本實(shí)用新型涉及屬于軌道測量技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙塊式無砟軌道道床板混凝土收面調(diào)節(jié)坡度尺。

背景技術(shù)：

隨著高速鐵路的快速發(fā)展，無砟軌道作為高速鐵路的核心技術(shù)，它的質(zhì)量從很大程度上決定了高鐵的質(zhì)量。道床板平整度是無砟軌道道床驗(yàn)收中的一個(gè)重要指標(biāo)，是影響無砟軌道外觀質(zhì)量和排水的重要因素。不平整的頂面不僅影響整體外觀質(zhì)量，而且會(huì)積滯雨水，加速混凝土結(jié)構(gòu)的破壞。目前控制道床板平整度的方案是掛標(biāo)高線和木、鋼模子進(jìn)行混凝土收面作業(yè)?，F(xiàn)有方案的主要缺點(diǎn)是：一、工作量大；道床板平整度控制需在模板和軌枕兩側(cè)測設(shè)標(biāo)高線，但工具軌下方人工操作空間小，這樣就加大了工作量。二、材料消耗量大；在床板平整度控制過程中，模板和軌枕兩側(cè)掛線需并貼設(shè)雙面膠，且不能循環(huán)施工，這樣就大大地浪費(fèi)了資源；三、控制平整度效果不明顯；道床板混凝土施工過程中，軌枕間距及軌面距混凝土施工作業(yè)面小，人工收面控制平整度比較困難，在軌枕及模板掛線和貼雙面膠容易被水泥漿所覆蓋，這樣就起不到控制平整度的效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、效果明顯的雙塊式無砟軌道道床板混凝土收面調(diào)節(jié)坡度尺。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的雙塊式無砟軌道道床板混凝土收面調(diào)節(jié)坡度尺包括平衡桿、第一連接豎桿、第二連接豎桿、滑動(dòng)槽道、刮桿、卡輪。所述第一連接豎桿數(shù)量為2，分別位于所述平衡桿兩端，并與所述平衡桿連接。所述滑動(dòng)槽道活動(dòng)固定在所述平衡桿上方，所述滑動(dòng)槽道可沿所述平衡桿左右移動(dòng)。所述第一連接豎桿一端固定在鋼軌上，另一端設(shè)有螺紋段并穿過所述平衡桿，所述第一連接豎桿的螺紋段位于所述平衡桿兩側(cè)設(shè)有螺桿調(diào)節(jié)器。所述第二連接豎桿一端固定在所述刮桿上，另一端設(shè)有螺紋段并穿過所述平衡桿，通過調(diào)節(jié)螺母固定在滑動(dòng)槽道上。

進(jìn)一步的，所述第二連接豎桿至少為2。

進(jìn)一步的，所述卡輪固定在在所述平衡桿下方，所述卡輪底部設(shè)置有可沿鋼軌移動(dòng)的滾輪，所述卡輪數(shù)量為2。

進(jìn)一步的，所述平衡桿的材質(zhì)為不銹鋼。

本實(shí)用新型在無砟道床混凝土平整度控制中，采用調(diào)節(jié)收面裝置有效控制混凝土表面不平整造成積水等問題，達(dá)到了施工速度快、結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、精確度高的目的。本實(shí)用新型能夠在工作面狹小的情況下根據(jù)設(shè)計(jì)坡度要求，能夠快速地控制澆筑道床板頂面標(biāo)高，準(zhǔn)確檢測出問題的位置，替代了人工測量檢查的繁瑣工作量和模子收面帶來的誤差，提高了道床板混凝土頂面平整度的合格率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；

圖2是圖1中A部放大圖；

圖3是本實(shí)用新型使用示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

一種如圖1所示的雙塊式無砟軌道道床板混凝土收面調(diào)節(jié)坡度尺，包括平衡桿1、第一連接豎桿2、第二連接豎桿3、滑動(dòng)槽道4、刮桿5、卡輪6。第一連接豎桿2數(shù)量為2，分別位于平衡桿1兩端，并與平衡桿1連接；第一連接豎桿2一端固定在鋼軌上，另一端設(shè)有螺紋段并穿過平衡桿1，第一連接豎桿2的螺紋段位于平衡桿1兩側(cè)設(shè)有螺桿調(diào)節(jié)器7。本實(shí)用新型的滑動(dòng)槽道4、第二連接豎桿3、刮桿5連接關(guān)系如圖2所示，滑動(dòng)槽道4活動(dòng)固定在平衡桿1上方，滑動(dòng)槽道4可沿平衡桿1左右移動(dòng)。第二連接豎桿3一端固定在刮桿5上，另一端設(shè)有螺紋段并穿過平衡桿1，通過調(diào)節(jié)螺母8固定在滑動(dòng)槽道4上。本實(shí)用新型實(shí)施例中，第二連接豎桿3數(shù)量為2；平衡桿1下方固定有兩個(gè)卡輪6，卡輪6底部設(shè)置有可沿鋼軌移動(dòng)的滾輪；平衡桿1的材質(zhì)為不銹鋼。

本實(shí)用新型用于檢測人員檢測無砟軌道道床板澆筑情況。本實(shí)用新型使用時(shí)如圖3所示，將本實(shí)用新型置于無砟軌道的道床板上，檢測人員調(diào)節(jié)兩個(gè)第一連接豎桿2上的螺桿調(diào)節(jié)器7，使得本實(shí)用新型滿足不同角度的無砟軌道；調(diào)節(jié)第二連接豎桿3上的調(diào)節(jié)螺母8可調(diào)節(jié)刮桿5的位置。撥動(dòng)平衡桿1上滑動(dòng)槽道4，滑動(dòng)槽道4帶動(dòng)第二連接豎桿3左右移動(dòng)，最終可使得刮桿5在設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)軌跡上運(yùn)動(dòng)，這樣，就可清晰地觀測到無砟軌道道床板澆筑情況，無砟軌道道床板頂面高于刮桿5的混凝土被刮桿鏟除掉，低于刮桿5的部分被多余的混凝土填平。完成一處無砟軌道道床板檢測后，推動(dòng)本實(shí)用新型，卡輪5可將本實(shí)用新型沿鋼軌移動(dòng)到下一處無砟軌道重復(fù)上述步驟，對下一處無砟軌道道床板平整度進(jìn)行處理。

本實(shí)用新型在工作面狹小的情況下根據(jù)設(shè)計(jì)坡度要求，快速地控制澆筑道床板頂面標(biāo)高，準(zhǔn)確檢測出問題的位置，提高了道床板混凝土頂面平整度的合格率。

以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。