本實用新型涉及橋梁伸縮縫技術領域，具體為一種橋梁雙縫式伸縮縫裝置。

背景技術：

隨著社會經濟的不斷發(fā)展和建筑水平的不斷提升，以及車輛的不斷增多，大大小小的橋梁被建設起來，在橋梁建設的過程中，往往需要在橋梁與道路之間設置伸縮縫，雙縫式伸縮縫裝置是橋梁建設過程中常用的伸縮縫形式，但目前的雙縫式伸縮縫裝置，在實際使用中存在伸縮穩(wěn)定性差和減震緩沖效果差的缺點，極大地影響了雙縫式伸縮縫裝置的使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種橋梁雙縫式伸縮縫裝置，具備穩(wěn)定效果好，使用壽命長的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有技術中橋梁雙縫式伸縮縫裝置穩(wěn)定效果差和使用壽命短的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種梁雙縫式伸縮縫裝置，包括上層蓋板和承壓梁，所述上層蓋板的底部和承壓梁之間設有支撐件，所述承壓梁底部的內腔對應支撐件的位置設有緊固螺帽，所述上層蓋板中部的內腔設有緊固螺栓，所述緊固螺栓設置在支撐件的內側，其緊固螺栓的底端還貫穿承壓梁并與承壓梁底部內腔的緊固螺帽相固定。

所述支撐件的兩側均通過第一彈簧連接有中層板，所述中層板靠近支撐件一端的頂部與底部均設有滑槽，且中層板靠近左端位置的頂部與底部均設置有卡口，所述上層蓋板底部的兩側對應中層板頂部滑槽的位置均設有第一固定條，所述承壓梁頂部的兩側對應中層板底部的滑槽位置均設有第二固定條，所述滑槽的內側設有第二彈簧，所述卡口的內側設有滾軸，所述上層蓋板底部的兩端和承壓梁頂部的兩端均設有限位卡條，所述卡口位于限位卡條的內側。

優(yōu)選的，所述第一固定條和第二固定條均為長條形板狀結構，且第一固定條和第二固定條均處于滑槽的內側。

優(yōu)選的，所述中層板頂部滑槽內的第二彈簧兩端分別固定在第一固定條和滑槽靠近支撐件一側的內壁上，所述中層板底部滑槽的第二彈簧兩端分別固定在第二固定條和滑槽靠近支撐件一側的內壁上。

優(yōu)選的，所述緊固螺栓頂部的中央設有凹槽，凹槽呈六邊形柱體結構。

優(yōu)選的，所述中層板遠離支撐件一端的頂部安裝有擋板，所述擋板靠近上層蓋板的一側設有排水槽。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過在中層板上設置滑槽，以及在上層蓋板的底部和承壓梁的頂部設置的第一固定條和第二固定條，再配合滑槽內側設置的第二彈簧，以及中層板與支撐件之間安裝的第一彈簧，使得該雙縫式伸縮縫裝置具有良好的抗震緩沖的效果，通過中層板上設置的卡口以及在上層蓋板和承壓梁上設置的限位卡條，配合卡口內側設置的滾軸，使得該雙縫式伸縮縫裝置在使用時，達到了穩(wěn)定效果好，使用壽命長的效果。

2、本實用新型通過在中層板靠近支撐件一端的頂部與底部設置滑槽，以及在上層蓋板的底部和承壓梁的頂部對應設置的第一固定條和第二固定條，由于第一固定條和第二固定條均處于滑槽的內側，再配合滑槽的內側設置的第二彈簧，以及在中層板靠近支撐件的一端與支撐件之間連接的第一彈簧，使得該雙縫式伸縮縫裝置在使用的過程中，對車輛通行所產生的沖擊力以及震動具有良好的抗震緩沖效果，有效降低了沖擊力對伸縮縫裝置產生的影響，同時，在中層板上設置的卡口，以及在上層蓋板的底部設置的限位卡條，再配合卡口內側設置的滾軸，使得該雙縫式伸縮縫裝置在不影響其緩沖效果的同時，使得該雙縫式伸縮縫裝置的穩(wěn)定性得到極大的提高，從而有效的解決了現(xiàn)有技術中橋梁雙縫式伸縮縫裝置穩(wěn)定效果差和使用壽命短的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視結構示意圖。

圖中：1上層蓋板、2支撐件、3承壓梁、4緊固螺帽、5緊固螺栓、6第一彈簧、7中層板、8滑槽、9第一固定條、10第二固定條、11第二彈簧、12卡口、13滾軸、14限位卡條、15擋板、16排水槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，一種橋梁雙縫式伸縮縫裝置，包括上層蓋板1和承壓梁3，上層蓋板1的底部和承壓梁3之間設有支撐件2，承壓梁3底部的內腔對應支撐件2的位置設有緊固螺帽4，上層蓋板1中部的內腔設有緊固螺栓5，緊固螺栓5設置在支撐件2的內側，其緊固螺栓5的底端還貫穿承壓梁3并與承壓梁3底部內腔的緊固螺帽4相固定，緊固螺栓5頂部的中央設有凹槽，凹槽呈六邊形柱體結構，該設置能夠方便工作人員對緊固螺栓5進行安裝和拆卸。

支撐件2的兩側均通過第一彈簧6連接有中層板7，中層板7靠近支撐件2一端的頂部與底部均設有滑槽8，且中層板7靠近左端位置的頂部與底部均設置有卡口12，上層蓋板1底部的兩側對應中層板7頂部滑槽8的位置均設有第一固定條9，承壓梁3頂部的兩側對應中層板7底部的滑槽8位置均設有第二固定條10，滑槽8的內側設有第二彈簧11，第一固定條9和第二固定條10均為長條形板狀結構，且第一固定條9和第二固定條10均處于滑槽8的內側，中層板7頂部滑槽8內的第二彈簧11兩端分別固定在第一固定條9和滑槽8靠近支撐件2一側的內壁上，中層板7底部滑槽8的第二彈簧11兩端分別固定在第二固定條10和滑槽8靠近支撐件2一側的內壁上，卡口12的內側設有滾軸13，上層蓋板1底部的兩端和承壓梁3頂部的兩端均設有限位卡條14，卡口12位于限位卡條14的內側，中層板7遠離支撐件2一端的頂部安裝有擋板15，擋板15靠近上層蓋板1的一側設有排水槽16。

本實用新型通過在中層板7靠近支撐件2一端的頂部與底部設置滑槽8，以及在上層蓋板1的底部和承壓梁3的頂部對應設置的第一固定條9和第二固定條10，由于第一固定條9和第二固定條10均處于滑槽8的內側，再配合滑槽8的內側設置的第二彈簧11，以及在中層板7靠近支撐件2的一端與支撐件2之間連接的第一彈簧6，使得該雙縫式伸縮縫裝置在使用的過程中，對車輛通行所產生的沖擊力以及震動具有良好的抗震緩沖效果，有效降低了沖擊力對伸縮縫裝置產生的影響，同時，在中層板7上設置的卡口12，以及在上層蓋板1的底部設置的限位卡條14，再配合卡口12內側設置的滾軸13，使得該雙縫式伸縮縫裝置在不影響其緩沖效果的同時，使得該雙縫式伸縮縫裝置的穩(wěn)定性得到極大的提高。

該橋梁雙縫式伸縮縫裝置，使用時，通過在上層蓋板1底部的兩端安裝限位卡條14，以及在中層板7上設置卡口12，以及在卡口12的內側設置滾軸13，不僅使得中層板7能夠在上層蓋板1和承壓梁3之間進行移動，同時還能夠對移動的范圍加以限定，同時再配合，滑槽8內側的第二彈簧11和支撐件2與中層板7之間的第一彈簧6，能夠使得車輛通過伸縮縫裝置時，所產生的沖擊力和震動得到有效的降低，對伸縮縫裝置具有良好的保護作用。

綜上所述：該橋梁雙縫式伸縮縫裝置，通過在中層板7上設置滑槽8，以及在上層蓋板1的底部和承壓梁3的頂部設置的第一固定條9和第二固定條10，再配合滑槽8內側設置的第二彈簧11，以及中層板7與支撐件2之間安裝的第一彈簧6，使得該雙縫式伸縮縫裝置具有良好的抗震緩沖的效果，通過中層板7上設置的卡口12以及在上層蓋板1和承壓梁3上設置的限位卡條14，配合卡口12內側設置的滾軸13，使得該雙縫式伸縮縫裝置在使用時，達到了穩(wěn)定效果好，使用壽命長的效果，從而有效的解決了現(xiàn)有技術中橋梁雙縫式伸縮縫裝置穩(wěn)定效果差和使用壽命短的問題。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。