本實(shí)用新型涉及一種架橋機(jī)，特別涉及一種新型單梁型架橋機(jī)。

背景技術(shù)：

架橋機(jī)就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上去的設(shè)備。架橋機(jī)屬于起重機(jī)范疇，因?yàn)槠渲饕δ苁菍⒘浩崞穑缓筮\(yùn)送到位置后放下。但其與一般意義上的起重機(jī)有很大的不同。其要求的條件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫縱移。架橋機(jī)分為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專(zhuān)鐵路橋等幾種。

現(xiàn)有的單梁架橋機(jī)在使用時(shí)其穩(wěn)定性較差，因缺少馬鞍及馬鞍系纜風(fēng)繩，在有風(fēng)的天氣環(huán)境下，單梁架橋機(jī)的防風(fēng)性較差的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出了一種新型單梁型架橋機(jī)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中單梁架橋機(jī)在使用時(shí)，其穩(wěn)定性較差，因缺少馬鞍及馬鞍系纜風(fēng)繩，在有風(fēng)的天氣環(huán)境下，單梁架橋機(jī)的防風(fēng)性較差的問(wèn)題，使單梁架橋機(jī)使用起來(lái)更加安全。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種新型單梁型架橋機(jī)，包括架橋機(jī)本體，所述架橋機(jī)本體包括支腿、導(dǎo)梁總成、反滾輪組、起重小車(chē)、主梁總成、發(fā)電機(jī)組、操作及控制系統(tǒng)、運(yùn)梁車(chē)、橫移軌道結(jié)構(gòu)、桁車(chē)供電裝置總成和馬鞍系纜風(fēng)繩，支腿包括前輔助支腿、前支腿總成、中支腿總成和尾支腿總成，所述前輔助支腿設(shè)置在架橋機(jī)本體的一端，所述前輔助支腿的頂部設(shè)置為導(dǎo)梁總成，所述架橋機(jī)本體相對(duì)設(shè)置有前輔助支腿的一端設(shè)置有尾支腿總成，所述導(dǎo)梁總成的一端設(shè)置有運(yùn)梁車(chē)，所述導(dǎo)梁總成一端的頂部設(shè)置有起重小車(chē)、發(fā)電機(jī)組和操作及控制系統(tǒng)，所述導(dǎo)梁總成上設(shè)置有馬鞍系纜風(fēng)繩，所述馬鞍系纜風(fēng)繩之間設(shè)置有主梁總成，所述操作及控制系統(tǒng)與遙控器信號(hào)連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述前支腿總成上設(shè)置有橫移軌道結(jié)構(gòu)和桁車(chē)供電裝置總成，所述桁車(chē)供電裝置總成安裝在橫移軌道結(jié)構(gòu)的頂部。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述前支腿總成和導(dǎo)梁總成之間安裝有反滾輪組。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述前輔助支腿和尾支腿總成之間，在導(dǎo)梁總成上設(shè)置有前支腿總成和中支腿總成。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述發(fā)電機(jī)組采用90KW靜電發(fā)電機(jī)組。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣，通過(guò)設(shè)有馬鞍以及馬鞍系纜風(fēng)繩，在工作時(shí)不需要纜風(fēng)繩，不工作時(shí)系纜風(fēng)繩，可以起防風(fēng)的效果，提高桁架式單梁的架橋機(jī)的穩(wěn)定性能，使用起來(lái)較為安全，減少財(cái)產(chǎn)的損失。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的B-B結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中：1、前輔助支腿；2、導(dǎo)梁總成；3、前支腿總成；4、反滾輪組；5、起重小車(chē)；6、主梁總成；7、中支腿總成；8、發(fā)電機(jī)組；9、操作及控制系統(tǒng)；10、運(yùn)梁車(chē)；11、尾支腿總成；12、橫移軌道結(jié)構(gòu)；13、桁車(chē)供電裝置總成；14、馬鞍系纜風(fēng)繩；15、架橋機(jī)本體。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

實(shí)施例：一種新型單梁型架橋機(jī)，如圖1-2所示，包括架橋機(jī)本體15，架橋機(jī)本體15包括支腿、導(dǎo)梁總成2、反滾輪組4、起重小車(chē)5、主梁總成6、發(fā)電機(jī)組8、操作及控制系統(tǒng)9、運(yùn)梁車(chē)10、橫移軌道結(jié)構(gòu)12、桁車(chē)供電裝置總成13和馬鞍系纜風(fēng)繩14，支腿包括前輔助支腿1、前支腿總成3、中支腿總成7和尾支腿總成11，前輔助支腿1設(shè)置在架橋機(jī)本體15的一端，前輔助支腿1的頂部設(shè)置為導(dǎo)梁總成2，架橋機(jī)本體15相對(duì)設(shè)置有前輔助支腿1的一端設(shè)置有尾支腿總成11，導(dǎo)梁總成2的一端設(shè)置有運(yùn)梁車(chē)10，所述導(dǎo)梁總成2一端的頂部設(shè)置有起重小車(chē)5、發(fā)電機(jī)組8和操作及控制系統(tǒng)9，所述導(dǎo)梁總成2上設(shè)置有馬鞍系纜風(fēng)繩14，所述馬鞍系纜風(fēng)繩14之間設(shè)置有主梁總成6，所述操作及控制系統(tǒng)9與遙控器信號(hào)連接，便于對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程操作控制。

優(yōu)選的，所述前支腿總成3上設(shè)置有橫移軌道結(jié)構(gòu)12和桁車(chē)供電裝置總成13，所述桁車(chē)供電裝置總成13安裝在橫移軌道結(jié)構(gòu)12的頂部，便于架橋機(jī)上桁車(chē)的移動(dòng)。

優(yōu)選的，所述前支腿總成3和導(dǎo)梁總成2之間安裝有反滾輪組4，便于前支腿總成3的移動(dòng)，提高前支腿總成3的靈活性。

優(yōu)選的，所述前輔助支腿1和尾支腿總成11之間的導(dǎo)梁總成2上設(shè)置有前支腿總成3和中支腿總成7，增加架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能。

優(yōu)選的，所述發(fā)電機(jī)組8采用90KW靜電發(fā)電機(jī)組，減少架橋機(jī)使用時(shí)產(chǎn)生的噪音，提高工作人員的環(huán)境質(zhì)量。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣，通過(guò)設(shè)有馬鞍以及馬鞍系纜風(fēng)繩14，在工作時(shí)不需要纜風(fēng)繩，不工作時(shí)系纜風(fēng)繩，可以起防風(fēng)的效果，提高桁架式單梁的架橋機(jī)的穩(wěn)定性能，使用起來(lái)較為安全，減少財(cái)產(chǎn)的損失。

最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。