本發(fā)明涉及一種新型城市路面清潔用洗掃車/掃路車的專用裝置，具體涉及路面洗掃或掃路的導(dǎo)管專用裝置。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)城市路面清潔所使用的設(shè)備主要有兩種即洗掃車和掃路車，以及由此派生的吸塵車、干掃車、干濕兩用車等，但其工作的主要原理是相同的，都是依靠風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的負(fù)壓經(jīng)過密閉的箱體、管道、吸嘴/吸盤及相連的附件等將路面的雜物、粉塵、污水吸入并收集到垃圾箱內(nèi)后集中處理。其垃圾箱可像普通自卸車一樣傾翻卸掉污物；垃圾箱既是負(fù)壓經(jīng)過之處又是污物集散之地。垃圾箱設(shè)有專用接口與管道對(duì)接并通過管道與吸嘴/吸盤相連接；箱體接口與管道因使用需要經(jīng)常分離與合攏，兩者間的密封靠橡膠等軟體物來保證；管道等附件固定在汽車底盤上并通過可伸縮的軟管與吸嘴/吸盤相連；吸嘴/吸盤可上下運(yùn)動(dòng)以貼近地面適當(dāng)高度位置靠負(fù)壓吸入污物等進(jìn)行工作。

箱體前端自由、中后部與汽車底盤鉸接，需要時(shí)可象普通自卸汽車那樣傾翻箱斗卸掉污物，箱體專用接口與箱體剛性固定，箱體放下時(shí)（即原始位置）其下接口與管道并通過管道與吸嘴/吸盤相連接；管道固定在汽車底盤上，箱體接口與管道之間的密閉靠橡膠等軟體物來實(shí)現(xiàn)，正常工作時(shí)整個(gè)系統(tǒng)是負(fù)壓經(jīng)過之處，對(duì)其密閉有較高的要求，這也是洗掃車/掃路車最主要的使用性能要求。

上述結(jié)構(gòu)存在的不足：箱體接口與管道各自固定在不同的部件上，且有相互運(yùn)動(dòng)要求；二者平面貼合由于制作等原因很難保證完全平行、貼合密閉，兩者間雖有橡膠等軟物體。也只能是有所改善，而不能從根本上解決問題，一則這種彈性物密封范圍有限，二則易于老化、硬化、使用磨損后無法及時(shí)修正而降低其性能，同時(shí)車輛行進(jìn)時(shí)的顛簸造成的箱體位移所帶來的縫隙無法隨時(shí)消除、始終影響整車的使用效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

相對(duì)于上述不足的技術(shù)問題，本發(fā)明提供設(shè)計(jì)一款結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)潔、兩者間可自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)正、自動(dòng)消除和補(bǔ)償間隙而實(shí)現(xiàn)完全貼合密封的專用裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種洗掃車/掃路車的吸嘴/吸盤用導(dǎo)管專用裝置，包括一個(gè)吸嘴/吸盤和用于輸送污水或灰塵的導(dǎo)管，固定架用于把導(dǎo)管的上部固定在副車架上，導(dǎo)管的上下部分為固定管和軟管，固定管的下接口和箱體剛性連接且可同繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；軟管用于和吸嘴/吸盤相連通，固定管的上部份分為上導(dǎo)管和下導(dǎo)管，上導(dǎo)管固定于所述固定架上，下導(dǎo)管連通軟管，上導(dǎo)管和下導(dǎo)管呈l彎曲狀態(tài)，其彎曲內(nèi)角小于180°，大于90°；固定架上設(shè)有彈性裝置，上導(dǎo)管通過彈性裝置與固定架彈性相連，下導(dǎo)管與固定架剛性固定且通過軟連管與上導(dǎo)管相連。

進(jìn)一步地，上述彈性裝置由多個(gè)壓縮彈簧的一個(gè)頂板構(gòu)成；壓縮彈簧用于連接頂板和上導(dǎo)管，頂板和上導(dǎo)管剛性固定連接。

進(jìn)一步地，上述壓縮彈簧為四組，且均勻分布在頂板四周。

上導(dǎo)管平面在外力作用下壓縮彈簧并自動(dòng)調(diào)節(jié)角度位置使其始終緊貼相鄰部件平面；

軟管在固定件與可運(yùn)動(dòng)件中起到互不干涉、影響、活動(dòng)自如的調(diào)節(jié)作用。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新具有如下優(yōu)點(diǎn)：

上導(dǎo)管與箱體下接口平面結(jié)合時(shí)具有萬向調(diào)節(jié)功能，使其始終緊貼接口平面；

由于箱體與汽車底盤的鉸接處位于后尾部，車輛工作行進(jìn)時(shí)的顛簸會(huì)造成箱體一定程度的跳動(dòng)，而使得上導(dǎo)管與箱體下接口平面結(jié)合的位置發(fā)生變化，在此情況下本實(shí)用新具有自動(dòng)調(diào)節(jié)角度位置使其始終緊貼相鄰部件平面功能。

克服彈性物密封范圍有限、老化、硬化和磨損后無法及時(shí)修正而降低其性能等弊端；

本發(fā)明裝置具有簡(jiǎn)潔、效率高、始終保持密閉狀態(tài)保證使用效果。

附圖說明

圖1是為目前現(xiàn)有技術(shù)使用主要裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是為本發(fā)明導(dǎo)管專用裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是為本發(fā)明導(dǎo)管彈性裝置俯視圖；。

圖中：1－箱體；2－提升機(jī)構(gòu)；3－鏈條；4－固定架；5－導(dǎo)管；6、軟墊；7－下接口；8－軟管；9－吸嘴/吸盤；10－副車架；11－底盤；12－旋轉(zhuǎn)軸；13－彈性裝置；14-上導(dǎo)管；15－下導(dǎo)管；16-軟連管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖2所示，本新型主要由箱體1、提升機(jī)構(gòu)2、鏈條3、軟墊6、下接口7、軟管8、吸嘴/吸盤9、副車架10、底盤11、旋轉(zhuǎn)軸12、彈性裝置13、上導(dǎo)管14、軟連管16、固定架4和下導(dǎo)管15等及各機(jī)構(gòu)附件組成。

本發(fā)明的具體實(shí)施方式：

參見圖1和圖2，實(shí)際使用中，下接口7和箱體1剛性連接可同繞旋轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，上導(dǎo)管14通過彈性裝置13與固定架4彈性相連，下部順序與軟連管16、下導(dǎo)管15、軟管8和吸嘴/吸盤9連接，由于有彈性裝置13的作用上導(dǎo)管5可自由活動(dòng)，箱體1處于原始位置時(shí)（圖示位置）下接口7平面與上導(dǎo)管5上的軟墊6接觸，提升機(jī)構(gòu)2通過鏈條3可帶動(dòng)吸嘴/吸盤9上下動(dòng)作，軟管8隨吸嘴/吸盤9一同動(dòng)作而不會(huì)影響下導(dǎo)管15，下導(dǎo)管15與固定架4剛性固定通過軟連管16與上導(dǎo)管14相連。

參見圖2，由于有彈簧13的作用上導(dǎo)管14連同軟連管6始終向上緊貼下接口7、無任下接口7如何歪、扭、斜變化上導(dǎo)管14總能在彈性裝置13的作用下自動(dòng)隨著下接口7位置的變化一同變化，始終緊貼而不會(huì)出現(xiàn)縫隙，車輛行進(jìn)時(shí)顛簸造成箱體1上下位移亦如此，即使當(dāng)軟墊6的平面長(zhǎng)期工作后出現(xiàn)磨損，在彈性裝置13的作用下也能自動(dòng)補(bǔ)償由于磨損造成的間隙，故設(shè)備工作時(shí)路經(jīng)此處的真空負(fù)壓不會(huì)產(chǎn)生泄漏從而保證工作的可靠性。

參見圖3，整車有左右兩套彈性裝置13、上導(dǎo)管14、軟墊6、固定架4和下接口7。固定架4安裝固定在副車架10上。固定架4與上導(dǎo)管14間安裝有彈性裝置13；上導(dǎo)管14在彈性裝置13的作用下始終壓向上方；在外力通過軟墊6作用在上導(dǎo)管14上時(shí)，當(dāng)壓力不均勻或上導(dǎo)管14歪扭時(shí)彈性裝置13在其彈性作用下可自動(dòng)調(diào)節(jié)，使其上導(dǎo)管14通過軟墊6始終緊壓下接口7并始終保持密封狀態(tài)。

彈性裝置13由一個(gè)頂板132及四個(gè)彈簧131件構(gòu)成；頂板132經(jīng)四個(gè)彈簧件131連接在固定架4上，上導(dǎo)管14剛性固定；壓縮彈簧131為四組，且均勻分布在頂板132四周。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種洗掃車/掃路車的吸嘴/吸盤用導(dǎo)管專用裝置，包括一個(gè)吸嘴/吸盤和用于輸送污水或灰塵的導(dǎo)管，固定架用于把導(dǎo)管的上部固定在副車架上，導(dǎo)管的上下部分為固定管和軟管，固定管的下接口和箱體剛性連接且可同繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；軟管用于和吸嘴/吸盤相連通，固定管的上部份分為上導(dǎo)管和下導(dǎo)管，上導(dǎo)管固定于所述固定架上，下導(dǎo)管15連通軟管，上導(dǎo)管和下導(dǎo)管呈L彎曲狀態(tài)，其彎曲內(nèi)角小于180°，大于90°。本發(fā)?明裝置具有簡(jiǎn)潔、效率高、始終保持密閉狀態(tài)保證使用效果，克服彈性物密封范圍有限、老化、硬化和磨損后無法及時(shí)修正而降低其性能等弊端。

技術(shù)研發(fā)人員：謝金元;謝勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北合加環(huán)境設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.05
技術(shù)公布日：2017.08.18