鐵路曲線(xiàn)矮塔斜拉橋的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路曲線(xiàn)矮塔斜拉橋，包括混凝土主梁、邊墩基礎(chǔ)、邊墩、中墩樁基礎(chǔ)、橋塔塔柱和斜拉索，所述邊墩設(shè)在邊墩基礎(chǔ)上，所述混凝土主梁與橋塔塔柱固結(jié)，所述橋塔塔柱頂端設(shè)有索鞍，所述斜拉索兩端分別與混凝土主梁和索鞍錨固，所述中墩樁基礎(chǔ)設(shè)有轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤(pán)，所述橋塔塔柱設(shè)在轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤(pán)上。本實(shí)用新型主梁與塔柱固結(jié)，將轉(zhuǎn)體施工對(duì)橋下既有鐵路或既有道路干擾小的優(yōu)點(diǎn)和鐵路曲線(xiàn)矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)型式相結(jié)合，對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)和施工均有著良好的參考和借鑒作用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】鐵路曲線(xiàn)矮塔斜拉橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種鐵路曲線(xiàn)矮塔斜拉橋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路矮塔斜拉橋的施工主要采用常規(guī)的施工方法，主梁一般采用支架現(xiàn)澆、頂推法或掛籃懸臂澆筑法等施工方法。但是，當(dāng)遇到跨越既有鐵路或既有道路時(shí)，若采用支架現(xiàn)澆、頂推法或掛籃懸臂澆筑等施工方法，橋梁施工期間對(duì)橋下既有鐵路或既有道路的運(yùn)營(yíng)影響方面，采用支架現(xiàn)澆影響最大，掛籃懸臂澆筑影響次之，頂推法影響較小。而采用轉(zhuǎn)體施工，由于轉(zhuǎn)體時(shí)間短，轉(zhuǎn)體到位后，再進(jìn)行跨中合攏段施工即可，對(duì)橋下既有鐵路或既有道路的運(yùn)營(yíng)影響最小。
[0003]一般鐵路矮塔斜拉橋采用斜拉索兩次張拉施工，第一次張拉施工即初張拉在斜拉索安裝階段，第二次張拉施工即終張拉在主梁施工完成及二期恒載施工完成后進(jìn)行。若鐵路矮塔斜拉橋采用轉(zhuǎn)體施工，當(dāng)轉(zhuǎn)體施工時(shí)主梁處于最大懸臂狀態(tài)，尚未合攏，連續(xù)結(jié)構(gòu)尚未形成，二期恒載也未施工。若轉(zhuǎn)體后再進(jìn)行斜拉索的終張拉，張拉施工也將影響到橋型既有鐵路或既有道路的運(yùn)營(yíng)。
[0004]但是，由于現(xiàn)有鐵路曲線(xiàn)矮塔斜拉橋主梁是曲線(xiàn)的，轉(zhuǎn)體時(shí)，結(jié)構(gòu)的重心與橋墩的重心未重合，轉(zhuǎn)體時(shí)結(jié)構(gòu)自重將產(chǎn)生較大的橫向彎矩，對(duì)轉(zhuǎn)體施工時(shí)的穩(wěn)定極其不利，嚴(yán)重影響施工安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的鐵路曲線(xiàn)矮塔斜拉橋。
[0006]本實(shí)用新型包括混凝土主梁、邊墩基礎(chǔ)、邊墩、中墩粧基礎(chǔ)、橋塔塔柱和斜拉索，所述邊墩設(shè)在邊墩基礎(chǔ)上，所述混凝土主梁與橋塔塔柱固結(jié)，所述橋塔塔柱頂端設(shè)有索鞍，所述斜拉索兩端分別與混凝土主梁和索鞍錨固，所述中墩粧基礎(chǔ)設(shè)有轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤(pán)，所述橋塔塔柱設(shè)在轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤(pán)上。
[0007]本實(shí)用新型主梁與塔柱固結(jié)，主梁自身剛度大，斜拉索采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)，斜拉索與主梁剛度匹配，協(xié)調(diào)變形，提高了結(jié)構(gòu)剛度，而且采用索鞍使得施工快速方便，最大程度的減少換索對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，采用了轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)可以先平行于既有鐵路或既有道路方向進(jìn)行主梁施工，然后平面轉(zhuǎn)體至設(shè)計(jì)線(xiàn)位；斜拉索終張拉在轉(zhuǎn)體前完成，完全避免斜拉索的張拉施工影響橋下既有鐵路或既有道路運(yùn)營(yíng)，將轉(zhuǎn)體施工對(duì)橋下既有鐵路或既有道路干擾小的優(yōu)點(diǎn)和鐵路曲線(xiàn)矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)型式相結(jié)合，對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)和施工均有著良好的參考和借鑒作用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2為鐵路曲線(xiàn)矮塔斜拉橋轉(zhuǎn)體前平面示意圖。
[0010]圖3為鐵路曲線(xiàn)矮塔斜拉橋轉(zhuǎn)體后平面示意圖。
[0011]圖4為鐵路曲線(xiàn)矮塔斜拉橋施工完成后立面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0013]實(shí)施例:本實(shí)用新型包括包括混凝土主梁1、邊墩基礎(chǔ)2、邊墩3、中墩粧基礎(chǔ)4、橋塔塔柱6和斜拉索7，所述邊墩3設(shè)在邊墩基礎(chǔ)2上，所述混凝土主梁I與橋塔塔柱6固結(jié)，所述橋塔塔柱6頂端設(shè)有索鞍8，所述斜拉索7兩端分別與混凝土主梁I和索鞍8錨固，所述中墩粧基礎(chǔ)4設(shè)有轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤(pán)5，所述橋塔塔柱6設(shè)在轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤(pán)5上。
[0014]一種鐵路曲線(xiàn)矮塔斜拉橋的轉(zhuǎn)體施工方法包括以下步驟:施工邊墩基礎(chǔ)2及邊墩3，施工中墩粧基礎(chǔ)4，其中邊墩3頂帽不等高部分及支承墊石混凝土?xí)翰粷仓?，待本梁邊跨梁端，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉并封錨完成后再澆筑。
[0015]中墩轉(zhuǎn)體裝置5安裝包括以下步驟:1.下轉(zhuǎn)盤(pán)混凝土澆筑；轉(zhuǎn)體球鉸安裝；上轉(zhuǎn)盤(pán)混凝土澆筑，上轉(zhuǎn)盤(pán)縱向軸線(xiàn)與線(xiàn)路中心線(xiàn)夾角16°與既有鐵路9平行。2.轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)、助推系統(tǒng)、軸線(xiàn)微調(diào)系統(tǒng)等轉(zhuǎn)體設(shè)備安裝。
[0016]橋塔塔柱6施工包括以下步驟:1.安裝橋塔塔柱6塊臨時(shí)支墩及托架，安裝永久支座，安裝臨時(shí)固結(jié)，并對(duì)其中的活動(dòng)支座臨時(shí)縱向鎖定。澆筑安裝橋塔塔柱6正下方節(jié)段，張拉縱向預(yù)應(yīng)力索以及相應(yīng)的橫、豎向預(yù)應(yīng)力索。2.施工橋面以上橋塔塔柱6塔柱。
[0017]主梁I懸臂澆筑施工包括以下步驟:1.掛籃對(duì)稱(chēng)施工安裝橋塔塔柱6兩端節(jié)段，并張拉對(duì)應(yīng)節(jié)段的縱向、橫向及豎向預(yù)應(yīng)力。2.澆筑有斜拉索7錨固的節(jié)段應(yīng)安裝并初張拉對(duì)應(yīng)的斜拉索7，斜拉索7的初張拉應(yīng)在縱向預(yù)應(yīng)力張拉完成后對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。3.澆筑兩個(gè)主梁I最旁邊的節(jié)段前注意預(yù)埋中跨合攏段鋼殼預(yù)埋段。4.拆除掛籃。
[0018]轉(zhuǎn)體前進(jìn)行斜拉索7索力調(diào)整:1.全橋斜拉索7索力測(cè)試，并調(diào)整至設(shè)計(jì)值。2.索力調(diào)整按先長(zhǎng)索，后短索的順序進(jìn)行。
[0019]支架現(xiàn)澆邊直段:在邊墩3墩旁搭設(shè)邊跨現(xiàn)澆支架，并進(jìn)行預(yù)壓。安裝支座，并對(duì)活動(dòng)支座臨時(shí)縱向鎖定。
[0020]轉(zhuǎn)體施工包括以下步驟:1.本橋主梁I為曲梁，應(yīng)考慮曲梁對(duì)轉(zhuǎn)體球鉸產(chǎn)生的橫向不平衡力矩，考慮施工誤差及其他因素引起的球鉸縱向、橫向不平衡力矩。2.主梁I中心線(xiàn)與線(xiàn)路中心線(xiàn)重合，豎向線(xiàn)形與本階段計(jì)算線(xiàn)形吻合后，球鉸封鉸。
[0021]邊跨合攏包括以下步驟:1.安裝邊跨合攏段的吊模及臨時(shí)剛性連接構(gòu)造，并進(jìn)行張拉，澆筑現(xiàn)澆邊跨合攏段。2.待梁段混凝土強(qiáng)度及彈模達(dá)到設(shè)計(jì)的100%且混凝土的齡期不小于7天時(shí)，拆除邊墩3支座的臨時(shí)縱向鎖定以及中墩的臨時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)固結(jié)，保留活動(dòng)中墩的臨時(shí)縱向鎖定。3.拆除臨時(shí)剛性支撐構(gòu)造，張拉本階段預(yù)應(yīng)力束。4.拆除邊墩墩旁支架。
[0022]中跨合攏包括以下步驟:1.安裝相應(yīng)節(jié)段臨時(shí)剛性支撐，并進(jìn)行臨時(shí)張拉。2.澆筑中跨合攏段混凝土。3.待梁段混凝土強(qiáng)度及彈模達(dá)到設(shè)計(jì)的100%且混凝土的齡期不小于7天時(shí)，拆除活動(dòng)中墩的臨時(shí)縱向鎖定，均轉(zhuǎn)換成永久支座，拆除臨時(shí)剛性支撐構(gòu)造，張拉剩余預(yù)應(yīng)力索。
[0023]二恒施工，成橋運(yùn)營(yíng)，60天后進(jìn)行二期恒載鋪設(shè)施工。完成施工后，通車(chē)運(yùn)營(yíng)即可。[0024] 上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路曲線(xiàn)矮塔斜拉橋，包括混凝土主梁(I )、邊墩基礎(chǔ)(2)、邊墩(3)、中墩粧基礎(chǔ)(4 )、橋塔塔柱(6 )和斜拉索(7 )，所述邊墩(3 )設(shè)在邊墩基礎(chǔ)(2 )上，其特征在于:所述混凝土主梁(I)與橋塔塔柱(6 )固結(jié)，所述橋塔塔柱(6 )頂端設(shè)有索鞍(8 )，所述斜拉索(7 )兩端分別與混凝土主梁(I)和索鞍(8)錨固，所述中墩粧基礎(chǔ)(4)設(shè)有轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤(pán)(5)，所述橋塔塔柱(6)設(shè)在轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤(pán)(5)上。
【文檔編號(hào)】E01D11/04GK203603026SQ201320760048
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】王新國(guó), 羅春林, 張曉江, 周繼, 吳智勇, 柳鳴, 李的平, 錢(qián)光, 姚慧 申請(qǐng)人:中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司