本發(fā)明涉及交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可收縮破胎器的升降式路障機(jī)。

背景技術(shù)：

一般的路障機(jī)多為旋轉(zhuǎn)上升式，這類路障機(jī)長期使用后容易造成擋車板閉合不到位，很容易使過往車輛在擋車板上刮壞輪胎，產(chǎn)生安全隱患，且需要在地面上另外開設(shè)容納破胎器通過的通道，生產(chǎn)與安裝非常不便，且在不使用的時(shí)候因?yàn)槠湫枰休d各種汽車通過，擋車板很容易產(chǎn)生變形，影響路障功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種可收縮破胎器的升降式路障機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的一般的路障機(jī)破胎器難收納，且長期不使用容易產(chǎn)生變形等問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種可收縮破胎器的升降式路障機(jī)，包括地面、破胎器收納室和擋車板，所述地面內(nèi)設(shè)置有基座，所述基座上端固定有托塊，所述托塊外側(cè)安裝有減速帶，破胎器收納室內(nèi)部上方連接有上破胎器，所述上破胎器下方設(shè)置有下破胎器，所述下破胎器右側(cè)安裝有氣缸，所述擋車板內(nèi)設(shè)置有空心層，所述空心層內(nèi)固定有無線控制器，所述擋車板下方設(shè)置有空腔，所述空腔內(nèi)安裝有支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)上方固定有支撐臺(tái)凹槽，所述支撐臺(tái)凹槽中間設(shè)置有連接板，所述連接板通過固定螺栓與擋車板相連接，所述連接板下方連接有主推桿。

優(yōu)選的，所述氣缸收縮后，上破胎器和下破胎器的尖端連線位于擋車板兩側(cè)斜面的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選的，所述擋車板左右兩側(cè)的斜面角度與托塊內(nèi)側(cè)斜面角度一致，二者與水平線夾角均為60°。

優(yōu)選的，所述支撐臺(tái)橫截面形狀為梯形，且支撐臺(tái)上底形狀與支撐臺(tái)凹槽相同。

優(yōu)選的，所述主推桿降低至最低點(diǎn)時(shí)，擋車板上表面與減速帶頂端處于同一水平線。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該可收縮破胎器的升降式路障機(jī)設(shè)有空心層，內(nèi)部設(shè)置有無線控制器，使該設(shè)備可以收到遠(yuǎn)程控制信號(hào)，同時(shí)還減輕了擋車板的重量，降低了主推桿所要承受的負(fù)重，延長了使用壽命，擋車板左右兩側(cè)的斜面角度與托塊內(nèi)側(cè)斜面角度一致，使擋車板在下降后托塊可充當(dāng)限位功能的同時(shí)還能夠?qū)踯嚢迤鸬街巫饔茫闻_(tái)可在該設(shè)備不使用的時(shí)候?yàn)閾踯嚢宄休d重力，避免擋車板因?yàn)殚L期車輛駛過產(chǎn)生變形，上破胎器和下破胎器均可收納至破胎器收納室內(nèi)，使其在不使用的時(shí)候不會(huì)對(duì)其他部件造成損壞，整體構(gòu)造簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，原材料使用量也較普通的路障器少，制造成本低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、地面，2、減速帶，3、托塊，4、基座，5、上破胎器，6、破胎器收納室，7、下破胎器，8、氣缸，9、擋車板，10、空心層，11、空腔，12、支撐臺(tái)，13、支撐臺(tái)凹槽，14、無線控制器，15、主推桿，16、連接板，17、固定螺栓。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種可收縮破胎器的升降式路障機(jī)，包括地面1、破胎器收納室6和擋車板9，其特征在于：地面1內(nèi)設(shè)置有基座4，基座4上端固定有托塊3，托塊3外側(cè)安裝有減速帶2，破胎器收納室6內(nèi)部上方連接有上破胎器5，上破胎器5下方設(shè)置有下破胎器7，下破胎器7右側(cè)安裝有氣缸8，氣缸8收縮后，上破胎器5和下破胎器7的尖端連線位于擋車板9兩側(cè)斜面的內(nèi)側(cè)，擋車板9內(nèi)設(shè)置有空心層10，擋車板9左右兩側(cè)的斜面角度與托塊3內(nèi)側(cè)斜面角度一致，二者與水平線夾角均為60°，空心層10內(nèi)固定有無線控制器14，擋車板9下方設(shè)置有空腔11，空腔11內(nèi)安裝有支撐臺(tái)12，支撐臺(tái)12橫截面形狀為梯形，且支撐臺(tái)12上底形狀與支撐臺(tái)凹槽13相同，支撐臺(tái)12上方固定有支撐臺(tái)凹槽13，支撐臺(tái)凹槽13中間設(shè)置有連接板16，連接板16通過固定螺栓17與擋車板9相連接，連接板16下方連接有主推桿15，主推桿15降低至最低點(diǎn)時(shí)，擋車板9上表面與減速帶2頂端處于同一水平線。

工作原理：在使用該可收縮破胎器的升降式路障機(jī)時(shí)，在不使用的時(shí)候，擋車板9與減速帶2同時(shí)作用起到減速作用，支撐臺(tái)凹槽13和支撐臺(tái)12相咬合，擋車板9被托塊3固定位置，當(dāng)需要使用路障功能時(shí)，對(duì)無線控制器14發(fā)射開啟信號(hào)，無線控制器14控制主推桿15上推，支撐臺(tái)凹槽13和支撐臺(tái)12分開，擋車板9上升超出減速帶2直至破胎器收納室6完全露出，接著無線控制器14控制氣缸伸長推動(dòng)上破胎器5和下破胎器7伸出破胎器收納室6，至此完成路障的展開，這就是該可收縮破胎器的升降式路障機(jī)的工作原理。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。