本發(fā)明涉及單軌交通領(lǐng)域，具體來說，是涉及一種基于BIM的單軌交通系統(tǒng)3D打印技術(shù)。

背景技術(shù)：

目前，單軌交通系統(tǒng)中的混凝土構(gòu)件主要依靠現(xiàn)場人工施工，需要大量的人力物力。BIM為建筑信息模型，通過BIM可以建立單軌交通中的軌道梁橋混凝土構(gòu)件的三維模型，此時配合3D打印技術(shù)，可以省去大量人力物力，提高單軌交通工程的建設(shè)效率。對單軌交通系統(tǒng)裝配式建設(shè)具有巨大的工程前景和實用價值。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種基于BIM的單軌交通3D打印技術(shù)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種基于BIM的單軌交通3D打印技術(shù)，其特征在于：基于BIM對單軌交通軌道梁橋進行可視化設(shè)計；對每一跨軌道梁橋進行模擬裝配拼裝，得到混凝土軌道梁和混凝土橋墩的模型信息；根據(jù)已形成的單軌交通混凝土軌道梁和混凝土橋墩的BIM模型，利用3D打印技術(shù)對單軌交通混凝土軌道梁和混凝土橋墩進行3D打印。

基于BIM對單軌交通軌道梁橋進行可視化設(shè)計，給出適用于單軌交通給定線路的軌道梁橋模型；混凝土軌道梁標(biāo)準(zhǔn)跨度L以擴大模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)跨度L為n₁×10M，自然數(shù)n₁的取值范圍為10～40，擴大模數(shù)為10M＝1000mm＝1m；混凝土軌道梁標(biāo)準(zhǔn)半徑R以擴大模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)半徑R為n₂×1000M，自然數(shù)n₂的取值范圍為1～70，擴大模數(shù)為1000M＝100000mm＝100m；混凝土橋墩的高度h按照模數(shù)化取值，h＝n₃×10M，其中n₃＝4～30、M＝100mm。

對每一跨軌道梁橋進行模擬裝配拼裝，得到混凝土軌道梁和混凝土橋墩的模型信息。

基于已形成的單軌交通混凝土軌道梁和混凝土橋墩的BIM模型，由BIM系統(tǒng)和3D打印設(shè)備共同工作，利用3D打印技術(shù)對混凝土軌道梁和混凝土橋墩進行3D打印。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明將BIM與3D打印技術(shù)融合在一起，運用BIM的三維模型制作能力，對單軌交通混凝土軌道梁和混凝土橋墩進行三維制作，由BIM系統(tǒng)和3D打印設(shè)備共同工作，利用3D打印技術(shù)對混凝土軌道梁和混凝土橋墩進行3D打印，能夠大大提高單軌交通裝配式混凝土構(gòu)件的制作效率和制作質(zhì)量。

附圖說明

圖1：一種基于BIM的單軌交通3D打印技術(shù)流程圖。

具體實施方式

結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明做進一步說明：

采用一種基于BIM的單軌交通3D打印技術(shù)，其技術(shù)方案具體包括以下步驟：

步驟1：基于BIM對單軌交通軌道梁橋進行可視化設(shè)計，給出適用于單軌交通給定線路的軌道梁橋模型；混凝土軌道梁標(biāo)準(zhǔn)跨度L＝20×10M＝20m；混凝土軌道梁標(biāo)準(zhǔn)半徑R以擴大模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)半徑R＝20×1000M＝2000m；混凝土橋墩的高度h按照模數(shù)化取值，h＝10×10M＝10m。

步驟2：對每一跨軌道梁橋進行模擬裝配拼裝，得到混凝土軌道梁和混凝土橋墩的模型信息。

步驟3：基于已形成的單軌交通混凝土軌道梁和混凝土橋墩的BIM模型，利用3D打印技術(shù)對混凝土軌道梁和混凝土橋墩進行3D打印。

以上所述的具體實施方法，對本專利的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了說明。所應(yīng)強調(diào)的是，以上所述僅為本專利的具體實施例而已，并不能用于限制本專利的范圍。凡在本專利的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換或改進等，均應(yīng)包含在本專利的保護范圍之內(nèi)。

綜上所述，本專利提供了一種基于BIM的單軌交通3D打印技術(shù)，運用BIM的三維模型制作能力，由BIM系統(tǒng)和3D打印設(shè)備共同工作，利用3D打印技術(shù)對混凝土軌道梁和混凝土橋墩進行3D打印，能夠大大提高單軌交通裝配式混凝土構(gòu)件的制作效率和制作質(zhì)量。本專利具有新穎性、實用性，符合專利的各要求，故依法提出專利申請。