本實用新型涉及預(yù)應(yīng)力加固裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國交通規(guī)模的迅速發(fā)展，在我國橋梁中70％左右的混凝土橋梁均進入超負荷服役期，許多橋梁進入了維修加固期，而且大量服役不久的橋梁也出現(xiàn)了損傷，導(dǎo)致我國橋梁較多的加固維護工程的出現(xiàn)，這種現(xiàn)象在野外的隧道工程甚至常規(guī)建筑工程中同樣存在。

目前對混凝土橋梁或結(jié)構(gòu)物的加固方法常見的兩類加固方式，一是采用粘鋼板、粘碳纖維板或纖維布的被動受力方式進行；二是采用預(yù)應(yīng)力，尤其是體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)進行主動受力方式加固。根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力特點和損傷程度，以及加固后的使用性能要求，采用預(yù)應(yīng)力加固，可一定程度上完全恢復(fù)甚至可提高結(jié)構(gòu)的承載能力。而采用粘鋼板和FRP板或布的方式，由于是在結(jié)構(gòu)已發(fā)生破壞或剛度發(fā)生改變后進行的補救措施，因而在使用性能或承載力方向均無法恢復(fù)到原有設(shè)計狀態(tài)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種預(yù)應(yīng)力加固裝置，借助CFRP布在纏繞過程中的自身摩擦力克服夾片錨固對纖維的剪切作用，對CFRP布實現(xiàn)錨固；再借助一體化的撐桿和拉桿結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)對布材的平行張拉。然后粘貼于補加固結(jié)構(gòu)表面，即可實現(xiàn)對結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力效果。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種預(yù)應(yīng)力加固裝置，其特征在于：它包括可調(diào)節(jié)長度拉桿、兩根撐桿、兩個卷筒、CFRP布、粘結(jié)層和兩個升降調(diào)節(jié)裝置，所述拉桿上下距離可調(diào)，拉桿的下部兩側(cè)分別通過鉸鏈8斜向連接兩根撐桿3的一端，兩根撐桿通過下調(diào)節(jié)螺母固定在拉桿下部，兩根撐桿的另一端分別連接兩個卷筒4的中心，兩個卷筒分別設(shè)于兩個升降調(diào)節(jié)裝置6上，兩個卷筒上纏繞CFRP布，所述粘結(jié)層設(shè)于被加固結(jié)構(gòu)底部。

本實用新型的有益效果是：借助CFRP纖維間自身的摩擦力傳遞拉力，克服錨固破壞弱點；充分利用CFRP布的輕柔特點，借助自身的頂升實現(xiàn)張拉，從而實現(xiàn)張拉和粘貼施工一體化施工。本裝置適用于橋梁、結(jié)構(gòu)、隧道結(jié)構(gòu)的整體或局部預(yù)應(yīng)力加固。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖1為CFRP布錨固頂升張拉加固示意圖。

數(shù)字標(biāo)記：

1.被加固結(jié)構(gòu)

2.拉桿

3.撐桿

4.卷筒

5.CFRP布

6.升級裝置

7.粘結(jié)層

8.轉(zhuǎn)動鉸

具體實施方式

如圖1所示：一種預(yù)應(yīng)力加固裝置，它包括拉桿2、兩根撐桿3、兩個卷筒4、CFRP布5、粘結(jié)層7、拉力傳感器和兩個升降調(diào)節(jié)裝置6，所述拉桿上下兩端設(shè)有螺紋用來實現(xiàn)上下距離可調(diào)，拉桿的下部兩側(cè)分別通過鉸鏈8斜向連接兩根撐桿的一端，兩根撐桿通過下調(diào)節(jié)螺母固定在拉桿下部，兩根撐桿的另一端分別連接兩個卷筒的中心，兩個卷筒分別設(shè)于兩個升降調(diào)節(jié)裝置上，兩個卷筒上纏繞CFRP布。