專利名稱：一種交通道路立體十字路口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于道路建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，涉及交通道路，尤其涉及一種道路十字路口。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，各種車輛越來越多，給道路交通帶來了很大的壓力，尤其是十字路口處，紅綠燈需要設(shè)置一個(gè)方向的直行、左轉(zhuǎn)和另一方向的直行、左轉(zhuǎn)，城市道路不方便建設(shè)復(fù)雜的立交橋或高架橋，車輛往往需要耗費(fèi)很長的紅燈等待時(shí)間才能通行，給人們的出行帶來了很大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以少設(shè)一條道路上的直行綠燈、結(jié)構(gòu)簡單、便于建設(shè)且提高車輛和行人通行和轉(zhuǎn)彎效率的城市交通道路十字路口。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括在十字路口交叉的第一車道和第二車道， 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述第二車道的直行道在十字路口處為地下通道，第二車道的轉(zhuǎn)向道和所述第一車道為地面道路。所述第一車道進(jìn)路口處在靠近路口的方向上由左至右依次為第一機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道、第一機(jī)動(dòng)車直行道、第一非機(jī)動(dòng)車直行兼左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道；所述第二車道進(jìn)路口處在靠近路口的方向上由左至右依次為第二機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道、第二機(jī)動(dòng)車直行道、第二非機(jī)動(dòng)車直行道、第二非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道。所述第一非機(jī)動(dòng)車直行兼左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道外側(cè)距十字路口一定距離處設(shè)有拐向第二車道的第一右轉(zhuǎn)過渡道；所述第二非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道外側(cè)距十字路口一定距離處設(shè)有拐向第一車道的第二右轉(zhuǎn)過渡道。所述第一車道中間和第二車道中間沿車道方向設(shè)有將車道平分的中間分割線，中間分割線上設(shè)有在十字路口終止的道路護(hù)欄，道路護(hù)欄在距十字路口一定距離處設(shè)有缺口，機(jī)動(dòng)車通過該缺口調(diào)頭。所述第二車道的直行道為第二機(jī)動(dòng)車直行道和第二非機(jī)動(dòng)車直行道，第二機(jī)動(dòng)車直行道深入地下通道的深度比第二非機(jī)動(dòng)車直行道略深。所述十字路口交叉處在第一車道左右兩側(cè)的第二車道上設(shè)有第一人行道，十字路口交叉處在第二非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道的延長線上設(shè)第二人行道，第一人行道比第二人行道略寬。所述第二人行道上在行至將近中間位置處設(shè)有行人等待區(qū)。本實(shí)用新型的有益效果是一個(gè)方向上的直行走地下通道可以不用設(shè)置此方向的直行綠燈；右轉(zhuǎn)過渡道的設(shè)計(jì)，可以使車輛方便地提前右轉(zhuǎn)而不需進(jìn)入十字路口 ；道路護(hù)欄起保護(hù)作用且設(shè)置缺口可供機(jī)動(dòng)車方便調(diào)頭；地下通道內(nèi)機(jī)動(dòng)車道的深度比非機(jī)動(dòng)車道深，使地下通道內(nèi)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車不會(huì)相互干擾，安全且增加通行效率；人行道方便指示行人通行，第一人行道設(shè)置在第一車道外側(cè)且寬度也做了加寬，一方面方便了更多行人通
3行，另一方面增加了車輛左轉(zhuǎn)時(shí)的寬度，使第一車道左轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車盡管需要轉(zhuǎn)入內(nèi)側(cè)車道， 但是左轉(zhuǎn)彎的寬度得到了保證；第二人行道上設(shè)置行人等待區(qū)，可以使行人在第一車道上車輛左轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)入等待區(qū)，在第二車道上車輛左轉(zhuǎn)時(shí)即可通過路口，節(jié)約了行人的通過時(shí)間。 本實(shí)用新型有效地提高了車輛通行效率，且方便了各種車輛和行人通行和轉(zhuǎn)彎，結(jié)構(gòu)簡單、 便于建設(shè)且安全可靠。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型包括在十字路口交叉的第一車道和第二車道，第二車道的直行道在十字路口處為地下通道9，第二車道的轉(zhuǎn)向道和第一車道為地面道路。第一車道中間和第二車道中間沿車道方向設(shè)有將車道平分的中間分割線1，第一車道進(jìn)路口處在靠近路口的方向上自中間分割線1由左至右依次為第一機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道2、第一機(jī)動(dòng)車直行道3、第一非機(jī)動(dòng)車直行兼左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道4;第二車道進(jìn)路口處在靠近路口的方向上自中間分割線1由左至右依次為第二機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道5、第二機(jī)動(dòng)車直行道6、第二非機(jī)動(dòng)車直行道7、第二非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道8。十字路口中間的紅綠燈只需設(shè)置第一車道的直行和左轉(zhuǎn)綠燈和第二車道的左轉(zhuǎn)綠燈。第一車道的機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)時(shí)，直接轉(zhuǎn)入第二車道上中間分割線1左側(cè)的機(jī)動(dòng)車已經(jīng)左轉(zhuǎn)駛離的第二機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道5 ；第一車道的非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)時(shí)，直接轉(zhuǎn)入第二車道上中間分割線1左側(cè)的非機(jī)動(dòng)車已經(jīng)右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)駛離或者直行但尚未通過的第二非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道8。第一非機(jī)動(dòng)車直行兼左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道4外側(cè)距十字路口一定距離處設(shè)有拐向第二車道的第一車道右轉(zhuǎn)過渡道10 ；第二非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道8外側(cè)距十字路口一定距離處設(shè)有拐向第一車道的第二車道右轉(zhuǎn)過渡道11。第一車道機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)時(shí)，只需切過第一非機(jī)動(dòng)車直行兼左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道4轉(zhuǎn)入第一右轉(zhuǎn)過渡道10 ；第二車道上機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)時(shí)，需提前切過第二非機(jī)動(dòng)車直行道7，進(jìn)入第二非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道8，和非機(jī)動(dòng)車共行一段距離后轉(zhuǎn)入第二右轉(zhuǎn)過渡道11。第一車道和第二車道的中間分割線1上設(shè)有在十字路口終止的道路護(hù)欄15，道路護(hù)欄15在距十字路口一定距離處設(shè)有缺口 17，機(jī)動(dòng)車通過該缺口 17調(diào)頭。道路護(hù)欄15可防止相向行駛的車輛互相干擾，設(shè)置缺口 17可以讓車輛提前調(diào)頭而不需進(jìn)入十字路口內(nèi)。 缺口 17距十字路口的距離可以根據(jù)實(shí)際情況留出車輛左轉(zhuǎn)等待的排隊(duì)長度進(jìn)行設(shè)置。第二車道上的缺口 17如果設(shè)置在地下通道9斜坡的長度范圍之內(nèi)，則對(duì)面的車輛剛出地下通道不會(huì)轉(zhuǎn)入第二機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道5內(nèi)，實(shí)現(xiàn)無對(duì)面車輛干擾進(jìn)行調(diào)頭。第二車道的直行道為第二機(jī)動(dòng)車直行道6和第二非機(jī)動(dòng)車直行道7，第二機(jī)動(dòng)車直行道6深入地下通道9的深度比第二非機(jī)動(dòng)車直行道7略深。第二車道上與地下通道相鄰的道路邊上和第二機(jī)動(dòng)車直行道6和第二非機(jī)動(dòng)車直行道7之間均設(shè)有保護(hù)用的隧道護(hù)欄16。十字路口交叉處在第一車道左右兩側(cè)的第二車道上設(shè)有第一人行道13，十字路口交叉處在第二非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道8的延長線上設(shè)第二人行道12，第一人行道13比第二人行道12略寬。由于第一車道的機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)時(shí)需要轉(zhuǎn)入第二車道上相對(duì)靠內(nèi)側(cè)的機(jī)動(dòng)車已經(jīng)左轉(zhuǎn)駛離的第二機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道5，有可能因第一車道寬度過窄導(dǎo)致左轉(zhuǎn)角度過大從而給車輛增加麻煩，因此第一人行道13設(shè)在第一車道外側(cè)且寬度加大，增加了機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)的的距離。 第二人行道12上在行至將近中間位置處設(shè)有行人等待區(qū)14。需要橫穿第一車道的行人可以在第一車道車輛左轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)入行人等待區(qū)14，等第一車道車輛左轉(zhuǎn)完成，第二車道車輛左轉(zhuǎn)時(shí)，行人即可完全通過。如果行人需要斜穿路口，則需依次通過第一人行道13 和第二人行道12或者依次通過第二人行道12和第一人行道13。
權(quán)利要求1.一種交通道路立體十字路口，包括在十字路口交叉的第一車道和第二車道，其特征是所述第二車道的直行道在十字路口處為地下通道(9)，第二車道的轉(zhuǎn)向道和所述第一車道為地面道路。
2.如權(quán)利要求1所述的交通道路立體十字路口，其特征是所述第一車道進(jìn)路口處在靠近路口的方向上由左至右依次為第一機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道(2)、第一機(jī)動(dòng)車直行道(3)、 第一非機(jī)動(dòng)車直行兼左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道(4);所述第二車道進(jìn)路口處在靠近路口的方向上由左至右依次為第二機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道(5)、第二機(jī)動(dòng)車直行道(6)、第二非機(jī)動(dòng)車直行道(7 )、第二非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道(8 )。
3.如權(quán)利要求2所述的交通道路立體十字路口，其特征是所述第一非機(jī)動(dòng)車直行兼左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道(4)外側(cè)距十字路口一定距離處設(shè)有拐向第二車道的第一右轉(zhuǎn)過渡道 (10)；所述第二非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道(8)外側(cè)距十字路口一定距離處設(shè)有拐向第一車道的第二右轉(zhuǎn)過渡道(11)。
4.如權(quán)利要求2所述的交通道路立體十字路口，其特征是所述第一車道中間和第二車道中間沿車道方向設(shè)有將車道平分的中間分割線(1)，中間分割線(1)上設(shè)有在十字路口終止的道路護(hù)欄(15)，道路護(hù)欄(15)在距十字路口一定距離處設(shè)有缺口(17)，機(jī)動(dòng)車通過該缺口(17)調(diào)頭。
5.如權(quán)利要求1所述的交通道路立體十字路口，其特征是所述第二車道的直行道為第二機(jī)動(dòng)車直行道(6)和第二非機(jī)動(dòng)車直行道(7)，第二機(jī)動(dòng)車直行道(6)深入地下通道 (9)的深度比第二非機(jī)動(dòng)車直行道(7)略深。
6.如權(quán)利要求1所述的交通道路立體十字路口，其特征是所述十字路口交叉處在第一車道左右兩側(cè)的第二車道上設(shè)有第一人行道(13 )，十字路口交叉處在第二非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道(8)的延長線上設(shè)第二人行道(12)，第一人行道(13)比第二人行道(12)略覓ο
7.如權(quán)利要求6所述的交通道路立體十字路口，其特征是所述第二人行道(12)上在行至將近中間位置處設(shè)有行人等待區(qū)(14)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種交通道路立體十字路口，包括在十字路口交叉的第一車道和第二車道，其中第二車道的直行道在十字路口處為地下通道，第二車道的轉(zhuǎn)向道和第一車道為地面道路；第一車道進(jìn)路口處在靠近路口的方向上由左至右依次為第一機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道、第一機(jī)動(dòng)車直行道、第一非機(jī)動(dòng)車直行兼左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道；第二車道進(jìn)路口處在靠近路口的方向上由左至右依次為第二機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道、第二機(jī)動(dòng)車直行道、第二非機(jī)動(dòng)車直行道、第二非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道。本實(shí)用新型可少設(shè)一條道路上的直行綠燈、結(jié)構(gòu)簡單、便于建設(shè)且大大提高車輛和行人通行和轉(zhuǎn)彎效率。
文檔編號(hào)E01C1/04GK202247574SQ201120391348
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者李書葉, 李志衛(wèi), 李永民, 李玉井, 栗雙民, 王倩倩 申請(qǐng)人:李志衛(wèi)