專利名稱：大剛度減隔震支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋梁支座技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種大剛度減隔震支座。
背景技術(shù)：
目前，使用的單方向限位球型鋼支座為了防止因正常的水平剪切力對(duì)支座造成損壞，可以允許單方向移動(dòng)一定距離，而在與該方向垂直的方向不能產(chǎn)生位移。為實(shí)現(xiàn)上述目的，在底座和底板四角設(shè)置有剪力銷，當(dāng)發(fā)生地震或外力撞擊橋面時(shí)，在支座的限位方向發(fā)生剪切力，使得剪力銷折斷，此時(shí)，橋梁的橋面會(huì)移開(kāi)橋墩，造成橋面垮塌，不但造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，而且還可能造成巨大人員傷亡。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種使用方便、可有效提高支座剛度、耗能能力強(qiáng)的大剛度減隔震支座。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為包括從上至下依次排列的上滑板、第一平面四氟板、上支座板、第二平面四氟板、球芯、球面四氟板、底座、底板，在所述的上滑板下方設(shè)置有使該上滑板可以相對(duì)于所述的上支座板沿支座自由移動(dòng)方向來(lái)回移動(dòng)的第一滑道，所述的上支座板邊緣卡入所述的第一滑道內(nèi)，在所述的底座和底板四角設(shè)置有剪力銷，在所述底座外側(cè)的上支座板下方設(shè)置有上擋板，在所述底座外側(cè)的底板上方設(shè)置有下?lián)醢澹谖挥谒龅牡谝换纼啥说纳匣迳显O(shè)置有與所述的上滑板一體結(jié)構(gòu)的限位擋板，在所述的底板的下檔板外側(cè)固定有與所述第一滑道平行且直立的“X”型板，在所述上擋板外側(cè)的上支座板上設(shè)置有下端帶有卡槽的固定板，所述的“X”型板的頂端插入所述的卡槽內(nèi)，所述下?lián)醢宓膬?nèi)側(cè)面與所述底座的外側(cè)面間隔一定距離。其附加技術(shù)特征為所述的“X”型板為多個(gè)固定在一起的“X”型單板；所述的“X”型板為沿所述的第一滑道方向排列的兩排；所述的每排“X”型板為七組；在所述的剪力銷位于所述的底座和底板接觸面位置設(shè)置有沿其周邊的剪力凹槽；在所述的剪力銷徑向外側(cè)套有銷套，所述的銷套包括上銷套和下銷套，所述的上銷套與所述的底座螺紋連接，所述的下銷套與所述的底板螺紋連接，所述的剪力銷與所述的上銷套以及所述的下銷套緊密配合。本實(shí)用新型所提供的大剛度減隔震支座同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)其一，由于包括從上至下依次排列的上滑板、第一平面四氟板、上支座板、第二平面四氟板、球芯、球面四氟板、底座、底板，在所述的上滑板下方設(shè)置有使該上滑板可以相對(duì)于所述的上支座板沿支座自由移動(dòng)方向來(lái)回移動(dòng)的第一滑道，所述的上支座板邊緣卡入所述的第一滑道內(nèi)， 在所述的底座和底板四角設(shè)置有剪力銷，在所述底座外側(cè)的上支座板下方設(shè)置有上擋板，在所述底座外側(cè)的底板上方設(shè)置有下?lián)醢?，在位于所述的第一滑道兩端的上滑板上設(shè)置有 與所述的上滑板一體結(jié)構(gòu)的限位擋板，在所述的底板的下檔板外側(cè)固定有與所述第一滑道 平行且直立的“ X”型板，在所述上擋板外側(cè)的上支座板上設(shè)置有下端帶有卡槽的固定板，所 述的“X”型板的頂端插入所述的卡槽內(nèi)，所述下?lián)醢宓膬?nèi)側(cè)面與所述底座的外側(cè)面間隔ー 定距離，在正常情況下，當(dāng)沿支座自由移動(dòng)方向產(chǎn)生水平剪力吋，上滑板與上支座板沿第一 滑道在正常設(shè)計(jì)范圍內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)發(fā)生地震或梁體遭遇碰撞吋，限位擋板的內(nèi)側(cè)卡在上支座 板的外側(cè)，帶動(dòng)上支座板移動(dòng)，上支座板帶動(dòng)底座移動(dòng)，此吋，剪カ銷折斷，上支座板和底板 發(fā)生相當(dāng)移動(dòng)，“X”型板受カ變形，由于“X”型板變形時(shí)全截面屈服，耗能力強(qiáng)，因此，減震效 果明顯，可以防止因地震、遭遇撞擊等情況下橋梁從橋墩上脫落；而且“X”型板的頂端可以 在卡槽內(nèi)上下移動(dòng)；其ニ，由于所述的“X”型板為多個(gè)固定在一起的“X”型單板，這樣，每個(gè) “X”型單板可以做的很薄，當(dāng)然數(shù)量要相應(yīng)增加，在受カ變形吋，在同等強(qiáng)度下位移較大；其 三，由于所述的“ X”型板為沿所述的第一滑道方向排列的兩排，這樣，剛度進(jìn)一步增大；其 四，由于在所述的剪力銷徑向外側(cè)套有銷套，所述的銷套包括上銷套和下銷套，所述的上銷 套與所述的底座螺紋連接，所述的下銷套與所述的底板螺紋連接，所述的剪カ銷與所述的 上銷套以及所述的下銷套緊密配合，當(dāng)發(fā)生地震或撞擊橋面時(shí)造成剪力銷折斷后，可以經(jīng) 過(guò)旋轉(zhuǎn)將上銷套和下銷套取出，更換剪力銷更加方便。

圖1為本實(shí)用新型所提供的大剛度減隔震支座的沿支座限位方向的切面圖結(jié)構(gòu) 示意圖；圖2為圖1的A-A視圖；圖3為圖1的C-C視圖；圖4為“X”型板形狀的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為多片“X”型單板上下連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖3中B處剪カ銷位置的切面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提供的大剛度減隔震支座的結(jié)構(gòu)做 進(jìn)ー步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖1、圖2和圖3所示，該大剛度減隔震支座從上至下依次排列的上滑板2、第一 平面四氟板10、上支座板3、第二平面四氟板4、球芯5、球面四氟板6、底座7、底板8，在上 滑板2下方的相對(duì)ー側(cè)設(shè)置有彎邊21，兩側(cè)彎邊21構(gòu)成第一滑道22，上支座板3的邊緣卡 入第一滑道22內(nèi)，這樣，上滑板2可以相對(duì)于上支座板3沿支座自由移動(dòng)方向來(lái)回移動(dòng)，但 相對(duì)于支座限位方向上滑板2相對(duì)于上支座板3不發(fā)生滑動(dòng)。在底座7和底板8的四角設(shè) 置有剪カ銷1，在底座7外側(cè)的上支座板3的下方設(shè)置有上擋板31，在底座7外側(cè)的底板8 上方設(shè)置有下?lián)醢?1，在位于第一滑道22兩端的上滑板2上設(shè)置有與上滑板2 —體結(jié)構(gòu) 的限位擋板23，在底板8的下檔板81的外側(cè)固定有與第一滑道平行且直立的“X”型板9， “X”型板9的形狀如圖4所示。如圖5所示，在上擋板31外側(cè)的上支座板3上設(shè)置有下端 帶有卡槽32的固定板33，“X”型板9的頂端插入卡槽32內(nèi)。下?lián)醢?1的內(nèi)側(cè)面與底座7的外側(cè)面間隔一定距離，在正常情況下，當(dāng)沿支座自由移動(dòng)方向產(chǎn)生水平剪力時(shí)，上滑板 2與上支座板3沿第一滑道在正常設(shè)計(jì)范圍內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)發(fā)生地震或梁體遭遇碰撞時(shí)，限位擋板23的內(nèi)側(cè)卡在上支座板3的外側(cè)，帶動(dòng)上支座板3移動(dòng)，上支座板3帶動(dòng)底座7移動(dòng)，此時(shí)，剪力銷折斷，上支座板3和底板8發(fā)生相當(dāng)移動(dòng)，“X”型板受力變形，由于“X”型板變形時(shí)全截面屈服，耗能力強(qiáng)，因此，減震效果明顯，可以防止因地震、遭遇撞擊等情況下橋梁從橋墩上脫落。而且，由于“X”型板9的頂端插入卡槽32內(nèi)，因此“X”型板9的頂端可以在卡槽32內(nèi)上下移動(dòng)?！癤”型板9為多個(gè)固定在一起的“X”型單板91，這樣，每個(gè)“X”型單板91可以做的很薄，當(dāng)然數(shù)量要相應(yīng)增加，在受力變形時(shí)，在同等強(qiáng)度下位移較大?！癤”型板9為沿所述的第一滑道22方向排列的兩排，這樣，剛度進(jìn)一步增大。為了保證強(qiáng)度和安裝空間要求，每排“X”型板為七組。如圖6所示，在剪力銷1位于底座7和底板8接觸面位置設(shè)置有沿其周邊的剪力凹槽14，在剪力銷1徑向外側(cè)套有銷套11，銷套11包括上銷套12和下銷套13，上銷套12 與底座7螺紋連接，下銷套13與底板8螺紋連接，剪力銷1與上銷套12以及下銷套13緊密配合，當(dāng)發(fā)生地震或撞擊橋面時(shí)造成剪力銷1折斷后，可以經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)將上銷套12和下銷套13取出，更換剪力銷1更加方便。上述說(shuō)明是以單向支座為例加以說(shuō)明的，對(duì)于雙向支座來(lái)說(shuō)，可以將彎邊21與上支座板3間隔一定距離，在垂直于第一滑道22方向上同樣設(shè)置“X”型板9即可。上述實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅局限于上述實(shí)施例，只要結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型大剛度減隔震支座相同，就落在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.大剛度減隔震支座，包括從上至下依次排列的上滑板、第一平面四氟板、上支座板、 第二平面四氟板、球芯、球面四氟板、底座、底板，在所述的上滑板下方設(shè)置有使該上滑板可以相對(duì)于所述的上支座板沿支座自由移動(dòng)方向來(lái)回移動(dòng)的第一滑道，所述的上支座板邊緣卡入所述的第一滑道內(nèi)，在所述的底座和底板四角設(shè)置有剪力銷，其特征在于在所述底座外側(cè)的上支座板下方設(shè)置有上擋板，在所述底座外側(cè)的底板上方設(shè)置有下?lián)醢澹谖挥谒龅牡谝换纼啥说纳匣迳显O(shè)置有與所述的上滑板一體結(jié)構(gòu)的限位擋板，在所述的底板的下檔板外側(cè)固定有與所述第一滑道平行且直立的“X”型板，在所述上擋板外側(cè)的上支座板上設(shè)置有下端帶有卡槽的固定板，所述的“X”型板的頂端插入所述的卡槽內(nèi)，所述下?lián)醢宓膬?nèi)側(cè)面與所述底座的外側(cè)面間隔一定距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大剛度減隔震支座，其特征為所述的“X”型板為多個(gè)固定在一起的“X”型單板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大剛度減隔震支座，其特征為所述的“X”型板為沿所述的第一滑道方向排列的兩排。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大剛度減隔震支座，其特征為所述的每排“X”型板為七組。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大剛度減隔震支座，其特征為在所述的剪力銷位于所述的底座和底板接觸面位置設(shè)置有沿其周邊的剪力凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大剛度減隔震支座，其特征為在所述的剪力銷徑向外側(cè)套有銷套，所述的銷套包括上銷套和下銷套，所述的上銷套與所述的底座螺紋連接，所述的下銷套與所述的底板螺紋連接，所述的剪力銷與所述的上銷套以及所述的下銷套緊密配合。
專利摘要本實(shí)用新型屬于球型鋼支座技術(shù)領(lǐng)域，特別公開(kāi)了一種的大剛度減隔震支座。其技術(shù)方案為在所述的底板的下檔板外側(cè)固定有與所述第一滑道平行且直立的“X”型板，在所述上擋板外側(cè)的上支座板上設(shè)置有下端帶有卡槽的固定板，所述的“X”型板的頂端插入所述的卡槽內(nèi)，所述下?lián)醢宓膬?nèi)側(cè)面與所述底座的外側(cè)面間隔一定距離，在正常情況下，上滑板與上支座板沿第一滑道在正常設(shè)計(jì)范圍內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)發(fā)生地震或梁體遭遇碰撞時(shí)，此時(shí)，剪力銷折斷，上支座板和底板發(fā)生相當(dāng)移動(dòng)，“X”型板受力變形，由于“X”型板變形時(shí)全截面屈服，耗能力強(qiáng)，因此，減震效果明顯，可以防止因地震、遭遇撞擊等情況下橋梁從橋墩上脫落。
文檔編號(hào)E01D19/04GK202298450SQ20112039126
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者張培基, 彭天波, 彭天浪, 徐瑞祥, 李建中, 李炯, 王恒光, 王立志 申請(qǐng)人:豐澤工程橡膠科技開(kāi)發(fā)股份有限公司