本實(shí)用新型涉及風(fēng)沙防治技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種適用于特大風(fēng)區(qū)的組合式防沙設(shè)施。

背景技術(shù)：

我國(guó)風(fēng)沙防治工程學(xué)的研究和實(shí)踐要求緊緊圍繞我國(guó)西北風(fēng)沙地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境修復(fù)為目標(biāo)。在我國(guó)西北部干旱地區(qū)，戈壁、沙漠廣泛分布，戈壁、沙漠地區(qū)風(fēng)速高達(dá)20～60米/秒，高位攜沙量大，風(fēng)蝕路基、沙埋軌道、風(fēng)翻列車等災(zāi)害事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重危及鐵路設(shè)施和行車安全。因此，為了保障高速鐵路、公路在大風(fēng)環(huán)境下的安全運(yùn)營(yíng)，防沙措施是風(fēng)沙治理面臨的重要技術(shù)問題。

雖然國(guó)內(nèi)外對(duì)沙漠、戈壁地區(qū)鐵路及公路的風(fēng)沙治理研究和應(yīng)用較早，且已有較豐富的經(jīng)驗(yàn)和理論，但與一般流沙地表相比，特大風(fēng)區(qū)風(fēng)沙、礫石顆粒彈跳更高，風(fēng)力強(qiáng)勁，風(fēng)沙流結(jié)構(gòu)呈獨(dú)特的“象鼻”效應(yīng)，具有遇阻堆積的特性。目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)戈壁、沙漠的特大風(fēng)區(qū)風(fēng)沙危害治理的研究和相關(guān)可行的技術(shù)措施甚少，是目前風(fēng)沙防治領(lǐng)域急需解決的問題。

現(xiàn)在戈壁、沙漠地區(qū)普遍采用的阻固防護(hù)體系對(duì)2米以下的常規(guī)風(fēng)沙流能夠起到良好的減風(fēng)阻沙作用，但在特大風(fēng)速的戈壁、沙漠地區(qū)，其防沙作用有以下缺陷：

1、對(duì)2～5米高度的高位風(fēng)沙起不到阻擋攔截作用；

2、由于對(duì)低位高速風(fēng)沙的阻擋，促使部分低位風(fēng)沙轉(zhuǎn)向，增加了高位風(fēng)沙量，并加速高位風(fēng)沙流；

3、在特大風(fēng)速作用下，常規(guī)防沙設(shè)施極易出現(xiàn)風(fēng)蝕失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種集導(dǎo)沙、阻沙、防沙為一體的適用于特大風(fēng)區(qū)的組合式防沙設(shè)施；該防沙設(shè)施能有效阻擋攔截高位風(fēng)沙。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：一種適用于特大風(fēng)區(qū)的組合式防沙設(shè)施；該防沙設(shè)施設(shè)置在公路或鐵路的迎風(fēng)側(cè)，包括防沙堤、阻沙柵欄和積沙坑，積沙坑設(shè)置在防沙堤的背風(fēng)側(cè)，阻沙柵欄設(shè)置在防沙堤上。

進(jìn)一步的：防沙堤為近似三角形，迎風(fēng)側(cè)堤坡與地面夾角為32°～50°，背風(fēng)側(cè)堤坡與地面夾角為20°～32°；阻沙柵欄設(shè)置在防沙堤頂部；阻沙柵欄底部設(shè)支柱地基。

本實(shí)用新型在戈壁、沙漠特大風(fēng)區(qū)鐵路及公路的防治中采用三角形防沙堤，與梯形防沙堤相比，三角形防沙堤的導(dǎo)沙作用更為明顯，且節(jié)省了材料，雖擋沙作用有限，但在特大風(fēng)速的作用下，防沙堤可以改變風(fēng)沙流方向，使風(fēng)沙流越過保護(hù)對(duì)象從而防止或減少沙害，是該組合式防沙設(shè)施的第一道防線。

本實(shí)用新型在防沙堤上設(shè)阻沙柵欄，可增大風(fēng)沙流運(yùn)動(dòng)的阻力，促使其減速沉降，阻滯和攔截過境風(fēng)沙流，使大部分沙子停留在防沙堤的迎風(fēng)側(cè)，是該防沙設(shè)施的第二道防線。

本實(shí)用新型在防沙堤的背風(fēng)側(cè)設(shè)積沙坑，使越過阻沙柵欄的沙子堆積在積沙坑內(nèi)，避免或減小了特大風(fēng)速下風(fēng)沙流對(duì)鐵路或公路的危害，是該防沙設(shè)施的第三道防線。

本實(shí)用新型構(gòu)成了規(guī)?；姆郎诚到y(tǒng)體系，基于戈壁、沙漠地區(qū)公路或鐵路所處的大風(fēng)風(fēng)沙環(huán)境，將防沙堤和阻沙柵欄的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，是一種有效防阻高位風(fēng)沙流、沒有風(fēng)蝕且適用于大風(fēng)、特大風(fēng)區(qū)域的集導(dǎo)沙、阻沙、防沙為一體的組合式防沙設(shè)施，用于沙漠戈壁地區(qū)特大風(fēng)速風(fēng)沙環(huán)境下減風(fēng)和阻沙。研究結(jié)果表明本實(shí)用新型能有效抵御特大風(fēng)速地區(qū)的高位風(fēng)沙流、避免風(fēng)蝕現(xiàn)象，防沙效果顯著、有效防止了高速風(fēng)沙流對(duì)鐵路及公路的沙害。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1—防沙堤，2—阻沙柵欄，3—積沙坑,4—支柱地基，5—公路或鐵路，α—迎風(fēng)側(cè)堤坡與地面夾角，β—背風(fēng)側(cè)堤坡與地面夾角。

具體實(shí)施方式

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“迎風(fēng)側(cè)”、“背風(fēng)側(cè)”、“頂部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗指所指的裝置或元件必須具有特定的方位、為特定的方位構(gòu)造和操作，因而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)內(nèi)容的限制。

本實(shí)施例中的方向以圖1為參照：箭頭所示為主風(fēng)向；迎風(fēng)側(cè)即主風(fēng)向先經(jīng)過的一側(cè)，背風(fēng)側(cè)即主風(fēng)向后經(jīng)過的一側(cè)。

如圖1所示：一種適用于特大風(fēng)區(qū)的組合式防沙設(shè)施；該防沙設(shè)施設(shè)置在公路或鐵路5的迎風(fēng)側(cè)，該防沙設(shè)施包括防沙堤1、阻沙柵欄2和積沙坑3，積沙坑3設(shè)置在防沙堤1的背風(fēng)側(cè)，阻沙柵欄2設(shè)置在防沙堤1上。整個(gè)組合式防沙設(shè)施設(shè)置在鐵路或公路5的迎風(fēng)側(cè)，能有效防止鐵路或公路受風(fēng)沙危害。

防沙堤1為近似三角形，高度為0.5～2m；研究表明32°為沙丘的休止角，故迎風(fēng)側(cè)堤坡與地面夾角α為32°～50°，背風(fēng)側(cè)堤坡與地面夾角β為20°～32°；阻沙柵欄2設(shè)置在防沙堤1頂部，高度為1.5～3m，能夠充分發(fā)揮其高位阻沙作用，有效阻擋攔截高位風(fēng)沙；阻沙柵欄2底部設(shè)置有支柱地基4，增強(qiáng)阻沙柵欄的牢固可靠性。

積沙坑3設(shè)置在公路或鐵路5的旁邊，積沙坑3寬度為2～4m，深為1.5～3m，將越過阻沙柵欄的沙子收集到積沙坑。