本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛噪聲檢測(cè)的路面，具體是一種配合檢測(cè)車(chē)輛低頻噪音的大顆粒路面及其鋪設(shè)方法。
背景技術(shù)：
汽車(chē)噪音的高低是汽車(chē)乘坐舒適性與否的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，反映出生產(chǎn)廠(chǎng)家的設(shè)計(jì)水平及工藝水平。大量的汽車(chē)噪音會(huì)增加駕駛員和乘員的疲勞，影響汽車(chē)的行駛安全，危害乘車(chē)人員的身體健康，因此有必要在汽車(chē)出廠(chǎng)前對(duì)其低頻噪音進(jìn)行測(cè)試并控制在低水平范圍內(nèi)。對(duì)于汽車(chē)在20～200hz的低頻噪音檢測(cè)，在國(guó)內(nèi)尚不普遍，尤其是配合低頻噪音檢測(cè)的道路和路面鋪設(shè)的工藝方法還不健全。
在檢測(cè)此項(xiàng)低頻噪音參數(shù)時(shí)若利用社會(huì)上有一定損壞的瀝青道路，其道路條件不固定，不能實(shí)現(xiàn)同條件下的對(duì)比，試驗(yàn)結(jié)果容易受周邊環(huán)境車(chē)輛的干擾而不準(zhǔn)確；若采用國(guó)外鋪成品防滑公路地毯的方法，其工業(yè)成品面層石子顆粒粒徑受限，與基層粘結(jié)容易產(chǎn)生空隙，用于低頻噪音的檢測(cè)易產(chǎn)生干擾噪音。因此需要迫切開(kāi)發(fā)一種可配合檢測(cè)車(chē)輛低頻噪音的路面，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)的空白。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種配合檢測(cè)車(chē)輛低頻噪音的大顆粒路面，可現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施，穩(wěn)定耐久，大面均勻局部凹凸不平，可使行駛于其上的車(chē)輛產(chǎn)生低頻噪音。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種配合檢測(cè)車(chē)輛低頻噪音的大顆粒路面，包括路基層，所述路基層上鋪設(shè)一層粘結(jié)層，所述粘結(jié)層內(nèi)部貫穿有堅(jiān)硬的石子，所述石子的上端伸出所述粘結(jié)層的頂面，所述石子的下端與所述路基層接觸。
本發(fā)明1)相對(duì)于成品防滑公路地毯，在施工時(shí)柔性的焦油改性環(huán)氧砂漿的粘結(jié)層與路基層之間貼合較為緊密，可填補(bǔ)路基層表面的微小不平整帶來(lái)的間隙，降低了此處產(chǎn)生干擾噪音的概率；2)堅(jiān)硬的石子可增加路面的抗沖擊性和強(qiáng)度，且使行駛于路面上的車(chē)輛產(chǎn)生低頻噪音，配合車(chē)輛低頻噪音的檢測(cè)；3)粘結(jié)層的粘結(jié)強(qiáng)度大，石子嵌入粘結(jié)層中牢固耐用，掉粒概率小于成品防滑公路地毯；4)實(shí)現(xiàn)大面均勻局部凹凸不平的大顆粒路面，可供汽車(chē)低頻噪音測(cè)試。
優(yōu)選地，所述粘結(jié)層可使用焦油改性環(huán)氧砂漿。焦油改性環(huán)氧砂漿為一種有高粘結(jié)性的固結(jié)體，其與路基層的相融合的能力較好，可增加粘結(jié)層與路基層之間的連接，并使石子更好的固著于粘結(jié)層中，使石子固定，成品路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定不易損壞。
優(yōu)選地，所述粘結(jié)層與路基層之間刷有一層環(huán)氧底油。環(huán)氧底油可再次增加粘結(jié)層與路基層之間的粘結(jié)能力。
優(yōu)選地，所述石子的粒徑為10～16mm，所述石子的抗壓強(qiáng)度為150～250mpa，所述石子的抗剪強(qiáng)度為10～20mpa。石子的粒徑在一定范圍內(nèi)，才可以保證石子貫穿于粘結(jié)層中，且保證大顆粒路面大面的均勻性，使車(chē)輛產(chǎn)生低頻噪音；石子的強(qiáng)度需要較大，以使得石子較為堅(jiān)硬，不易磨損，抗沖擊力強(qiáng)。
優(yōu)選地，所述石子伸出粘結(jié)層的頂面的高度為4～6mm。伸出的石子可保證汽車(chē)行駛到大顆粒路面后產(chǎn)生低頻噪音，進(jìn)而得以檢測(cè)車(chē)輛低頻噪音。
優(yōu)選地，所述石子的用量為2～8kg/m2。此用量需確保石子易于鋪設(shè)、鋪設(shè)均勻，最適宜的量可為3.8kg/m2。
一種配合檢測(cè)車(chē)輛低頻噪音的大顆粒路面的鋪設(shè)方法，包括以下步驟：
1)路基層處理：鋪設(shè)瀝青砼路基層；鏟除路基層表面雜質(zhì)，清掃路基層基面；確保路基層基面平整；
2)放線(xiàn)分區(qū)：按照2～3m2的路面區(qū)域在路基層上分區(qū)并劃定標(biāo)線(xiàn)；
3)支設(shè)模板：沿路基層分區(qū)的縱向兩條邊分別支設(shè)條板，條板的底面與路基層貼合；
4)涂刷底油：按分區(qū)涂刷環(huán)氧底油；
5)鋪裝粘結(jié)層：鋪設(shè)已混合均勻的焦油改性環(huán)氧砂漿作為粘結(jié)層；
6)鋪裝硬石子：在粘結(jié)層上均勻撒布篩分后的石子，將石子的一部分壓入粘結(jié)層中并接觸路基層的基面，石子的一部分伸出粘結(jié)層，養(yǎng)護(hù)48h后得到成品大顆粒路面。
優(yōu)選地，所述步驟6)中石子的粒徑為10～16mm。石子可貫穿于粘結(jié)層中，同時(shí)伸出粘結(jié)層。
優(yōu)選地，所述步驟6)中石子伸出粘結(jié)層的高度為4～6mm。石子伸出的高度需保持一致，伸出的石子可使汽車(chē)行駛到大顆粒路面后產(chǎn)生低頻噪音。
優(yōu)選地，所述步驟6)中石子的用量為2～8kg/m2。此用量以石子易于鋪設(shè)、鋪設(shè)均勻以及可產(chǎn)生低頻噪音為準(zhǔn)選擇，最適宜的量可為3.8kg/m2。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明大顆粒路面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，便于更清楚地了解本發(fā)明，但本發(fā)明不局限于下述具體實(shí)施方式。
如圖1所示，本發(fā)明一種配合檢測(cè)車(chē)輛低頻噪音的大顆粒路面，路基層1上鋪設(shè)一層粘結(jié)層2，粘結(jié)層2內(nèi)部貫穿有堅(jiān)硬的石子3，石子3的上端伸出粘結(jié)層2的頂面，石子3的下端與路基層1接觸。路基層1可以為瀝青砼路基層或水泥砼路基層；粘結(jié)層2使用焦油改性環(huán)氧砂漿，粘結(jié)層2與路基層1之間刷有一層環(huán)氧底油4以增加兩者的粘結(jié)力，增強(qiáng)粘結(jié)層2與路基層1的連接穩(wěn)定性；石子3需均勻的撒布于粘結(jié)層2中且整體貫穿整個(gè)粘結(jié)層2，石子3為經(jīng)過(guò)篩分的粒徑為10～16mm、抗壓強(qiáng)度為150～250mpa、抗剪強(qiáng)度為10～20mpa的堅(jiān)硬石子3。
本發(fā)明配合檢測(cè)車(chē)輛低頻噪音的大顆粒路面的鋪設(shè)方法為：鋪設(shè)厚度為8～12cm的瀝青砼路基層1；鏟除路基層1表面的雜質(zhì)，清掃路基層1基面，使路基層基面干燥、堅(jiān)固，確保路基層1基面平整；按噪音測(cè)試路要求寬度在路基層1上放線(xiàn)，按照2～3m2的路面區(qū)域在路基層1上分區(qū)并劃定標(biāo)線(xiàn)；分區(qū)的大小可結(jié)合焦油改性環(huán)氧砂漿的包裝規(guī)格進(jìn)行調(diào)整，控制分區(qū)大小有利于均勻鋪設(shè)石子3；沿路基層1分區(qū)的四角分別支設(shè)高度為5mm的條板，條板的高度可選擇5～8mm，條板的底面與路基層1貼合；可采用較薄的條板以利于條板與路基層1的貼合；按分區(qū)涂刷環(huán)氧底油4于路基層1的基面上；鋪設(shè)已混合均勻的高度為5mm的一層焦油改性環(huán)氧砂漿作為粘結(jié)層2，焦油改性環(huán)氧砂漿為一種市場(chǎng)上可買(mǎi)到的成品，與水泥砼或?yàn)r青砼的融合較好；在粘結(jié)層2上均勻撒布篩分后的石子3，石子3可選用玄武巖，石子3的粒徑為12mm左右，石子3的粒徑可以為10～16mm，石子3的用量為3.8kg/m2，石子的用量可取2～8kg/m2，將石子3的一部分壓入粘結(jié)層2中并接觸路基層1的基面，石子3的一部分伸出粘結(jié)層2的高度為4～6mm，養(yǎng)護(hù)48h后得到大面均勻局部凹凸不平的成品大顆粒路面。
本發(fā)明的具體工作方式如下：本發(fā)明的大顆粒路面在用于配合檢測(cè)車(chē)輛低頻噪音時(shí)，首先按大顆粒路面的鋪設(shè)方法鋪設(shè)成品大顆粒路面，之后測(cè)試的車(chē)輛行駛通過(guò)成品大顆粒路面，由于路面上的大顆粒石子3均伸出大顆粒路面的表層，車(chē)輛在經(jīng)過(guò)凹凸不平的大顆粒路時(shí)，產(chǎn)生低頻噪音，車(chē)內(nèi)的低頻噪音檢測(cè)人員則可觀(guān)測(cè)到該車(chē)輛的低頻噪音是否在合理的范圍內(nèi)，若在合理的范圍內(nèi)則檢測(cè)合格項(xiàng)參數(shù)達(dá)標(biāo)，車(chē)輛可出廠(chǎng)或進(jìn)行后續(xù)工藝優(yōu)化；若檢測(cè)不合格則車(chē)輛不可出廠(chǎng)或需要改進(jìn)工藝重新試制。
本說(shuō)明書(shū)中未詳細(xì)說(shuō)明的內(nèi)容為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
以上所述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，本發(fā)明中所用到的技術(shù)術(shù)語(yǔ)的限定性修飾詞僅為方便本發(fā)明的描述，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明配合檢測(cè)車(chē)輛低頻噪音的大顆粒路面及其鋪設(shè)方法啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可衍生出很多形式，這些均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。