本發(fā)明涉及橋梁施工模架技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種橋梁施工用現(xiàn)澆模架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)澆模架在橋梁施工中起著重要的作用。目前箱梁、蓋梁、系梁的現(xiàn)澆施工通常采用滿堂支架、落地鋼管支架或移動模架等進行，這些施工方法的共同點是待澆梁體的側(cè)模在澆筑時僅受水平側(cè)壓力，因此，相應(yīng)模架的最終主要受力構(gòu)件為設(shè)置在底模下的承重主梁和鋼管立柱。但是，對于跨越既有線的框架墩橫梁和混凝土箱梁，由于對凈空有特別嚴格的限制，特別是有些工程中梁底至線路建筑界限的距離非常小，無法在底模下設(shè)置承重主梁和鋼管立柱，因此，這種情形下的現(xiàn)澆施工非常困難。

現(xiàn)澆模架兩個側(cè)模的底部在底模上定位后，兩個側(cè)模的頂部依多根靠模板拉桿連接固定在兩個側(cè)模上的上翼緣板，通常情況下模板拉桿與上翼緣板都需要用多個螺栓進行鎖緊固定，由于在兩個側(cè)模之間的模板拉桿數(shù)量較多，所以多個模板拉桿的固定工作繁瑣，而且工作量較大；間接影響施工的進度。

故有必要對現(xiàn)有橋梁施工用現(xiàn)澆模架進行進一步地技術(shù)革新。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種橋梁施工用現(xiàn)澆模架。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

本發(fā)明所述的一種橋梁施工用現(xiàn)澆模架，它包括有底模、兩個側(cè)模和模板拉桿；所述兩個側(cè)模對稱設(shè)置在底模的兩側(cè)；所述側(cè)模的底部與底模的頂部相固定連接；所述側(cè)模的頂部均固定有上翼緣板；所述上翼緣板的頂部均固定設(shè)置有導(dǎo)軌；所述導(dǎo)軌沿側(cè)模的長度方向設(shè)置；兩根導(dǎo)軌之間相互平行設(shè)置；所述模板拉桿的數(shù)量至少為兩根；所述模板拉桿的兩端均設(shè)置有與導(dǎo)軌相匹配的滑塊；所述模板拉桿一端的滑塊插入到其中一根導(dǎo)軌內(nèi)；所述模板拉桿另一端的滑塊插入到另一根導(dǎo)軌內(nèi)。

進一步地，所述滑塊的底部設(shè)置有開口槽；所述開口槽的內(nèi)腔左右兩側(cè)壁均設(shè)置有凸條；所述導(dǎo)軌的左右兩側(cè)壁均設(shè)置有凹槽；所述凹槽沿導(dǎo)軌的長度方向設(shè)置；同一個滑塊上的兩個凸條分別插入到導(dǎo)軌兩側(cè)的凹槽內(nèi)。

進一步地，所述開口槽的內(nèi)部固定有滾針；所述滾針抵壓在導(dǎo)軌的頂部。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明有益效果為：本發(fā)明所述的一種橋梁施工用現(xiàn)澆模架，兩個側(cè)模對稱設(shè)置在底模的兩側(cè)；側(cè)模的底部與底模的頂部相固定連接；側(cè)模的頂部均固定有上翼緣板；上翼緣板的頂部均固定設(shè)置有導(dǎo)軌；模板拉桿的數(shù)量至少為兩根；模板拉桿的兩端均設(shè)置有與導(dǎo)軌相匹配的滑塊。在使用本發(fā)明時，兩個側(cè)模的頂部需要進行拉緊定位時，各個模板拉桿上的兩個滑塊分別插入到兩側(cè)的導(dǎo)軌內(nèi)，然后把各個模板拉桿之間沿導(dǎo)軌的長度方向上拉開一段距離，盡量讓各個模板拉桿在導(dǎo)軌上均布，防止上翼緣板上出現(xiàn)應(yīng)力集中，通過簡單操作即可對兩個側(cè)模的頂部進行快速定位；兩個側(cè)模的頂部進行解除定位時，直接把各個模板拉桿沿導(dǎo)軌拉出即可；該結(jié)構(gòu)中模板拉桿在上翼緣板上定位簡單、操作方便，極大限度地降低施工人員的勞動強度，提高施工效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3是圖1中的a部放大視圖；

附圖標記說明：

1、底模；2、側(cè)模；3、上翼緣板；4、導(dǎo)軌；401、凹槽；5、滑塊；

501、開口槽；501a、凸條；6、模板拉桿；7、滾針。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。

如圖1至3所示，本發(fā)明所述的一種橋梁施工用現(xiàn)澆模架，它包括有底模1、兩個側(cè)模2和模板拉桿6；所述兩個側(cè)模2對稱設(shè)置在底模1的兩側(cè)；所述側(cè)模2的底部與底模1的頂部相固定連接；所述側(cè)模2的頂部均固定有上翼緣板3；所述上翼緣板3的頂部均固定設(shè)置有導(dǎo)軌4；所述導(dǎo)軌4沿側(cè)模2的長度方向設(shè)置；兩根導(dǎo)軌4之間相互平行設(shè)置；所述模板拉桿6的數(shù)量至少為兩根；所述模板拉桿6的兩端均設(shè)置有與導(dǎo)軌4相匹配的滑塊5；所述模板拉桿6一端的滑塊5插入到其中一根導(dǎo)軌4內(nèi)；所述模板拉桿6另一端的滑塊5插入到另一根導(dǎo)軌4內(nèi)；兩個側(cè)模2的頂部需要進行拉緊定位時，各個模板拉桿6上的兩個滑塊5分別插入到兩側(cè)的導(dǎo)軌4內(nèi)，然后把各個模板拉桿6之間沿導(dǎo)軌4的長度方向上拉開一段距離，盡量讓各個模板拉桿6在導(dǎo)軌4上均布，防止上翼緣板3上出現(xiàn)應(yīng)力集中，通過簡單操作即可對兩個側(cè)模2的頂部進行快速定位；兩個側(cè)模2的頂部進行解除定位時，直接把各個模板拉桿6沿導(dǎo)軌4拉出即可；該結(jié)構(gòu)中模板拉桿6在上翼緣板3上定位簡單、操作方便，極大限度地降低施工人員的勞動強度，提高施工效率。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述滑塊5的底部設(shè)置有開口槽501；所述開口槽501的內(nèi)腔左右兩側(cè)壁均設(shè)置有凸條501a；所述導(dǎo)軌4的左右兩側(cè)壁均設(shè)置有凹槽401；所述凹槽401沿導(dǎo)軌4的長度方向設(shè)置；同一個滑塊5上的兩個凸條501a分別插入到導(dǎo)軌4兩側(cè)的凹槽401內(nèi)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述開口槽501的內(nèi)部固定有滾針7；所述滾針7抵壓在導(dǎo)軌4的頂部；滾針7的作用降低導(dǎo)軌4與滑塊5之間相對滑動的阻力，使滑塊5滑動更加順暢。

在使用本發(fā)明時，兩個側(cè)模的頂部需要進行拉緊定位時，各個模板拉桿上的兩個滑塊分別插入到兩側(cè)的導(dǎo)軌內(nèi)，然后把各個模板拉桿之間沿導(dǎo)軌的長度方向上拉開一段距離，盡量讓各個模板拉桿在導(dǎo)軌上均布，防止上翼緣板上出現(xiàn)應(yīng)力集中，通過簡單操作即可對兩個側(cè)模的頂部進行快速定位；兩個側(cè)模的頂部進行解除定位時，直接把各個模板拉桿沿導(dǎo)軌拉出即可；該結(jié)構(gòu)中模板拉桿在上翼緣板上定位簡單、操作方便，極大限度地降低施工人員的勞動強度，提高施工效率；開口槽的內(nèi)部固定有滾針，滾針的作用降低導(dǎo)軌與滑塊之間相對滑動的阻力，使滑塊滑動更加順暢。

以上所述僅是本發(fā)明的較佳實施方式，故凡依本發(fā)明專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及橋梁施工模架技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種橋梁施工用現(xiàn)澆模架，兩個側(cè)模對稱設(shè)置在底模的兩側(cè)；側(cè)模的底部與底模的頂部相固定連接；側(cè)模的頂部均固定有上翼緣板；上翼緣板的頂部均固定設(shè)置有導(dǎo)軌；模板拉桿的兩端均設(shè)置有與導(dǎo)軌相匹配的滑塊。在使用本發(fā)明時，兩個側(cè)模的頂部需要進行拉緊定位時，各個模板拉桿上的兩個滑塊分別插入到兩側(cè)的導(dǎo)軌內(nèi)，然后把各個模板拉桿之間沿導(dǎo)軌的長度方向上拉開一段距離，盡量讓各個模板拉桿在導(dǎo)軌上均布，防止上翼緣板上出現(xiàn)應(yīng)力集中，通過簡單操作即可對兩個側(cè)模的頂部進行快速定位；該結(jié)構(gòu)中模板拉桿在上翼緣板上定位簡單、操作方便，極大限度地降低施工人員的勞動強度，提高施工效率。

技術(shù)研發(fā)人員：黃仕平
受保護的技術(shù)使用者：黃仕平
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.16
技術(shù)公布日：2017.08.18