本發(fā)明涉及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及道路交通安全管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種將機(jī)動車輛分類型分通道相互隔離通行的高速公路。

背景技術(shù)：

高速公路(外文名expressway)，隸屬高等級公路。中華人民共和國交通運(yùn)輸部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，高速公路專指能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路。

一般來講，高速公路能適應(yīng)120公里/小時或者更高的時速，路面有四個以上車道的寬度，中間設(shè)置分隔帶，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號以及照明裝置，禁止行人和非機(jī)動車在路上行駛，與其它線路采用立體交叉，行人跨線橋或地道通過。

世界各國各地對高速公路的命名不同，但，原則上均專指四車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。

從目前定義可以看出，現(xiàn)有一般高速公路須符合下述四個條件：1、只供汽車高速行駛；2、雙向車道中間設(shè)置隔離帶，將往返機(jī)動車輛完全隔開；3、設(shè)有立體交叉口；4、全線封閉，出入口控制，只準(zhǔn)機(jī)動車輛在規(guī)定的立體交叉口進(jìn)出公路。

根據(jù)2011年5月1日實施的中華人民共和國《道路交通安全法》特別規(guī)定拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計最高時速低于70公里的機(jī)動車輛，不得進(jìn)入高速公路，其他機(jī)動車輛均許可行駛現(xiàn)有的高速公路。

2016年1-10月份，全國高速公路總體車流量突破50萬輛次，同比增長15.0％(數(shù)字來源于全國23個省份高速公路動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù))，高速公路漸已成為承運(yùn)載客、載貨機(jī)動車輛的主體。

但，現(xiàn)今機(jī)動車輛相互間自重、核定載重差異較大，尤其是載客機(jī)動車輛與載貨機(jī)動車輛在高速公路上混合交通所帶來的問題隨著高速公路通車?yán)锍痰倪f增及車流量的提升已日趨明顯，一是載客、載貨機(jī)動車輛高速公路限定時速不同，如小型客車最高限速120公里/小時，大型貨車最高限速90公里/小時，這實際上使得載貨機(jī)動車輛已制約了載客機(jī)動車輛的正常時速或提速，尤其是在雙向四車道的高速公路路段已日漸顯現(xiàn)，載客機(jī)動車輛一般情況下很難將時速提升至現(xiàn)有法律法規(guī)限定的最高時速120公里/小時；二是載客、載貨機(jī)動車輛自重、承重不同且差異較大，如果出現(xiàn)兩種機(jī)動車輛的碰撞就如同“雞蛋碰石頭”，安全隱患巨大，應(yīng)該說混合交通帶來的心理壓力不可小視；三是載貨機(jī)動車輛由于載貨空間及其自身體積的原因，在其行駛中實際上已影響了后方載客機(jī)動車輛駕車者的視線，極易出現(xiàn)對前方突發(fā)事件的錯誤判斷，也極易發(fā)生因判斷錯誤或判斷不及時而發(fā)生的交通事故；四是現(xiàn)有法律法規(guī)規(guī)定的在高速公路上行駛的機(jī)動車輛間，尤其是載客與載貨機(jī)動車輛間的相互避讓、禮讓收效甚微，也為常見的交通事故留下伏筆，這些問題的存在實際上也為高速公路的安全運(yùn)行埋下極大隱患。

目前，現(xiàn)有已通車高速公路針對車流量的提升，逐步進(jìn)行改建、擴(kuò)建進(jìn)而增加車道，如將雙向四車道改為雙向六車道、八車道，同時標(biāo)定客車專用道、貨車專用道及客車、貨車共用超車道，但這實際上仍未從根本上解決差異較大的自重、核定載重機(jī)動車輛，尤其是載客與載貨機(jī)動車輛混合交通所帶來的安全隱患，同時，個別高速公路特定路段只允許載客機(jī)動車輛通行，如常見的機(jī)場高速，但未解決載貨機(jī)動車輛通過高速公路將貨物運(yùn)抵機(jī)場的問題，為此，現(xiàn)有高速公路上的不同的自重、核定載重機(jī)動車輛，尤其是載客、載貨機(jī)動車輛混合交通運(yùn)營模式急待改進(jìn)和提升。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種有益于降低高速公路安全隱患，提升高速公路通行時速的實現(xiàn)將機(jī)動車輛分類型分通道相互隔離，尤其是將載客與載貨機(jī)動車輛通道相互隔離的高速公路，以解決或降低現(xiàn)有高速公路混合交通，尤其是載客、載貨機(jī)動車輛混合交通所帶來的安全隱患。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種將機(jī)動車輛分類型分通道相互隔離通行的高速公路，包括高速公路主體、高速公路主干道、高速公路雙向機(jī)動車輛通道隔離帶及行駛高速公路機(jī)動車輛分類類型、高速公路主干道單向車道上至少一條單向行駛機(jī)動車輛通道隔離帶，至少兩條分類型機(jī)動車輛專用通道和每條機(jī)動車輛專用通道上至少兩條車道，至少一個、一組機(jī)動車輛出口、入口，至少一條、一組機(jī)動車輛出、入匝道，至少一條機(jī)動車輛應(yīng)急車道，以及高速公路引線、高速公路通行費(fèi)收費(fèi)站、點、高速公路服務(wù)區(qū)場區(qū)、高速公路停車區(qū)場區(qū)、互聯(lián)互通高速公路入口、出口，其特征在于：

所述高速公路主干道采用雙向四條分類型機(jī)動車輛專用通道或雙向四條以上分類型機(jī)動車輛專用通道設(shè)置，雙向分類型機(jī)動車輛專用通道中間通過采用現(xiàn)有已實現(xiàn)技術(shù)設(shè)置一條或一條以上隔離帶，實現(xiàn)雙向分類型機(jī)動車輛的相互隔離；

所述行駛高速公路機(jī)動車輛類型通過采用現(xiàn)有機(jī)動車輛相關(guān)技術(shù)指數(shù)、安全檢驗標(biāo)準(zhǔn)或機(jī)動車輛核定使用性質(zhì)、適用范圍進(jìn)行分類，將行駛高速公路的機(jī)動車輛分類為兩類或兩類以上，并與分類型機(jī)動車輛高速公路專用通道的分類設(shè)置實現(xiàn)對應(yīng)或?qū)樱?/p>

所述高速公路主干道單向機(jī)動車輛通道上設(shè)置兩條或兩條以上分類型機(jī)動車輛專用通道，并與行駛高速公路機(jī)動車輛的分類設(shè)定實現(xiàn)對應(yīng)或?qū)?；所述分類型機(jī)動車輛專用通道相互之間設(shè)置一條或一條以上單向通道隔離帶，實現(xiàn)單向行駛機(jī)動車輛間分類型分通道相互隔離，并實現(xiàn)單向行駛機(jī)動車輛分類型分通道行駛；所述分類型機(jī)動車輛專用通道均須設(shè)置一個、一組或一個、一組以上機(jī)動車輛出口、入口；

所述單向分類型機(jī)動車輛專用通道之間的間距、隔離帶的寬度及專用通道自身寬度、長度、厚度、弧度不做限定但不脫離要求保護(hù)的本發(fā)明；

所述行駛高速公路機(jī)動車輛通過采用機(jī)動車輛核定使用性質(zhì)進(jìn)行分類，即將機(jī)動車輛依照機(jī)動車輛核定使用性質(zhì)分類為載客機(jī)動車輛和載貨機(jī)動車輛兩類，并在高速公路單向通道上對應(yīng)機(jī)動車輛核定使用性質(zhì)設(shè)置一條或一條以上載客機(jī)動車輛專用通道、一條或一條以上載貨機(jī)動車輛專用通道，或者，通過采用機(jī)動車輛核定載重、載客技術(shù)指數(shù)或數(shù)值進(jìn)行分類，即通過設(shè)定一個或一個以上機(jī)動車輛載重、載客技術(shù)指數(shù)或數(shù)值，將機(jī)動車輛依照載重、載客技術(shù)指數(shù)或數(shù)值分類為兩類或兩類以上，并在高速公路單向通道上對應(yīng)機(jī)動車輛載重、載客技術(shù)指數(shù)或數(shù)值設(shè)置兩條或兩條以上機(jī)動車輛專用通道，或者，通過采用機(jī)動車輛限定時速技術(shù)指數(shù)或數(shù)值進(jìn)行分類，即通過設(shè)定一個或一個以上限定時速技術(shù)指數(shù)或數(shù)值，將機(jī)動車輛依照時速技術(shù)指數(shù)或數(shù)值分類為兩類或兩類以上，并在高速公路單向通道上對應(yīng)限定時速技術(shù)指數(shù)或數(shù)值設(shè)置兩條或兩條以上機(jī)動車輛專用通道，或者，通過采用機(jī)動車輛自身重量數(shù)值進(jìn)行分類，即通過設(shè)定一個或一個以上重量數(shù)值，將機(jī)動車輛依照自重數(shù)值分類為兩類或兩類以上，并在高速公路單向通道上對應(yīng)機(jī)動車輛自重數(shù)值設(shè)置兩條或兩條以上機(jī)動車輛專用通道，或者，通過采用機(jī)動車輛核定載重、載客技術(shù)數(shù)值與自身重量數(shù)值的累加數(shù)值進(jìn)行分類，即通過設(shè)定一個或一個以上累加數(shù)值，將機(jī)動車輛依照累加數(shù)值分類為兩類或兩類以上，并在高速公路單向通道上對應(yīng)機(jī)動車輛累加數(shù)值設(shè)置兩條或兩條以上機(jī)動車輛專用通道，如高速公路主干道單向車道上設(shè)置一條或一條以上載客機(jī)動車輛專用通道、一條或一條以上載貨機(jī)動車輛專用通道，并在各專用通道間通過采用現(xiàn)有已實現(xiàn)技術(shù)設(shè)置隔離帶，實現(xiàn)載客機(jī)動車輛與載貨機(jī)動車輛的分道行駛，載客與載貨機(jī)動車輛間互不“侵犯”、互不“干預(yù)”、互不“影響”；

所述行駛高速公路機(jī)動車輛的分類型相關(guān)技術(shù)指數(shù)或數(shù)值不做限定但不脫離要求保護(hù)的本發(fā)明；

所述載客機(jī)動車輛專用通道上通過采用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置一條或一條以上專用于載客機(jī)動車輛行駛的車道，專用于載客機(jī)動車輛通行；所述載客機(jī)動車輛專用通道上通過采用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置一個、一組或一個、一組以上專用于載客機(jī)動車輛的高速公路出口、入口；所述載客機(jī)動車輛出、入高速公路匝道通過采用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置在專用于載客機(jī)動車輛的高速公路出口、入口與高速公路引線、高速公路服務(wù)區(qū)場區(qū)、高速公路停車區(qū)場區(qū)、互聯(lián)互通高速公路入口、出口對接或連接處，其線型采用現(xiàn)有已實現(xiàn)技術(shù)中的針對固定或特定物體的穿越式，如針對同一條高速公路相互并行的載貨機(jī)動車輛專用通道實施穿越，或者，采用現(xiàn)有已實現(xiàn)技術(shù)中的針對固定或特定物體的跨越式，如針對同一條高速公路相互并行的載貨機(jī)動車輛專用通道實施跨越，或者，采用現(xiàn)有已實現(xiàn)技術(shù)中的直連式，或者，采用現(xiàn)有已實現(xiàn)技術(shù)中的穿越、跨越、直連三種方式中的兩種或兩種以上組合式，一端通過采用現(xiàn)有技術(shù)與專用于載客機(jī)動車輛的高速公路出口、入口實現(xiàn)對接或連接，另一端通過采用現(xiàn)有技術(shù)中的穿越、跨越、直連或其組合與高速公路引線、高速公路服務(wù)區(qū)場區(qū)、高速公路停車區(qū)場區(qū)、互聯(lián)互通高速公路入口、出口實現(xiàn)對接或連接，一個、一組專用于載客機(jī)動車輛的高速公路出口、入口設(shè)置一條、一組或一條、一組以上載客機(jī)動車輛出、入高速公路匝道；所述專用于載客機(jī)動車輛的高速公路出口、入口及匝道寬度、匝道穿越、跨越、直連方式不做限定但不脫離要求保護(hù)的本發(fā)明；

所述載貨機(jī)動車輛專用通道上通過采用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置一條或一條以上專用于載貨機(jī)動車輛行駛的車道，專用于載貨機(jī)動車輛通行；所述載貨機(jī)動車輛專用通道上通過采用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置一個、一組或一個、一組以上專用于載貨機(jī)動車輛的高速公路出口、入口；所述載貨機(jī)動車輛出、入高速公路匝道通過采用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置在專用于載貨機(jī)動車輛的高速公路出口、入口與高速公路引線、高速公路服務(wù)區(qū)場區(qū)、高速公路停車區(qū)場區(qū)、互聯(lián)互通高速公路入口、出口對接或連接處，其線型采用現(xiàn)有已實現(xiàn)技術(shù)中的針對固定或特定物體的穿越式，如針對同一條高速公路相互并行的載客機(jī)動車輛專用通道實施穿越，或者，采用現(xiàn)有已實現(xiàn)技術(shù)中的針對固定或特定物體的跨越式，如針對同一條高速公路相互并行的載貨機(jī)動車輛專用通道實施跨越，或者，采用現(xiàn)有已實現(xiàn)技術(shù)中的直連式，或者，采用現(xiàn)有已實現(xiàn)技術(shù)中的穿越、跨越、直連三種方式中的兩種或兩種以上組合式，一端通過采用現(xiàn)有技術(shù)與專用于載貨機(jī)動車輛的高速公路出口、入口實現(xiàn)對接或連接，另一端通過采用現(xiàn)有技術(shù)中的穿越、跨越、直連或其組合與高速公路引線、高速公路服務(wù)區(qū)場區(qū)、高速公路停車區(qū)場區(qū)、互聯(lián)互通高速公路入口、出口實現(xiàn)對接或連接，一個、一組專用于載貨機(jī)動車輛的高速公路出口、入口設(shè)置一條、一組或一條、一組以上載貨機(jī)動車輛出、入高速公路匝道；所述專用于載貨機(jī)動車輛的高速公路出口、入口及匝道寬度、匝道穿越、跨越、直連方式不做限定但不脫離要求保護(hù)的本發(fā)明；

所述載客機(jī)動車輛專用通道與載貨機(jī)動車輛專用通道均許可現(xiàn)有技術(shù)中的客貨兩用機(jī)動車輛通行，或者，只許可客貨兩用機(jī)動車輛行駛載客機(jī)動車輛專用通道，或者，只許可客貨兩用機(jī)動車輛行駛載貨機(jī)動車輛專用通道，或者，通過采用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)定客貨兩用機(jī)動車輛自重、載重或自重載重累加限定數(shù)值，大于或大于、等于自重、載重或自重載重累加限定數(shù)值的客貨兩用機(jī)動車輛行駛載貨機(jī)動車輛專用通道，小于、等于或小于自重、載重或自重載重累加限定數(shù)值的客貨兩用機(jī)動車輛行駛載客機(jī)動車輛專用通道，所述客貨兩用機(jī)動車輛自重、載重或自重載重累加限定數(shù)值不做限定但不脫離要求保護(hù)的本發(fā)明；

所述載客機(jī)動車輛專用通道與載貨機(jī)動車輛專用通道間通過采用現(xiàn)有已實現(xiàn)技術(shù)設(shè)置為相互并行式，或者，設(shè)置為相互分離式，或者，設(shè)置為相互上下疊加式，或者，設(shè)置為相互穿越、跨越式；

所述載客機(jī)動車輛專用通道與載貨機(jī)動車輛專用通道均通過采用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置一條或一條以上機(jī)動車輛應(yīng)急車道；

所述高速公路引線通過采用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置于所述高速公路匝道與現(xiàn)有普通公路或城市道路對接或連接處，一端與載客機(jī)動車輛專用匝道及載貨機(jī)動車輛專用匝道通過采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)對接或連接，另一端通過采用現(xiàn)有已實現(xiàn)技術(shù)與現(xiàn)有普通公路或城市道路實現(xiàn)對接或連接；

所述高速公路通行費(fèi)收費(fèi)站、點通過采用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置于高速公路主干道上，載客機(jī)動車輛與載貨機(jī)動車輛分道行駛、分道收取高速公路通行費(fèi)，如同一條高速公路省際交匯處即由相鄰省份在主干道上分別或合并設(shè)置省界高速公路通行費(fèi)收費(fèi)站、點，分別收取各自高速公路通行費(fèi)，或者，設(shè)置于載客機(jī)動車輛專用匝道與高速公路引線對接或連接處及載貨機(jī)動車輛專用匝道與高速公路引線對接或連接處，或者，通過采用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置于載客機(jī)動車輛專用匝道及載貨機(jī)動車輛專用匝道與高速公路引線同一對接或連接處，或者，不設(shè)置高速公路通行費(fèi)收費(fèi)站、點，如中國海南省通過機(jī)動車輛加油加價計收方式收取包含高速公路通行費(fèi)的燃油稅，進(jìn)而該省高速公路不設(shè)置高速公路通行費(fèi)收費(fèi)站、點，亦不收取高速公路通行費(fèi)，所述高速公路的通行費(fèi)收費(fèi)站、點數(shù)量不做限定但不脫離要求保護(hù)的本發(fā)明；

所述載客機(jī)動車輛專用通道與載貨機(jī)動車輛專用通道相互分類隔離的方式方法亦適用于一級公路、二級公路、二級以下一般性公路及專用公路；

作為優(yōu)選，所述機(jī)動車輛通過采用機(jī)動車輛使用性質(zhì)進(jìn)行分類，即將機(jī)動車輛分類為載客機(jī)動車輛與載貨機(jī)動車輛，以適應(yīng)載客機(jī)動車輛與載貨機(jī)動車輛的不同應(yīng)用范圍、不同限定時速、不同高速公路通行費(fèi)計費(fèi)方式及不同的收、交費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；

作為優(yōu)選，所述載客機(jī)動車輛專用通道設(shè)置于高速公路雙向車道中間隔離帶兩側(cè)，即載客機(jī)動車輛專用通道設(shè)置于高速公路雙向車道中間隔離帶與載貨機(jī)動車輛專用通道中間位置，如此設(shè)計將在一定程度上降低高速公路匝道的建設(shè)成本，減少將機(jī)動車輛分類型分通道相互隔離通行的高速公路總體投資；

作為優(yōu)選，所述載客機(jī)動車輛專用通道與載貨機(jī)動車輛專用通道在特定區(qū)域采用“合二為一”，即在山坡、丘陵、沙漠、河流、海域、涵洞、隧道等特定區(qū)域?qū)⒈疽迅綦x的兩條專用通道合并為同一條高速公路主干道，以降低特定區(qū)域高速公路的建設(shè)成本；

作為優(yōu)選，所述載客機(jī)動車輛專用通道及載貨機(jī)動車輛專用通道在特殊情況下允許載客機(jī)動車輛、載貨機(jī)動車輛在同一條專用通道上混合交通，以即時解決特殊情況下出現(xiàn)的車輛擁堵問題，如在出現(xiàn)交通事故造成載客機(jī)動車輛專用通道或載貨機(jī)動車輛專用通道出現(xiàn)車輛擁堵的情況下，可以通過采用在同一條專用通道上的混合交通，以即時解決特殊情況下出現(xiàn)的車輛擁堵問題；

作為優(yōu)選，所述載客機(jī)動車輛專用通道與載貨機(jī)動車輛專用通道采用現(xiàn)有已實現(xiàn)技術(shù)中的相互并行或相互疊加式設(shè)計，進(jìn)而在降低載客與載貨機(jī)動車輛車道相互隔離高速公路建設(shè)成本的同時，減少對可耕土地的占用面積；

作為優(yōu)選，所述將載客與載貨機(jī)動車輛通道相互隔離通行的高速公路，通過采用現(xiàn)有技術(shù)對原有高速公路進(jìn)行設(shè)計變更，將已有主干道變更為載客機(jī)動車輛專用通道或載貨機(jī)動車輛專用通道，同時，通過隔離帶設(shè)置及主干道加寬，增設(shè)載貨機(jī)動車輛專用通道或載客機(jī)動車輛專用通道，進(jìn)而實現(xiàn)載客與載貨機(jī)動車輛的分道行駛，如此將降低載客與載貨機(jī)動車輛車道相互隔離的高速公路的投資或建設(shè)成本；

作為優(yōu)選，所述載客與載貨機(jī)動車輛專用通道均設(shè)置現(xiàn)有已實現(xiàn)技術(shù)中的應(yīng)急車道，進(jìn)而保證對各種突發(fā)事件的應(yīng)急處置；

作為優(yōu)選，所述載客機(jī)動車輛專用通道只許可核定自重小于2000千克的客貨兩用機(jī)動車輛通行；

作為優(yōu)選，所述載貨機(jī)動車輛專用通道只許可核定自重等于或大于2000千克的客貨兩用機(jī)動車輛通行；

作為優(yōu)選，所述載客機(jī)動車輛與載貨機(jī)動車輛采用共用同一高速公路收費(fèi)站、點設(shè)置并使用同一條高速公路引線，如此將降低機(jī)動車輛分類型分通道相互隔離通行的高速公路的投資或建設(shè)成本。

本發(fā)明的有益之處在于：

1、通過將高速公路載客與載貨機(jī)動車輛分類型分通道相互隔離的設(shè)置，解決了混合交通所帶來的機(jī)動車輛間相互制約，尤其是可以完全實現(xiàn)客貨運(yùn)分離，讓載客與載貨機(jī)動車輛從此“分道揚(yáng)鑣”，各走各的路；可以解決不同時速限定機(jī)動車輛間的相互阻隔，有益于載客機(jī)動車輛在高速公路上的時速提升，也有益于現(xiàn)有高速公路對載客機(jī)動車輛限定時速的提升；

2、通過將高速公路載客與載貨機(jī)動車輛分類型分通道相互隔離的設(shè)置，解決了混合交通所帶來的安全隱患，尤其是可以杜絕高速公路上載客機(jī)動車輛與載貨機(jī)動車輛間的摩擦、碰撞，進(jìn)而減少載客與載貨機(jī)動車輛間的交通事故發(fā)生率，降低高速公路上的交通事故人口死亡及傷殘比率；

3、通過將高速公路載客與載貨機(jī)動車輛分類型分通道相互隔離的設(shè)置，為未來高速公路的策劃、設(shè)計、施工廣開了視野，同時，也將改變傳統(tǒng)理念對高速公路的認(rèn)知，如此將有益于未來高速公路有序、健康及可持續(xù)發(fā)展；

4、通過將高速公路載客與載貨機(jī)動車輛分類型分通道相互隔離的設(shè)置，解決了不同使用性質(zhì)、適用范圍機(jī)動車輛間的真真正正分道行駛，尤其是在解決載客機(jī)動車輛車道與載貨機(jī)動車輛車道相互隔離，降低不同限定時速機(jī)動車輛間相互擠壓、碰撞風(fēng)險的同時，將有益于人們對高速公路行駛安全性的認(rèn)知，進(jìn)而提升高速公路車流量，并在一定程度上增加高速公路運(yùn)營者的收益；

5、通過將高速公路載客與載貨機(jī)動車輛分類型分通道相互隔離的設(shè)置，尤其是載客機(jī)動車輛、載貨機(jī)動車輛各自使用不同的專用通道、使用不同的出入口、使用不同的匝道，這將有益于提升機(jī)動車輛出入高速公路的時速，同時，也將緩解節(jié)假日期間高速公路出入口的擁擠度，讓通過高速公路出行的出行者們不再有處處堵車的危機(jī)感；

6、本發(fā)明通過將高速公路載客機(jī)動車輛車道與載貨機(jī)動車輛通道相互隔離的設(shè)置，真正解決了不同使用性質(zhì)、適用范圍機(jī)動車輛間的“各走各的路”，尤其是從根本上解決了現(xiàn)有混合交通帶來的安全隱患，也為載客機(jī)動車輛在高速公路上的運(yùn)行時速提升提供了技術(shù)支撐，這將改變多年來已形成的人們對高速公路的安全性的看法，提升高速公路的車流量，進(jìn)而讓高速公路使用者、高速公路運(yùn)營者實現(xiàn)雙贏，并為高速公路的可持續(xù)發(fā)展提供保障。

附圖說明

圖1為載客與載貨機(jī)動車輛通道相互隔離高速公路單向通道出入口、匝道、收費(fèi)站、高速公路引線平面圖；

圖2為載客與載貨機(jī)動車輛通道相互隔離高速公路雙向車道出入口、匝道、收費(fèi)站、高速公路引線平面圖。

附圖中，1為高速公路主干道，2為高速公路雙向車道隔離帶，3為高速公路單向車道，4為高速公路載客機(jī)動車輛專用通道，5為高速公路載客機(jī)動車輛專用通道應(yīng)急車道，6為高速公路載貨機(jī)動車輛專用通道，7為高速公路載貨機(jī)動車輛專用通道應(yīng)急車道，8為高速公路載客機(jī)動車輛出口，9為高速公路載客機(jī)動車輛入口，10為載客機(jī)動車輛出入高速公路匝道，11為高速公路載貨機(jī)動車輛出口，12為高速公路載貨機(jī)動車輛入口，13為載貨機(jī)動車輛出入高速公路匝道，14為高速公路通行費(fèi)收費(fèi)站、點，15為高速公路引線，16為載客機(jī)動車輛專用通道與載貨機(jī)動車輛專用通道隔離帶。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1-2示出了一種將載客與載貨機(jī)動車輛通道相互隔離的高速公路，包括高速公路主干道1及高速公路雙向車道隔離帶2、高速公路主干道1單向車道3上載客機(jī)動車輛專用通道4、載客機(jī)動車輛專用通道4應(yīng)急車道5、載貨機(jī)動車輛專用通道6、載貨機(jī)動車輛專用通道6應(yīng)急車道7、載客機(jī)動車輛出口8、載客機(jī)動車輛入口9、載客機(jī)動車輛出入高速公路匝道10、載貨機(jī)動車輛出口11、載貨機(jī)動車輛入口12、載貨機(jī)動車輛出入高速公路匝道13、高速公路通行費(fèi)收費(fèi)站、點14、高速公路引線15、載客機(jī)動車輛專用通道與載貨機(jī)動車輛專用通道隔離帶16。

實施例1：

將載客機(jī)動車輛專用通道與載貨機(jī)動車輛專用通道隔離帶16設(shè)置于高速公路主干道1單向車道3上，實現(xiàn)載客機(jī)動車輛專用通道4與載貨機(jī)動車輛專用通道6的相互隔離(見附圖1、2)；

將一個載客機(jī)動車輛出口8、一個載客機(jī)動車輛入口9設(shè)置于載客機(jī)動車輛專用通道4上，并通過采用現(xiàn)有技術(shù)與載客機(jī)動車輛出入高速公路匝道10實現(xiàn)對接或連接，同時，通過采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)載客機(jī)動車輛出入高速公路匝道10穿跨越載貨機(jī)動車輛專用通道6，并通過采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)與高速公路引線15的對接或連接(見附圖1、2)；

將一個載貨機(jī)動車輛出口11、一個載貨機(jī)動車輛入口12設(shè)置于載貨機(jī)動車輛專用通道6上，并通過采用現(xiàn)有技術(shù)與載貨機(jī)動車輛出入高速公路匝道13實現(xiàn)對接或連接，同時，通過采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)載貨機(jī)動車輛出入高速公路匝道13與高速公路引線15的對接或連接(見附圖1、2)；

將高速公路通行費(fèi)收費(fèi)站、點14通過采用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置于載客機(jī)動車輛出入高速公路匝道10、載貨機(jī)動車輛出入高速公路匝道13同一與高速公路引線15對接或連接處(見附圖1、2)，上述設(shè)置完成后，即實現(xiàn)了載客機(jī)動車輛專用通道4與載貨機(jī)動車輛專用通道6的相互隔離，同時，完成了載客機(jī)動車輛專用高速公路出口8、入口9、匝道10、載貨機(jī)動車輛專用高速公路出口11、入口12、匝道13及高速公路引線15、高速公路通行費(fèi)收費(fèi)站、點14的設(shè)定，進(jìn)而實現(xiàn)了將載客與載貨機(jī)動車輛通道相互隔離的高速公路。

上述具體實施例，亦僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后，可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。