本實用新型屬于交通安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種防止非機動車跌落軌道裝置。

背景技術(shù)：

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，火車的速度、頻次在不斷提高，公路上的車輛、行人也在逐步增加，鐵路道口作為鐵路和公路相互交叉的地方，是鐵路運輸?shù)谋∪醐h(huán)節(jié)，也是公路運輸?shù)奈ｋU地段?，F(xiàn)有的鐵路道口主要依靠信號指示標志、隔離欄桿等進行安全防護，但是因為各地鐵路道口的實際情況不同，鐵路道口的管理維護也不一樣，特別是下雨天因路面濕滑，經(jīng)常會發(fā)生非機動車在鐵路道口跌落事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型的目的是提供一種防止非機動車跌落軌道裝置，該裝置的支撐系統(tǒng)安裝在鐵路道口的鐵軌縫隙中，用于防止橫穿鐵路道口的非機動車因鐵軌縫隙而出現(xiàn)安全事故。當有火車通過時，該裝置的支撐臺能夠自動下降，方便火車通過。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種防止非機動車跌落軌道裝置，包括控制系統(tǒng)、執(zhí)行機構(gòu)和支撐系統(tǒng)，所述支撐系統(tǒng)包括基座、曲柄連桿和支撐臺，所述基座和支撐臺通過曲柄連桿鉸接，所述執(zhí)行機構(gòu)包括用于驅(qū)動支撐臺移動的一個以上電機,所述控制系統(tǒng)包括信號采集端和處理器，所述信號采集端用于采集火車即將通過或者已經(jīng)遠離鐵路道口的信號，并將此信號傳遞給處理器，處理器根據(jù)接收到的信號控制電機的轉(zhuǎn)動。

所述支撐系統(tǒng)安裝在鐵路道口的鐵軌兩側(cè)，信號采集端可以與鐵路道口的信號指示系統(tǒng)或者護欄控制系統(tǒng)連接，也可以是安裝在鐵路道口兩側(cè)距鐵路道口一定距離的傳感器或雷達，用于采集火車即將通過和已經(jīng)離去鐵路道口的信號，并將此信號發(fā)送至處理器，處理器根據(jù)接收到的信號，控制電機的轉(zhuǎn)動，進而使得支撐臺移動，達到支撐臺降下或升起的目的。

優(yōu)選的，所述支撐臺的一端設(shè)有扇形齒輪，所述扇形齒輪和電機通過齒輪組連接。

電機通過齒輪組、扇形齒輪帶動支撐臺移動，進而使得支撐臺降下或升起。

優(yōu)選的，該裝置還包括若干滑輪和與滑輪連接的兩根鋼絲繩，所述支撐臺的兩端設(shè)有用于固定鋼絲繩的吊環(huán)，所述兩根鋼絲繩一端與吊環(huán)連接，另一端與電機連接。

滑輪用于改變鋼絲繩的方向，電機通過鋼絲繩拉動支撐臺沿著鐵軌的方向移動，進而使得支撐臺降下或升起。

本實用新型的有益效果是：該裝置的支撐系統(tǒng)安裝在鐵路道口的鐵軌縫隙中，用于防止橫穿鐵路道口的非機動車因鐵軌縫隙而出現(xiàn)安全事故。當有火車通過時，該裝置的支撐臺能夠自動下降，方便火車通過。

附圖說明

圖1為本實用新型一種防止非機動車跌落軌道裝置支撐臺升起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種防止非機動車跌落軌道裝置支撐臺降下狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型一種防止非機動車跌落軌道裝置曲柄連桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型一種防止非機動車跌落軌道裝置實施例1中電機和支撐臺結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型一種防止非機動車跌落軌道裝置實施例2中電機和支撐臺結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1至圖5中：1為基座，2為曲柄連桿，3為支撐臺，4為鐵軌，5為電機，6為扇形齒輪，7為齒輪組，8為滑輪，9為鋼絲繩，10為吊環(huán)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述：

實施例1：如圖1至圖4所示，一種防止非機動車跌落軌道裝置，包括控制系統(tǒng)、執(zhí)行機構(gòu)和支撐系統(tǒng)，所述支撐系統(tǒng)包括基座1、曲柄連桿2和支撐臺3，所述基座1和支撐臺3通過曲柄連桿2鉸接，所述執(zhí)行機構(gòu)包括用于驅(qū)動支撐臺3移動的電機5，所述控制系統(tǒng)包括信號采集端和處理器，所述信號采集端用于采集火車即將通過或已經(jīng)遠離鐵路道口的信號，并將此信號傳遞給處理器，處理器根據(jù)接收到的信號控制電機5的轉(zhuǎn)動。所述支撐臺3的一端設(shè)有扇形齒輪6，所述扇形齒輪6和電機5通過齒輪組7連接。所述支撐系統(tǒng)安裝在鐵軌4兩側(cè)的縫隙中，且支撐臺3在升起時其頂面和鐵軌4頂面平齊。電機5采用步進電機，處理器為單片機。信號采集端為安裝在鐵路道口兩側(cè)且距鐵路道口一定距離的電容式接近開關(guān)傳感器，電機5通過齒輪組7和扇形齒輪6驅(qū)動支撐臺3沿著鐵軌4的方向移動，進而使支撐臺3降下或升起。當火車即將通過鐵路道口時，電機5驅(qū)動支撐臺3降下，方便火車通過；當火車已經(jīng)遠離鐵路道口后，電機5驅(qū)動支撐臺3升起，方便非機動車通過該鐵路道口。

實施例2：作為實施例1的一種改進方案，該裝置還包括四個滑輪8和兩根鋼絲繩9，支撐臺3兩端設(shè)有用于固定鋼絲繩9的吊環(huán)10，鋼絲繩9的一端固定在吊環(huán)10上，另一端與電機5連接，四個滑輪8用于改變鋼絲繩9的方向，如圖5所示。當信號采集端采集到火車即將通過鐵路道口或者已經(jīng)遠離鐵路道口的信號后，將此信號發(fā)送至處理器，處理器根據(jù)接收到的信號，控制電機5轉(zhuǎn)動，電機5通過鋼絲繩9拉動支撐臺3沿著鐵軌4方向移動，進而使支撐臺3降下或升起。當火車即將通過鐵路道口時，電機5驅(qū)動支撐臺3降下，方便火車通過；當火車已經(jīng)遠離鐵路道口后，電機5驅(qū)動支撐臺3升起，方便非機動車通過該鐵路道口。