本實(shí)用新型涉及一種減速帶，尤其是多用途交通運(yùn)輸減速帶。

背景技術(shù)：

減速帶是一種安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車(chē)輛減速的交通設(shè)施，減速帶使路面稍微拱起以達(dá)到車(chē)輛減速目的，一般減速帶設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車(chē)輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)行使速度的新型交通專用安全設(shè)置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設(shè)施。汽車(chē)在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全性，然而現(xiàn)有的減速帶在使用一段時(shí)間后容易變形，且耐磨性能差，同時(shí)現(xiàn)有的減速帶功能單一，無(wú)法滿足多用的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種多用途交通運(yùn)輸減速帶支撐效果好，受重壓后不易變形，同時(shí)具有多種功能，可一物多用，提高適用性。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型多用途交通運(yùn)輸減速帶，包括減速帶本體，在減速帶本體后部鉸接有多用板，所述減速帶本體包括底板，在底板上部設(shè)置有弧形板，在弧形板左右兩側(cè)設(shè)置有端板，在弧形板內(nèi)間隔設(shè)置有支撐板，在弧形板內(nèi)且位于相鄰兩支撐板之間設(shè)置有緩沖組件，所述緩沖組件包括壓板和基板，在壓板和基板之間設(shè)置有壓桿，在壓桿的桿身上套置有第一彈簧，在基板上設(shè)置有與壓桿相配合的凹槽，壓桿下端插入到基板上的凹槽內(nèi)，在凹槽底部設(shè)置有第二彈簧，第二彈簧的上端與壓桿下端相接觸。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，在多用板后部設(shè)置有豎向卡槽，在豎向卡槽內(nèi)鉸接有可開(kāi)合支腳。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，在多用板上表面設(shè)置有高錳合金層。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，在弧形板上表面設(shè)置有碳化鉻合金層。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，在底板下部固定設(shè)置有金屬網(wǎng)與橡膠層的復(fù)合層。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，在多用板上設(shè)置防滑條。

本實(shí)用新型多用途交通運(yùn)輸減速帶支撐效果好，受重壓后不易變形，同時(shí)具有多種功能，可一物多用，提高適用性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型多用途交通運(yùn)輸減速帶的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型多用途交通運(yùn)輸減速帶狀態(tài)1示意圖。

圖3是本實(shí)用新型多用途交通運(yùn)輸減速帶狀態(tài)2示意圖。

圖4是本實(shí)用新型多用途交通運(yùn)輸減速帶內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如附圖所示，本實(shí)用新型多用途交通運(yùn)輸減速帶，包括減速帶本體，在減速帶本體后部鉸接有多用板1，所述減速帶本體包括底板2，在底板2上部設(shè)置有弧形板3，在弧形板3左右兩側(cè)設(shè)置有端板4。

當(dāng)使用減速功能時(shí)，將多用板與減速帶平鋪在同一水平面上，通過(guò)減速帶的設(shè)置進(jìn)行減速提醒作用，如圖2所示。當(dāng)需要警示牌或圍擋時(shí)，將多用板豎起，以起到阻擋作用，提醒車(chē)輛繞道或躲避，如圖3所示。

通過(guò)將減速帶設(shè)置成包括底板、弧形板和端板的結(jié)構(gòu)形式，底板與地面相接觸，弧形板的頂部與地面之間具有一定的高度差，以迫使或提醒司機(jī)減速。

為提高減速帶的支撐性能，防止減速帶在使用時(shí)間長(zhǎng)或超載車(chē)輛重壓后產(chǎn)生變形的情況發(fā)生，因此在弧形板3內(nèi)間隔設(shè)置有支撐板5。支撐板可對(duì)弧形板進(jìn)行支撐。

為提高減速帶的緩沖性能，防止減速帶表面變形斷裂，在弧形板3內(nèi)且位于相鄰兩支撐板之間設(shè)置有緩沖組件，所述緩沖組件包括壓板6和基板7，在壓板6和基板7之間設(shè)置有壓桿8，在壓桿8的桿身上套置有第一彈簧9，在基板7上設(shè)置有與壓桿相配合的凹槽，壓桿8下端插入到基板7上的凹槽內(nèi)，在凹槽底部設(shè)置有第二彈簧，第二彈簧的上端與壓桿下端相接觸。緩沖組件可有效對(duì)壓力進(jìn)行緩沖削弱，對(duì)減速帶進(jìn)行保護(hù) 。

當(dāng)車(chē)輛碾壓到減速帶上時(shí)弧形板承受的壓力向下傳遞到壓板上，壓板帶動(dòng)與壓板固定連接的壓桿向下移動(dòng)，并通過(guò)第二彈簧進(jìn)行力的削弱，同時(shí)，第一彈簧可幫助壓桿復(fù)位，進(jìn)一步提高緩沖性能。

為提高弧形板的耐磨性，在弧形板3上表面設(shè)置有碳化鉻合金層。碳化鉻合金具有高強(qiáng)度和硬度，提高減速帶的耐腐蝕性能。

為增加減速帶與地面的摩擦性，在底板2下部固定設(shè)置有金屬網(wǎng)與橡膠層的復(fù)合層。金屬網(wǎng)與橡膠層的復(fù)合層同時(shí)還將以往的減速帶與地面的硬性接觸改為柔性接觸，以防止減速帶在與地面沖擊時(shí)變形。

在多用板1后部設(shè)置有豎向卡槽，在豎向卡槽內(nèi)鉸接有可開(kāi)合支腳10。可開(kāi)合支腳10的根部由于與多用板是鉸接設(shè)置的，因此可進(jìn)行角度調(diào)節(jié)控制支腳打開(kāi)閉合，以對(duì)豎起的多用板進(jìn)行支撐。

在多用板1上表面設(shè)置有高錳合金層。優(yōu)選的，在多用板1上設(shè)置防滑條。高錳合金層可進(jìn)一步增加多用板的耐磨性，使在平鋪地面上受車(chē)輛碾壓時(shí)減少磨損。防滑條可增加多用板與車(chē)輛輪胎的摩擦力，防止車(chē)輪打滑。