1.一種基于提高交通軌道安全性的軌道梁，其特征在于：它包含第一對(duì)接口(1)、左支座(2)、第一固定螺母(3)、第一減震裝置(4)、減震板(5)、調(diào)節(jié)器(6)、右支座(7)、第二減震裝置(8)、軌道梁主體(9)、第二對(duì)接口(10)、第二固定螺母(11)、第一軌道梁(12)、連接軸(13)和第二軌道梁(14)，第一對(duì)接口(1)左側(cè)與左支座(2)固定連接，左支座(2)前側(cè)安裝有第一固定螺母(3)，左支座(2)上側(cè)通過第一減震裝置(4)與減震板(5)固定連接，左支座(2)后側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)器(6)，調(diào)節(jié)器(6)后側(cè)與右支座(7)固定連接，右支座(7)上側(cè)安裝有第二減震裝置(8)，第二減震裝置(8)上側(cè)設(shè)置有軌道梁主體(9)，軌道梁主體(9)右側(cè)安裝有第二對(duì)接口(10)，軌道梁主體(9)前側(cè)設(shè)置有第二固定螺母(11)，軌道梁主體(9)上端后側(cè)與第一軌道梁(12)固定連接，第一軌道梁(12)前側(cè)通過連接軸(13)與第二軌道梁(14)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于提高交通軌道安全性的軌道梁，其特征在于：所述的第一對(duì)接口(1)與第二對(duì)接口(10)均為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)對(duì)接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于提高交通軌道安全性的軌道梁，其特征在于：所述的左支座(2)、右支座(7)與軌道梁主體(9)在整體結(jié)構(gòu)上呈塔式結(jié)構(gòu)疊加而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于提高交通軌道安全性的軌道梁，其特征在于：所述的第一軌道梁(12)和第二軌道梁(14)大小相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于提高交通軌道安全性的軌道梁，其特征在于：所述的連接軸(13)與第一軌道梁(12)和第二軌道梁(14)的連接方式均為焊接。