本實(shí)用新型涉及一種十字路口交通監(jiān)管柵欄。

背景技術(shù)：
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目前，人們?cè)谑致房诘却t綠燈時(shí)經(jīng)常超出等待線，汽車經(jīng)過(guò)時(shí)容易發(fā)生危險(xiǎn)，現(xiàn)有的設(shè)置在行人等待線處的柵欄大都結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，當(dāng)紅燈亮起時(shí)，通過(guò)阻攔門來(lái)阻擋行人前行，但是在人行道等待紅燈的不僅僅有行人，還有騎行自行車電動(dòng)車和摩托車的人們，如果騎行的人們?cè)谟龅郊t燈時(shí)沒有注意阻攔門正在進(jìn)行關(guān)閉，就會(huì)在騎行的過(guò)程中與阻攔門相撞，發(fā)生危險(xiǎn)事故，存在極大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型提供了一種十字路口交通監(jiān)管柵欄，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在行人等待線和電動(dòng)阻攔門之間留有一段緩沖通道，當(dāng)騎行的人們沖出等待線后，能夠有一段緩沖的距離看到電動(dòng)阻攔門的關(guān)閉，從而停下車輛等待紅燈，避免了騎行的人們直接與電動(dòng)阻攔門相撞，消除了安全隱患，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種十字路口交通監(jiān)管柵欄，包括一設(shè)置在十字路口人行道等待線外的第一縱向欄桿，在第一縱向欄桿的末端設(shè)有朝向人行道方向的第一橫向欄桿，第二橫向欄桿與第一橫向欄桿圍成朝向人行道方向的緩沖通道，在第二橫向欄桿的外端設(shè)有一將緩沖通道封閉的電動(dòng)阻攔門，在電動(dòng)阻攔門上設(shè)有若干個(gè)警示燈，在第二橫向欄桿的內(nèi)端設(shè)有一紅外線發(fā)射裝置，在第一縱向欄桿和第一橫向欄桿的連接處設(shè)有一與紅外線發(fā)射裝置相配合的紅外線接收裝置，在紅外線接收裝置的下方設(shè)有一語(yǔ)音播報(bào)裝置，在第一縱向欄桿的內(nèi)側(cè)地下埋設(shè)有一控制裝置，控制裝置分別與語(yǔ)音播報(bào)裝置、警示燈、電動(dòng)阻攔門和紅外線接收裝置相連。

在電動(dòng)阻攔門的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干個(gè)防撞氣囊。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，在行人等待線和電動(dòng)阻攔門之間留有一段緩沖通道，當(dāng)騎行的人們沖出等待線后，能夠有一段緩沖的距離看到電動(dòng)阻攔門的關(guān)閉，從而停下車輛等待紅燈，避免了騎行的人們直接與電動(dòng)阻攔門相撞，消除了安全隱患。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的控制結(jié)構(gòu)框圖。

圖3位本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。

圖中，1、第一縱向欄桿，2、第一橫向欄桿，3、等待線，4、緩沖通道，5、第二橫向欄桿，6、電動(dòng)阻攔門，7、警示燈，8、紅外線發(fā)射裝置，9、紅外線接收裝置，10、語(yǔ)音播報(bào)裝置，11、控制裝置，12、防撞氣囊。

具體實(shí)施方式：

為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)具體實(shí)施方式，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1-3中所示，一種十字路口交通監(jiān)管柵欄，包括一設(shè)置在十字路口人行道等待線3外的第一縱向欄桿1，在第一縱向欄桿1的末端設(shè)有朝向人行道方向的第一橫向欄桿2，第二橫向欄桿5與第一橫向欄桿2圍成朝向人行道方向的緩沖通道4，在第二橫向欄桿5的外端設(shè)有一將緩沖通道4封閉的電動(dòng)阻攔門6，在電動(dòng)阻攔門6上設(shè)有若干個(gè)警示燈7，在第二橫向欄桿5的內(nèi)端設(shè)有一紅外線發(fā)射裝置8，在第一縱向欄桿1和第一橫向欄桿2的連接處設(shè)有一與紅外線發(fā)射裝置8相配合的紅外線接收裝置9，在紅外線接收裝置9的下方設(shè)有一語(yǔ)音播報(bào)裝置10，在第一縱向欄桿1的內(nèi)側(cè)地下埋設(shè)有一控制裝置11，控制裝置11分別與語(yǔ)音播報(bào)裝置10、警示燈7、電動(dòng)阻攔門6和紅外線接收裝置9相連。

在電動(dòng)阻攔門6的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干個(gè)防撞氣囊12。

當(dāng)紅燈亮起后，人們?cè)诘却€3外等待。紅外線發(fā)射裝置8持續(xù)發(fā)射紅外線，紅外線接收裝置9進(jìn)行接收，一旦有人越過(guò)等待線3就會(huì)對(duì)紅外線發(fā)射裝置8所發(fā)射的紅外線進(jìn)行遮擋，紅外線接收裝置9接收不到紅外線時(shí)向控制裝置11發(fā)送信號(hào)，控制裝置11接收到信號(hào)后控制電動(dòng)阻攔門6關(guān)閉，同時(shí)控制警示燈7發(fā)出警示，控制語(yǔ)音播報(bào)裝置10進(jìn)行“紅燈禁止通行”的語(yǔ)音，人們進(jìn)入緩沖通道4后，有一段緩沖的時(shí)間停下車輛進(jìn)行等待。

如果進(jìn)入緩沖通道4后的人們沒有及時(shí)停下車輛，不慎與電動(dòng)阻攔門6相撞，設(shè)置在電動(dòng)阻攔門6上的防撞氣囊12能夠避免發(fā)生危險(xiǎn)。

采用本實(shí)用新型的十字路口交通監(jiān)管柵欄，在行人等待線3和電動(dòng)阻攔門6之間留有一段緩沖通道4，當(dāng)騎行的人們沖出等待線3后，能夠有一段緩沖的距離看到電動(dòng)阻攔門6的關(guān)閉，從而停下車輛等待紅燈，避免了騎行的人們直接與電動(dòng)阻攔門相撞，消除了安全隱患。

上述具體實(shí)施方式不能作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。