本實用新型涉及橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種鋼矮塔鋼桁梁斜拉橋。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的混凝土矮塔斜拉橋，由于混凝土橋梁的自身特性，施工后混凝土徐變較大，很難滿足高速鐵路對工后徐變豎向位移的要求。而且混凝土橋梁的上部結(jié)構(gòu)較重，同時梁部混凝土收縮徐變縮短，對橋墩和基礎(chǔ)產(chǎn)生偏位，在梁體、橋墩及樁基產(chǎn)生較大的應(yīng)力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)中提到的現(xiàn)有技術(shù)的混凝土矮塔斜拉橋存在工后徐變豎向位移大、對橋墩和基礎(chǔ)產(chǎn)生偏位作用等缺點，提供一種鋼矮塔鋼桁梁斜拉橋。

本實用新型的技術(shù)方案為：一種鋼矮塔鋼桁梁斜拉橋，包括基礎(chǔ)、澆筑于基礎(chǔ)上的承臺和支撐于承臺上的橋墩，其特征在于：還包括作為橋梁梁體的鋼桁梁以及用于支撐鋼桁梁的橋塔；所述的鋼桁梁為沿順橋向方向架設(shè)的桁架結(jié)構(gòu)，鋼桁梁固定在橋塔上；所述的橋塔下端擱置于橋墩上端，橋塔順橋向的兩側(cè)設(shè)置有多根斜拉索；所述的斜拉索的上端固定在橋塔上，下端錨固在鋼桁梁上。

進(jìn)一步的所述的橋墩上端設(shè)置有墊石；所述的墊石上端安裝有支座；所述的橋塔下端擱置在支座上。

進(jìn)一步的所述的橋塔包括兩根擱置在支座上端的立柱；所述的兩根立柱沿橫橋向方向間隔布置，中間設(shè)置有橫梁；所述橫梁的橫橋向兩端分別固定在兩根立柱上與立柱形成H型的塔柱結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的所述的鋼桁梁包括橋面系；所述的橋面系的兩側(cè)分別設(shè)置有沿順橋向布置的上弦桿和下弦桿，所述上、下弦桿之間設(shè)置有斜撐；位于橋面系兩側(cè)的兩根上弦桿之間設(shè)置有橫聯(lián)，橫聯(lián)位于橋面系上方。

本實用新型的優(yōu)點有：1、通過使用鋼桁梁作為橋梁梁體，能夠有效的解決橋梁梁體工后徐變豎向位移較大的問題，鋼桁梁沒有收縮徐變，可以滿足高速鐵路對梁體工后徐變豎向位移的要求，同時鋼結(jié)構(gòu)施工方便，可以節(jié)省施工工期；

2、通過在橋墩和橋塔之間設(shè)置支座，在水平方向上將橋塔、橋墩分離開來，解決了傳統(tǒng)的塔墩固結(jié)結(jié)構(gòu)的橋梁梁體溫度變形和收縮徐變時產(chǎn)生的很大的水平作用力對橋墩和基礎(chǔ)的不利作用，塔墩分離結(jié)構(gòu)梁體溫度變形和收縮徐變時不會對橋墩基礎(chǔ)產(chǎn)生水平力，改善了了橋墩、基礎(chǔ)的受力；

3、通過使用塔墩分離的方式，能夠有效的降低橋墩、承臺和基礎(chǔ)的規(guī)模，降低施工的難度和成本，改善橋梁的經(jīng)濟性能。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過使用鋼桁梁作為橋梁梁體，沒有工后徐變，能更好的適應(yīng)高速鐵路行車安全性和舒適性的要求，同時鋼結(jié)構(gòu)施工方便，可以節(jié)省施工工期；塔墩分離結(jié)構(gòu)梁體溫度變形時不會對橋墩基礎(chǔ)產(chǎn)生水平力，改善了了橋墩、基礎(chǔ)的受力。

附圖說明

圖1：本實用新型的橋梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實用新型的橋梁截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：本實用新型的鋼桁梁結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1—基礎(chǔ)；2—承臺；3—橋墩；4—立柱；5—橫梁；6—斜拉索；7—橋面系；8—上弦桿；9—下弦桿；10—橫聯(lián)；11—斜撐；12—支座。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1～3，一種鋼矮塔鋼桁梁斜拉橋，包括基礎(chǔ)1，基礎(chǔ)1錨固在地基上，作為整個橋梁的承載基礎(chǔ)，基礎(chǔ)1上澆筑有承臺2，承臺2上澆筑有橋墩3,。本實施例設(shè)置有多個橋墩3，如圖1所示，多個橋墩3沿順橋向方向間隔布置，用于支撐橋梁梁體。

如圖1～2所示，橋墩3上端設(shè)置有墊石，墊石上端安裝有支座12，橋塔下端擱置在支座12上。橋塔包括兩根擱置在支座12上端的立柱4，兩根立柱4沿橫橋向方向間隔布置，中間設(shè)置有橫梁5，橫梁5的橫橋向兩端分別固定在兩根立柱4上與立柱4形成H型的塔柱結(jié)構(gòu)。

本實施例的橋梁梁體采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)相對于混凝土結(jié)構(gòu)來說，重量較輕，施工后沒有收縮徐變，有利于高速鐵路行車。如圖3所示，鋼桁梁包括橋面系7(本實施例的橋面系包括橋面和設(shè)置于橋面上的高速鐵路軌道等結(jié)構(gòu))，橋面系7的兩側(cè)設(shè)置有兩根下弦桿9和兩根上弦桿8，上、下弦桿為沿順橋向布置的固定在橋塔上的鋼結(jié)構(gòu)，兩根上弦桿8之間設(shè)置有橫聯(lián)10，位于橫橋向同側(cè)的上、下弦桿之間設(shè)置有斜撐11。

鋼桁梁通過上、下弦桿與立柱4固定連接，立柱4支撐于橋墩上端，橋墩上方設(shè)置有支座12，當(dāng)鋼桁梁發(fā)生溫度變形時，由于塔墩分離，梁體溫度變形時不會對橋墩基礎(chǔ)產(chǎn)生水平力，改善了了橋墩、基礎(chǔ)的受力。

施工時，先施工基礎(chǔ)1、承臺2和橋墩3，再利用吊裝設(shè)備將橋塔和鋼桁梁吊運至橋墩3上，在鋼桁梁內(nèi)的橋面7上布置高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)等。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。