本實用新型涉及擋風屏技術領域，具體為一種道路橋梁擋風屏。

背景技術：

道路橋梁擋風屏是一種對路基段進行防風的裝置。

在對道路橋梁進行防風的時候需要使用到防風屏，但是現(xiàn)有的防風屏大部分都是一種平面的，無法對風進行分流，從而增加了擋風屏的受力，降低了擋風屏的使用壽命，增加了經(jīng)濟損耗。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種道路橋梁擋風屏，具備降低了擋風屏受到風力的作用的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的擋風屏不具備分流功能的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路橋梁擋風屏，包括立柱，所述立柱的頂部固定連接有擋風板，所述立柱內(nèi)壁的頂部固定連接第一固定塊，所述第一固定塊的底部通過第一轉(zhuǎn)軸分別活動連接有第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和第二連接板之間固定連接有復位彈簧，所述第一連接板的右側固定連接有正極觸點，所述第二連接板的左側固定連接有負極觸點，所述擋風板內(nèi)壁的頂部固定連接有電機箱，所述電機箱內(nèi)壁的頂部固定連接有電機，所述電機的輸出軸貫穿至電機箱的底部與螺桿固定連接，所述螺桿的底部與擋風板內(nèi)壁的底部活動連接，所述螺桿的表面螺紋連接有第一滑動塊和第二滑動塊，所述第一滑動塊和第二滑動塊的右側固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊的右側通過第二轉(zhuǎn)軸活動連接有拉桿，所述拉桿的右側通過第三轉(zhuǎn)軸活動連接有第三固定塊，兩個第二固定塊的右側分別固定連接有第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和第二擋板相對的一端通過第四轉(zhuǎn)軸活動連接，所述第一擋板和第二擋板靠近擋風板的一側與擋風板的右側滑動連接。

優(yōu)選的，所述螺桿的中軸處套接有隔板，位于隔板頂部螺桿的表面設置有正螺紋，位于隔板底部螺桿的表面設置有反螺紋。

優(yōu)選的，所述電機箱的底部固定連接有支撐板，所述支撐板的兩側與擋風板內(nèi)壁的兩側固定連接，所述立柱的右側開設有通風孔。

優(yōu)選的，所述電機箱的底部固定連接有支撐板，所述第一擋板和第二擋板的底部均固定連接有滑塊，所述擋風板的右側開設有與滑塊配合使用的滑槽，所述擋風板的頂部固定連接有擋風塊，所述擋風塊的右側開設有弧形槽。

優(yōu)選的，所述擋風板的右側開設有與拉桿配合使用的開口，所述第一滑動塊和第二滑動塊的左側均固定連接有定位塊，所述定位塊的左側與擋風板內(nèi)壁的左側滑動連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置立柱、擋風板、第一固定塊、第一連接板、第二連接板、復位彈簧、正極觸點、負極觸點、電機箱、電機、螺桿、第一滑動塊、第二滑動塊、第二固定塊、拉桿、第一擋板和第二擋板，解決了現(xiàn)有的擋風屏不具備分流功能的問題，增加了擋風屏的使用壽命，降低了經(jīng)濟損耗。

2、本實用新型通過隔板的設置，起到避免了第一滑動塊和第二滑動塊碰撞的現(xiàn)象發(fā)生，延長了第一滑動塊和第二滑動塊的使用壽命，降低了經(jīng)濟損失，通過支撐板的設置，起到支撐電機箱和固定電機箱位置的作用，避免了電機箱在使用的時候出現(xiàn)掉落的作用，增加了電機箱使用的穩(wěn)定性，通過滑塊的設置，起到減少了第一擋板和第二擋板與擋風板之間的摩擦，延長了第一擋板和二擋板的使用壽命，降低了經(jīng)濟損失，通過擋風塊的設置，起到擋風的作用，通過定位塊的設置，起到固定第一滑動塊和第二滑動塊位置的作用，避免了第一滑動塊和第二滑動塊在移動的使出現(xiàn)搖晃的現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型A-A的局部放大圖；

圖3為本實用新型B-B的局部放大圖。

圖中：1立柱、2擋風板、3第一固定塊、4第一連接板、5第二連接板、6復位彈簧、7正極觸點、8負極觸點、9電機箱、10電機、11螺桿、12第一滑動塊、13第二滑動塊、14第二固定塊、15拉桿、16第一擋板、17第二擋板、18隔板、19支撐板、20滑塊、21擋風塊、22定位塊、23第三固定塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，一種道路橋梁擋風屏，包括立柱1，立柱1的頂部固定連接有擋風板2，擋風板2的右側開設有與拉桿15配合使用的開口，第一滑動塊12和第二滑動塊13的左側均固定連接有定位塊22，通過定位塊22的設置，起到固定第一滑動塊12和第二滑動塊13位置的作用，避免了第一滑動塊12和第二滑動塊13在移動的使出現(xiàn)搖晃的現(xiàn)象，定位塊22的左側與擋風板2內(nèi)壁的左側滑動連接，立柱1內(nèi)壁的頂部固定連接第一固定塊3，第一固定塊3的底部通過第一轉(zhuǎn)軸分別活動連接有第一連接板4和第二連接板5，第一連接板4和第二連接板5之間固定連接有復位彈簧6，第一連接板4的右側固定連接有正極觸點7，第二連接板5的左側固定連接有負極觸點8，擋風板2內(nèi)壁的頂部固定連接有電機箱9，電機箱9的底部固定連接有支撐板19，通過支撐板19的設置，起到支撐電機箱9和固定電機箱9位置的作用，避免了電機箱9在使用的時候出現(xiàn)掉落的作用，增加了電機箱9使用的穩(wěn)定性，支撐板19的兩側與擋風板2內(nèi)壁的兩側固定連接，立柱1的右側開設有通風孔，電機箱9內(nèi)壁的頂部固定連接有電機10，電機10的輸出軸貫穿至電機箱9的底部與螺桿11固定連接，螺桿11的中軸處套接有隔板18，通過隔板18的設置，起到避免了第一滑動塊12和第二滑動塊13碰撞的現(xiàn)象發(fā)生，延長了第一滑動塊2和第二滑動塊13的使用壽命，降低了經(jīng)濟損失，位于隔板18頂部螺桿11的表面設置有正螺紋，位于隔板18底部螺桿11的表面設置有反螺紋，螺桿11的底部與擋風板2內(nèi)壁的底部活動連接，螺桿11的表面螺紋連接有第一滑動塊12和第二滑動塊13，第一滑動塊12和第二滑動塊13的右側固定連接有第二固定塊14，第二固定塊14的右側通過第二轉(zhuǎn)軸活動連接有拉桿15，拉桿15的右側通過第三轉(zhuǎn)軸活動連接有第三固定塊23，兩個第二固定塊14的右側分別固定連接有第一擋板16和第二擋板17，第一擋板16和第二擋板17的底部均固定連接有滑塊20，通過滑塊20的設置，起到減少了第一擋板16和第二擋板17與擋風板2之間的摩擦，延長了第一擋板16和二擋板17的使用壽命，降低了經(jīng)濟損失，擋風板2的右側開設有與滑塊20配合使用的滑槽，擋風板2的頂部固定連接有擋風塊21，通過擋風塊21的設置，起到擋風的作用，擋風塊21的右側開設有弧形槽，第一擋板16和第二擋板17相對的一端通過第四轉(zhuǎn)軸活動連接，第一擋板16和第二擋板17靠近擋風板2的一側與擋風板2的右側滑動連接。

使用時，當起風時，風力達到一定的力度的時候，通過風力推動第一連接板4靠近第二連接板5，通過第一連接板4上的正極觸點7與第二連接板5上的負極觸點8進行接觸，使電機10進行運轉(zhuǎn)，通過電機10帶動螺桿11轉(zhuǎn)動，通過螺桿11帶動第一滑動塊12和第二滑動塊13向上向下移動，帶動拉桿15移動，達到調(diào)節(jié)擋板的作用，便于對風進行分流。

綜上所述：該道路橋梁擋風屏，通過設置立柱1、擋風板2、第一固定塊3、第一連接板4、第二連接板5、復位彈簧6、正極觸點7、負極觸點8、電機箱9、電機10、螺桿11、第一滑動塊12、第二滑動塊13、第二固定塊14、拉桿15、第一擋板16和第二擋板17，解決了現(xiàn)有的擋風屏不具備分流功能的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。