本技術(shù)涉及橡膠支座,尤其涉及公路橋梁裝配式橡膠支座。
背景技術(shù):
1、在公路橋梁伸縮縫的下方,滑板式橡膠支座介于墩臺(tái)與主梁之間,它們承受著主梁所施加的豎向荷載和水平荷載。滑板式橡膠支座是彈塑性體,在豎向荷載的作用下,將產(chǎn)生1-6mm的壓縮量,使橋面沿橫橋向產(chǎn)生凹陷:在水平荷載的作用下,將產(chǎn)生剪切變形。當(dāng)剪切變形過大時(shí),其側(cè)面的橡膠開裂,鋼板裸露,使用功能喪失。公路橋梁的使用壽命一般為30-50年,平均每10年就要更換一次滑板式橡膠支座,在橋梁使用的過程中,需要使用公路橋梁裝配式橡膠支座進(jìn)行更換底座;
2、公告號(hào)為cn201116363y公開了公路橋梁裝配式橡膠支座,自上而下由不銹鋼框、不銹鋼平板和碳鋼平板三部分構(gòu)成?;迨较鹉z支座?嵌入鋼構(gòu)件頂部的不銹鋼框內(nèi),鋼構(gòu)件底部的碳鋼平板與墩臺(tái)頂部的構(gòu)造鋼筋?焊接在一起。當(dāng)裝配式橡膠支座安裝完畢后,其滑板式橡膠支座頂面的傾斜角度與主梁底面的傾斜角度完全相吻合,并能隨時(shí)頂起主梁,打開鋼構(gòu)件不銹鋼框的前擋板,去調(diào)整滑板式橡膠支座項(xiàng)面的標(biāo)高,或更換滑板式橡膠支座;
3、其在使用時(shí),可能存在兩個(gè)問題,其一該裝置在不同橋梁進(jìn)行裝配橡膠底座的過程中,需要根據(jù)不同的橋梁內(nèi)側(cè)長(zhǎng)寬距離進(jìn)行定制擋板的長(zhǎng)度,使得該裝置較難進(jìn)行普及通用,從而使該裝置制造成本較高;其二該裝置較難對(duì)異型橡膠底座進(jìn)行裝配,使得使用范圍較窄,且只可在一個(gè)方向進(jìn)行裝配橡膠底座,使得操作較為不便;因此我們提出了公路橋梁裝配式橡膠支座。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn),而提出的公路橋梁裝配式橡膠支座。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
3、公路橋梁裝配式橡膠支座,包括底板,所述底板的頂部設(shè)置有橡膠底座;安裝組件,所述安裝組件安裝在底板上;活動(dòng)組件,所述活動(dòng)組件安裝在安裝組件上。
4、優(yōu)選的,所述安裝組件包括固定板、安裝板、延伸塊和限位塊,所述固定板固定安裝在底板的頂部,所述安裝板設(shè)置在固定板的左方,所述延伸塊固定安裝在安裝板的右側(cè)上下兩側(cè),所述限位塊固定安裝在安裝板的右側(cè)。
5、通過采用上述技術(shù)方案,該裝置在不同橋梁進(jìn)行裝配橡膠底座的過程中,可根據(jù)不同橋梁的使用場(chǎng)景將安裝板進(jìn)行固定,使得該裝置便于進(jìn)行普及通用,從而使該裝置制造成本較低。
6、優(yōu)選的,所述活動(dòng)組件包括固定桿、轉(zhuǎn)動(dòng)板、活動(dòng)板、前擋板和固定螺栓,所述固定桿固定安裝在固定板和安裝板的內(nèi)側(cè)之間,所述轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在固定桿的外側(cè),所述活動(dòng)板設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)板的外側(cè),所述前擋板固定安裝在活動(dòng)板的一側(cè)之間,所述固定螺栓螺紋安裝在活動(dòng)板和前擋板的內(nèi)側(cè)之間上下兩側(cè),且左右對(duì)稱排列。
7、通過采用上述技術(shù)方案,該裝置可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)板和活動(dòng)板的運(yùn)動(dòng)范圍,使得可對(duì)異型橡膠底座進(jìn)行裝配,使得使用范圍較廣,多個(gè)板材的配合使得該裝置可在多個(gè)不同方向進(jìn)行裝配橡膠底座,使得操作較為方便。
8、優(yōu)選的,所述固定板的左側(cè)開設(shè)有安裝槽,所述延伸塊的外徑與安裝槽的內(nèi)徑相同,所述延伸塊之間的間距與安裝槽的間距相同。
9、通過采用上述技術(shù)方案,安裝槽便于使安裝板進(jìn)行定位,使安裝板在安裝后可通過延伸塊與固定板進(jìn)行連接。
10、優(yōu)選的,所述固定板的左側(cè)開設(shè)有限位槽,所述限位塊與限位槽的形狀均為梯形。
11、通過采用上述技術(shù)方案,限位槽便于使限位塊在滑入后,固定板和安裝板的連接較為穩(wěn)定,不易出現(xiàn)晃動(dòng)或脫離的情況。
12、優(yōu)選的,所述固定板和安裝板的一側(cè)開設(shè)有固定卡槽,固定桿固定安裝在固定卡槽的內(nèi)側(cè)之間。
13、通過采用上述技術(shù)方案,固定卡槽便于使轉(zhuǎn)動(dòng)板在連接后轉(zhuǎn)動(dòng)不易與固定板和安裝板出現(xiàn)干擾。
14、優(yōu)選的,所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的兩側(cè)開設(shè)有弧形倒角,所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的一側(cè)開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽,所述固定桿的外徑與轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)徑相同,所述活動(dòng)板與轉(zhuǎn)動(dòng)板的連接處開設(shè)有通槽,通槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有固定插銷。
15、通過采用上述技術(shù)方案,弧形倒角便于使轉(zhuǎn)動(dòng)板在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中不易出現(xiàn)干擾,使其轉(zhuǎn)動(dòng)較為穩(wěn)定,固定插銷便于使活動(dòng)板可在轉(zhuǎn)動(dòng)板的外側(cè)進(jìn)行任意角度轉(zhuǎn)動(dòng)。
16、優(yōu)選的,所述固定板、安裝板和前擋板的形狀均為l形,所述固定板、安裝板和前擋板的頂部均開設(shè)有螺紋孔。
17、通過采用上述技術(shù)方案,l形便于使固定板、安裝板和前擋板可在安裝完成后固定在底板的上方,使其連接較為穩(wěn)定。
18、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果在于:
19、本實(shí)用新型的公路橋梁裝配式橡膠支座,通過設(shè)置的安裝組件,該裝置在不同橋梁進(jìn)行裝配橡膠底座的過程中,可根據(jù)不同橋梁的使用場(chǎng)景將安裝板進(jìn)行固定,使得該裝置便于進(jìn)行普及通用,從而使該裝置制造成本較低;
20、本實(shí)用新型的公路橋梁裝配式橡膠支座,通過設(shè)置的活動(dòng)組件,該裝置可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)板和活動(dòng)板的運(yùn)動(dòng)范圍,使得可對(duì)異型橡膠底座進(jìn)行裝配,使得使用范圍較廣,多個(gè)板材的配合使得該裝置可在多個(gè)不同方向進(jìn)行裝配橡膠底座,使得操作較為方便。
1.公路橋梁裝配式橡膠支座,其特征在于,包括:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁裝配式橡膠支座,其特征在于,所述固定板(3)的左側(cè)開設(shè)有安裝槽,所述延伸塊(5)的外徑與安裝槽的內(nèi)徑相同,所述延伸塊(5)之間的間距與安裝槽的間距相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁裝配式橡膠支座,其特征在于,所述固定板(3)的左側(cè)開設(shè)有限位槽,所述限位塊(6)與限位槽的形狀均為梯形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁裝配式橡膠支座,其特征在于,所述固定板(3)和安裝板(4)的一側(cè)開設(shè)有固定卡槽,固定桿(7)固定安裝在固定卡槽的內(nèi)側(cè)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁裝配式橡膠支座,其特征在于,所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(8)的兩側(cè)開設(shè)有弧形倒角,所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(8)的一側(cè)開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽,所述固定桿(7)的外徑與轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)徑相同,所述活動(dòng)板(9)與轉(zhuǎn)動(dòng)板(8)的連接處開設(shè)有通槽,通槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有固定插銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁裝配式橡膠支座,其特征在于,所述固定板(3)、安裝板(4)和前擋板(10)的形狀均為l形,所述固定板(3)、安裝板(4)和前擋板(10)的頂部均開設(shè)有螺紋孔。