xiàn)有裝備及技術(shù)基礎(chǔ)上的頂面快速整平的裝置，且能方便操作及拆卸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種適用于高鐵橋梁防護(hù)墻頂面的裝配式整平裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

3、一種適用于高鐵橋梁防護(hù)墻頂面的裝配式整平裝置，包括防護(hù)墻模板、滑動(dòng)式約束支座、導(dǎo)向方鋼梁和雙滾輪整平板，所述滑動(dòng)式約束支座上具有鎖止器，所述滑動(dòng)式約束支座的數(shù)量為兩個(gè)，所述滑動(dòng)式約束支座搭設(shè)在所述防護(hù)墻模板的頂部?jī)啥?，所述?dǎo)向方鋼梁穿設(shè)在兩個(gè)所述滑動(dòng)式約束支座上，所述導(dǎo)向方鋼梁為兩個(gè)方形長(zhǎng)桿，所述雙滾輪整平板滑動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)向方鋼梁上。

4、進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)式約束支座的數(shù)量為兩個(gè)，所述滑動(dòng)式約束支座包括導(dǎo)向支撐模塊，所述導(dǎo)向支撐模塊底端四角均固定設(shè)有傾斜式的剛性支撐架，且所述導(dǎo)向支撐模塊底端固定設(shè)有兩個(gè)引導(dǎo)環(huán)，所述剛性支撐架底端固定設(shè)有u型卡板，所述u型卡板的內(nèi)側(cè)形成卡槽。

5、進(jìn)一步的，所述鎖止器的數(shù)量為多個(gè)，且所述鎖止器螺紋穿設(shè)在所述u型卡板的一側(cè)，所述鎖止器包括手動(dòng)旋盤，所述手動(dòng)旋盤的一端固定設(shè)有螺紋桿，所述螺紋桿的另一端固定設(shè)有橡膠墊，所述u型卡板的外壁一側(cè)固定設(shè)有對(duì)應(yīng)所述螺紋桿的螺母，所述螺紋桿螺紋穿設(shè)在所述螺母內(nèi)，且貫穿所述u型卡板的一側(cè)，遠(yuǎn)離所述橡膠墊的所述u型卡板內(nèi)壁一側(cè)上粘貼設(shè)有橡膠材質(zhì)的咬合凸點(diǎn)，所述u型卡板的內(nèi)頂端安裝有多個(gè)滑動(dòng)輪。

6、進(jìn)一步的，所述雙滾輪整平板包括軸承環(huán)、滾輪桿和抹面整平板，所述滾輪滑動(dòng)搭設(shè)在所述導(dǎo)向方鋼梁頂端，所述軸承環(huán)滑動(dòng)套設(shè)在所述滾輪桿的中間位置，所述軸承環(huán)底端固定設(shè)有連接桿，所述連接桿與所述抹面整平板之間通過微調(diào)螺母相連接，所述抹面整平板上具有一個(gè)內(nèi)部為空腔狀的套筒，所述連接桿和所述套筒外表面均具有外螺紋，且所述連接桿和所述套筒的對(duì)接處螺紋套設(shè)有所述微調(diào)螺母。

7、進(jìn)一步的，兩個(gè)所述滑動(dòng)式約束支座之間安裝有連接所述連接桿的智能輔助移動(dòng)件，所述智能輔助移動(dòng)件包括一個(gè)呈u型的滑座，所述滑座內(nèi)部設(shè)置有滑動(dòng)組件，且所述滑動(dòng)組件上連接有一個(gè)u型的副滑座，所述副滑座上固定設(shè)有l(wèi)型的固定桿，所述固定桿的另一端固定設(shè)有弧形安裝，所述弧形安裝配合螺釘固定在所述連接桿外表面。

8、進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)組件包括兩個(gè)同步輪，所述同步輪之間套設(shè)有同步帶，所述同步輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述滑座內(nèi)壁兩側(cè)，所述滑座內(nèi)還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述同步輪的驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端桿上固定設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合設(shè)有減速齒輪，所述減速齒輪固定在所述同步輪上。

9、進(jìn)一步的，所述同步輪靠近所述滑座內(nèi)側(cè)壁的一端固定設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端部套設(shè)有軸承，所述軸承固定在所述滑座內(nèi)側(cè)壁上。

10、進(jìn)一步的，所述副滑座和所述同步帶之間連接有連接組件，所述連接組件包括圓桿，所述圓桿上固定設(shè)有一個(gè)固定塊，所述固定塊與所述同步帶的外表面連接，所述副滑座上開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述圓桿滑動(dòng)設(shè)置在所述滑動(dòng)槽內(nèi)，所述圓桿的頭端部外表面固定套設(shè)有滑套，所述滑動(dòng)槽內(nèi)壁開設(shè)有對(duì)應(yīng)所述滑套的副滑動(dòng)槽，所述副滑座的內(nèi)壁上均安裝有副滑輪，所述滑座外側(cè)壁開設(shè)有對(duì)應(yīng)所述副滑輪的滑輪槽，所述引導(dǎo)環(huán)上設(shè)有副鎖止器，所述副鎖止器包括副手動(dòng)旋盤，所述副手動(dòng)旋盤的一端固定設(shè)有螺紋桿，所述螺紋桿螺紋貫穿所述引導(dǎo)環(huán)的一側(cè)。

11、進(jìn)一步的，所述滑座分為左滑體、右滑體和多個(gè)中間滑體，所述左滑體的一端和所述右滑體的一端均固定設(shè)有兩個(gè)插桿，所述右滑體的一端和所述中間滑體的另一端均開設(shè)有對(duì)應(yīng)所述插桿的插入槽，所述插桿、所述中間滑體和所述右滑體上均開設(shè)有對(duì)應(yīng)的螺紋安裝孔。

12、進(jìn)一步的，所述同步帶上固定設(shè)有對(duì)應(yīng)塊，所述對(duì)應(yīng)塊，所述固定塊上與所述對(duì)應(yīng)塊相匹配的固定槽，所述對(duì)應(yīng)塊上開設(shè)有多個(gè)固定孔，所述固定塊內(nèi)壁上開設(shè)有兩個(gè)拉拔槽，所述拉拔槽內(nèi)固定設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的另一端固定設(shè)有穿出所述固定塊的穿桿，所述穿桿上共同固定設(shè)有拉板，且所述拉板上還固定設(shè)有對(duì)應(yīng)所述固定孔的副固定桿，所述副固定桿滑動(dòng)穿進(jìn)所述固定槽內(nèi)。

13、本發(fā)明的有益效果：

14、針對(duì)目前防護(hù)墻頂面采用人工整平的傳統(tǒng)方式，本發(fā)明有效解決了防護(hù)墻頂部收面厚度不均勻、不美觀等問題。

15、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)易，可以極大降低防護(hù)墻頂面整平所用人力，在一定程度上可降低施工成本。

16、本發(fā)明的應(yīng)用可在一定程度上提升防護(hù)墻頂面整平施工效率，對(duì)于橋面系分項(xiàng)工程進(jìn)度具有一定的促進(jìn)作用。

技術(shù)特征：

1.一種適用于高鐵橋梁防護(hù)墻頂面的裝配式整平裝置，其特征在于：包括防護(hù)墻模板（1-1）、滑動(dòng)式約束支座（1-2）、導(dǎo)向方鋼梁（1-3）和雙滾輪整平板（1-4），所述滑動(dòng)式約束支座（1-2）上具有鎖止器（2-5），所述滑動(dòng)式約束支座（1-2）的數(shù)量為兩個(gè)，所述滑動(dòng)式約束支座（1-2）搭設(shè)在所述防護(hù)墻模板（1-1）的頂部?jī)啥?，所述?dǎo)向方鋼梁（1-3）穿設(shè)在所述導(dǎo)向方鋼梁（1-3）穿設(shè)在兩個(gè)所述滑動(dòng)式約束支座（1-2）上，所述導(dǎo)向方鋼梁（1-3）為兩個(gè)方形長(zhǎng)桿，所述雙滾輪整平板（1-4）滑動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)向方鋼梁（1-3）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于高鐵橋梁防護(hù)墻頂面的裝配式整平裝置，其特征在于：所述滑動(dòng)式約束支座（1-2）的數(shù)量為兩個(gè)，所述滑動(dòng)式約束支座（1-2）包括導(dǎo)向支撐模塊（2-1），所述導(dǎo)向支撐模塊（2-1）底端四角均固定設(shè)有傾斜式的剛性支撐架（2-4），且所述導(dǎo)向支撐模塊（2-1）底端固定設(shè)有兩個(gè)引導(dǎo)環(huán)（2-2），所述剛性支撐架（2-4）底端固定設(shè)有u型卡板（2-3），所述u型卡板（2-3）的內(nèi)側(cè)形成卡槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于高鐵橋梁防護(hù)墻頂面的裝配式整平裝置，其特征在于：所述鎖止器（2-5）的數(shù)量為多個(gè)，且所述鎖止器（2-5）螺紋穿設(shè)在所述u型卡板（2-3）的一側(cè)，所述鎖止器（2-5）包括手動(dòng)旋盤（2-6），所述手動(dòng)旋盤（2-6）的一端固定設(shè)有螺紋桿（2-7），所述螺紋桿（2-7）的另一端固定設(shè)有橡膠墊（4-1），所述u型卡板（2-3）的外壁一側(cè)固定設(shè)有對(duì)應(yīng)所述螺紋桿（2-7）的螺母（2-8），所述螺紋桿（2-7）螺紋穿設(shè)在所述螺母（2-8）內(nèi)，且貫穿所述u型卡板（2-3）的一側(cè)，遠(yuǎn)離所述橡膠墊（4-1）的所述u型卡板（2-3）內(nèi)壁一側(cè)上粘貼設(shè)有橡膠材質(zhì)的咬合凸點(diǎn)（3-1），所述u型卡板（2-3）的內(nèi)頂端安裝有多個(gè)滑動(dòng)輪（3-2）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適用于高鐵橋梁防護(hù)墻頂面的裝配式整平裝置，其特征在于：所述雙滾輪整平板（1-4）包括軸承環(huán)（5-1）、滾輪桿（5-2）和抹面整平板（5-4），所述滾輪（5-2）滑動(dòng)搭設(shè)在所述導(dǎo)向方鋼梁（1-3）頂端，所述軸承環(huán)（5-1）滑動(dòng)套設(shè)在所述滾輪桿（5-2）的中間位置，所述軸承環(huán)（5-1）底端固定設(shè)有連接桿（5-5），所述連接桿（5-5）與所述抹面整平板（5-4）之間通過微調(diào)螺母（5-3）相連接，所述抹面整平板（5-4）上具有一個(gè)內(nèi)部為空腔狀的套筒（5-6），所述連接桿（5-5）和所述套筒（5-6）外表面均具有外螺紋，且所述連接桿（5-5）和所述套筒（5-6）的對(duì)接處螺紋套設(shè)有所述微調(diào)螺母（5-3）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種適用于高鐵橋梁防護(hù)墻頂面的裝配式整平裝置，其特征在于：兩個(gè)所述滑動(dòng)式約束支座（1-2）之間安裝有連接所述連接桿（5-5）的智能輔助移動(dòng)件，所述智能輔助移動(dòng)件包括一個(gè)呈u型的滑座（9），所述滑座（9）內(nèi)部設(shè)置有滑動(dòng)組件，且所述滑動(dòng)組件上連接有一個(gè)u型的副滑座（10），所述副滑座（10）上固定設(shè)有l(wèi)型的固定桿（11），所述固定桿（11）的另一端固定設(shè)有弧形安裝（12），所述弧形安裝（12）配合螺釘固定在所述連接桿（5-5）外表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種適用于高鐵橋梁防護(hù)墻頂面的裝配式整平裝置，其特征在于：所述滑動(dòng)組件包括兩個(gè)同步輪（13），所述同步輪（13）之間套設(shè)有同步帶（14），所述同步輪（13）轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述滑座（9）內(nèi)壁兩側(cè)，所述滑座（9）內(nèi)還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述同步輪（13）的驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)（15），所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（15）的輸出端桿上固定設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪（16），所述驅(qū)動(dòng)齒輪（16）嚙合設(shè)有減速齒輪（17），所述減速齒輪（17）固定在所述同步輪（13）上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種適用于高鐵橋梁防護(hù)墻頂面的裝配式整平裝置，其特征在于：所述同步輪（13）靠近所述滑座（9）內(nèi)側(cè)壁的一端固定設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿（18），所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（18）的另一端部套設(shè)有軸承（19），所述軸承（19）固定在所述滑座（9）內(nèi)側(cè)壁上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種適用于高鐵橋梁防護(hù)墻頂面的裝配式整平裝置，其特征在于：所述副滑座（10）和所述同步帶（14）之間連接有連接組件，所述連接組件包括圓桿（20），所述圓桿（20）上固定設(shè)有一個(gè)固定塊（21），所述固定塊（21）與所述同步帶（14）的外表面連接，所述副滑座（10）上開設(shè)有滑動(dòng)槽（22），所述圓桿（20）滑動(dòng)設(shè)置在所述滑動(dòng)槽（22）內(nèi)，所述圓桿（20）的頭端部外表面固定套設(shè)有滑套（23），所述滑動(dòng)槽（22）內(nèi)壁開設(shè)有對(duì)應(yīng)所述滑套（23）的副滑動(dòng)槽（24），所述副滑座（10）的內(nèi)壁上均安裝有副滑輪（25），所述滑座（9）外側(cè)壁開設(shè)有對(duì)應(yīng)所述副滑輪（25）的滑輪槽（26），所述引導(dǎo)環(huán)（2-2）上設(shè)有副鎖止器，所述副鎖止器包括副手動(dòng)旋盤（27），所述副手動(dòng)旋盤（27）的一端固定設(shè)有螺紋桿（28），所述螺紋桿（28）螺紋貫穿所述引導(dǎo)環(huán)（2-2）的一側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種適用于高鐵橋梁防護(hù)墻頂面的裝配式整平裝置，其特征在于：所述滑座（9）分為左滑體（29）、右滑體（30）和多個(gè)中間滑體（31），所述左滑體（29）的一端和所述右滑體（30）的一端均固定設(shè)有兩個(gè)插桿（32），所述右滑體（30）的一端和所述中間滑體（31）的另一端均開設(shè)有對(duì)應(yīng)所述插桿（32）的插入槽（33），所述插桿（32）、所述中間滑體（31）和所述右滑體（30）上均開設(shè)有對(duì)應(yīng)的螺紋安裝孔（34）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種適用于高鐵橋梁防護(hù)墻頂面的裝配式整平裝置，其特征在于：所述同步帶（14）上固定設(shè)有對(duì)應(yīng)塊（35），所述對(duì)應(yīng)塊（35），所述固定塊（21）上與所述對(duì)應(yīng)塊（35）相匹配的固定槽（36），所述對(duì)應(yīng)塊（35）上開設(shè)有多個(gè)固定孔（37），所述固定塊（21）內(nèi)壁上開設(shè)有兩個(gè)拉拔槽，所述拉拔槽內(nèi)固定設(shè)有壓縮彈簧（38），所述壓縮彈簧（38）的另一端固定設(shè)有穿出所述固定塊（21）的穿桿（39），所述穿桿（39）上共同固定設(shè)有拉板（40），且所述拉板（40）上還固定設(shè)有對(duì)應(yīng)所述固定孔（37）的副固定桿（41），所述副固定桿（41）滑動(dòng)穿進(jìn)所述固定槽（36）內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種適用于高鐵橋梁防護(hù)墻頂面的裝配式整平裝置，包括防護(hù)墻模板、滑動(dòng)式約束支座、導(dǎo)向方鋼梁和雙滾輪整平板，所述滑動(dòng)式約束支座上具有鎖止器，所述滑動(dòng)式約束支座的數(shù)量為兩個(gè)，所述滑動(dòng)式約束支座搭設(shè)在所述防護(hù)墻模板的頂部?jī)啥?，所述?dǎo)向方鋼梁穿設(shè)在兩個(gè)所述滑動(dòng)式約束支座上。本發(fā)明具有如下的有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)易，可以極大降低防護(hù)墻頂面整平所用人力，在一定程度上可降低施工成本，本發(fā)明的應(yīng)用可在一定程度上提升防護(hù)墻頂面整平施工效率，對(duì)于橋面系分項(xiàng)工程進(jìn)度具有一定的促進(jìn)作用。

技術(shù)研發(fā)人員：高北,郇子建,陳龍,胡云豐,李鑫,鄭曉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東省路橋集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19