本實用新型涉及一種防撞墩，具體涉及一種高速路上用的路口防撞墩。
背景技術(shù)：
在高速路口分流段，都會設(shè)置一個防撞墩，其目的就是防止車輛撞擊到分流段的交接處，但是目前都是設(shè)置一個防撞桶，防撞桶由一個空心的塑料桶體，當(dāng)車輛撞擊時，會產(chǎn)生很大的反彈力，導(dǎo)致高速移動的車輛彈開，進而撞擊到另外的車輛，發(fā)生二次事故，是及其危險的。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠有效緩沖撞擊力，利用氣囊以及密封柱的推入結(jié)構(gòu)，降低車輛的損壞程度，另外撞擊后不會出現(xiàn)彈開的情況，使用更加安全的高速路上用的路口防撞墩。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種高速路上用的路口防撞墩，包括安裝于分道口的擋板，擋板前端面設(shè)置有兩固定套，固定套內(nèi)設(shè)置有一密封腔，固定套的前端面開口并插入一密封柱，密封柱插入于密封腔內(nèi)，密封柱外側(cè)端兩側(cè)分別設(shè)置有定位凹槽，兩固定套的前端面安裝有一塊緩沖板，緩沖板上正對密封腔設(shè)置有貫穿的緩沖孔，密封柱穿過緩沖孔伸入于密封腔內(nèi)，所述緩沖孔的內(nèi)壁兩側(cè)設(shè)置有卡入于定位凹槽的凸點，兩密封柱的前端面連接一觸碰板，緩沖板的前端設(shè)置有一個氣囊。
作為優(yōu)選，所述緩沖板內(nèi)部中間設(shè)置有一個緩沖腔，密封腔的輸出端設(shè)置有輸氣管，輸氣管一端與密封腔相通，另一端與緩沖腔相通，所述緩沖板的前端面上設(shè)置有出氣孔，出氣孔與前端的氣囊相通。
作為優(yōu)選，所述密封柱上包裹有密封環(huán)，密封柱的外徑略大于密封腔的內(nèi)徑。
作為優(yōu)選，所述觸碰板與兩密封柱之間呈U字形，緩沖板采用塑膠材料制成，兩固定套以及擋板均采用金屬材料。
本實用新型的有益效果是：本實用新型主要用于高速路分流段的防撞使用，如發(fā)生撞擊，能夠有效緩沖撞擊力，利用氣囊以及密封柱的推入結(jié)構(gòu)，降低車輛的損壞程度，另外撞擊后不會出現(xiàn)彈開的情況，使用更加安全。
附圖說明
圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中編碼分別為：1為擋板，2為密封腔，3為固定套，4為輸氣管，5為凸點，6為緩沖板，7為緩沖腔，8為氣囊，9為觸碰板，11為出氣孔，12為定位凹槽，13為密封柱，14為密封環(huán)。
具體實施方式
如圖1所示，本高速路上用的路口防撞墩，包括安裝于分道口的擋板1，擋板1前端面設(shè)置有兩固定套3，固定套3內(nèi)設(shè)置有一密封腔2，固定套3的前端面開口并插入一密封柱13，密封柱13插入于密封腔2內(nèi)，密封柱13外側(cè)端兩側(cè)分別設(shè)置有定位凹槽12，兩固定套3的前端面安裝有一塊緩沖板6，緩沖板6上正對密封腔2設(shè)置有貫穿的緩沖孔，密封柱13穿過緩沖孔伸入于密封腔2內(nèi)，緩沖孔的內(nèi)壁兩側(cè)設(shè)置有卡入于定位凹槽的凸點5，兩密封柱13的前端面連接一觸碰板9，緩沖板6的前端設(shè)置有一個氣囊8。
本實施例中，緩沖板6內(nèi)部中間設(shè)置有一個緩沖腔7，密封腔2的輸出端設(shè)置有輸氣管4，輸氣管4一端與密封腔2相通，另一端與緩沖腔7相通，緩沖板6的前端面上設(shè)置有出氣孔11，出氣孔11與前端的氣囊8相通，當(dāng)車輛撞擊到觸碰板，觸碰板帶著密封柱插入到密封腔中，凸點在定位凹槽中不斷作卡入滑出動作，實現(xiàn)緩沖減速；
另外，密封柱13插入到密封腔2內(nèi)會將密封腔內(nèi)的空氣通過輸氣管輸入到氣囊8中，氣囊隨之鼓起，觸碰板撞擊到氣囊時停止，但是將密封腔內(nèi)的空氣打入到氣囊中必須克服摩擦力，此時又將消耗掉一部分的速度，最后由緩沖板以及氣囊作最后的減速，此時的撞擊力已經(jīng)明顯減小，可有效降低車輛的受損程度，由于整個過程都有一個退讓，因此不會彈開汽車，更加安全。
本實施例中，密封柱13上包裹有密封環(huán)14，密封柱的外徑略大于密封腔的內(nèi)徑，增加密封柱與密封腔之間的密封性能。
本實施例中，觸碰板9與兩密封柱13之間呈U字形，緩沖板6采用塑膠材料制成，兩固定套3以及擋板1均采用金屬材料，由于緩沖板6采用塑料，中間又有緩沖腔，因此最后車輛觸碰到緩沖板時，該緩沖板也可作為緩沖件。
本實用新型的有益效果是：本實用新型主要用于高速路分流段的防撞使用，如發(fā)生撞擊，能夠有效緩沖撞擊力，利用氣囊以及密封柱的推入結(jié)構(gòu)，降低車輛的損壞程度，另外撞擊后不會出現(xiàn)彈開的情況，使用更加安全。