本實(shí)用新型涉及橋梁伸縮縫技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)也得到了迅速的發(fā)展。在橋梁建設(shè)的過(guò)程中，伸縮縫的處理是每個(gè)橋梁施工所必需經(jīng)歷的事情。傳統(tǒng)的橋梁伸縮縫都采用分體式的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致橋梁之間留設(shè)有間隙，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)后續(xù)的維修、清理殘存垃圾等帶來(lái)了很大的麻煩。

目前，在橋梁建設(shè)中逐漸出現(xiàn)了一種無(wú)縫伸縮縫，其該類(lèi)無(wú)縫伸縮縫，在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，無(wú)縫伸縮縫長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，其伸縮縫的抗變形能力會(huì)隨著時(shí)間推移而下降，并且彈塑體在長(zhǎng)期抗壓過(guò)程中會(huì)使得彈塑體的恢復(fù)能力下降，從而導(dǎo)致彈塑體頂部容易出現(xiàn)凹陷，嚴(yán)重影響車(chē)輛的正常通行以及行車(chē)的舒適度，需要經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)，不僅加大了公路維護(hù)人員的工作量，同時(shí)還為道路交通到來(lái)不必要的麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫，具備抗變形能力強(qiáng)，恢復(fù)效果持久的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有橋梁伸縮縫技術(shù)中橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫的抗沖擊能力差以及使用壽命短的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫，包括左橋梁體和右橋梁體，所述左橋梁體和右橋梁體之間設(shè)有高分子填充泡沫，其左橋梁體和右橋梁體的頂部均通過(guò)預(yù)埋件一安裝有承接板，所述左橋梁體和右橋梁體的頂部且遠(yuǎn)離高分子填充泡沫的一側(cè)均設(shè)有鋪裝層，所述承接板與鋪裝層之間通過(guò)預(yù)埋件二相固定，所述左橋梁體頂部的鋪裝層與右橋梁體頂部的鋪裝層之間相對(duì)的一側(cè)均設(shè)有瀝青彈塑體。

所述左橋梁體和右橋梁體上的承接板之間通過(guò)抗壓板相連接，所述抗壓板的頂部填充有彈塑橡膠，所述彈塑橡膠的內(nèi)部水平設(shè)置有夾板，所述夾板底部的兩側(cè)均設(shè)有支撐柱，所述支撐柱的底端與抗壓板相連接。

優(yōu)選的，所述承接板的頂部靠近鋪裝層的位置焊接有兩根橫條，兩根所述橫條之間相互平行，且兩根所述橫條均處于瀝青彈塑體的內(nèi)部，所述橫條橫截面的頂部為半圓形結(jié)構(gòu)，其底部為矩形結(jié)構(gòu)，且橫條的橫截面頂部半圓的直徑大于橫條的橫截面底部矩形的寬度。

優(yōu)選的，所述瀝青彈塑體由液態(tài)的瀝青與直徑不超過(guò)1cm的玄武石顆?；旌隙?，所述瀝青彈塑體與彈塑橡膠之間以及高分子填充泡沫與左橋梁體和右橋梁體之間均通過(guò)膠粘層相連接。

優(yōu)選的，所述抗壓板與承接板相連接位置的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位件，所述限位件通過(guò)螺栓與承接板相固定。

優(yōu)選的，所述抗壓板的橫截面為弧形結(jié)構(gòu)，所述夾板為長(zhǎng)條形板狀結(jié)構(gòu)，其夾板的內(nèi)腔均勻分布有穿孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)在左橋梁體和右橋梁體的頂部設(shè)置承接板，配合在左橋梁體和右橋梁體上的承接板之間設(shè)置的抗壓板，以及在彈塑橡膠內(nèi)部設(shè)置的夾板，使得該橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫，達(dá)到了抗變形能力強(qiáng)和恢復(fù)能力持久的效果。

2、本實(shí)用新型通過(guò)在左橋梁體和右橋梁體頂部的承接板之間設(shè)置弧形的抗壓板，使得該橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫，在使用過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)彈塑橡膠時(shí)，其車(chē)輛帶給彈塑橡膠的壓力，一部分壓力通過(guò)彈塑橡膠本身進(jìn)行緩沖減壓，另一部分則通過(guò)彈塑橡膠傳遞至抗壓板，由抗壓板進(jìn)行緩沖減壓，由于抗壓板本身為弧形結(jié)構(gòu)，使得抗壓板能夠具有良好的抗壓能力，同時(shí)，配合在彈塑橡膠內(nèi)部設(shè)置夾板，能夠極大的提高彈塑橡膠的抗變形能力，避免彈塑橡膠在強(qiáng)壓下出現(xiàn)大幅度的凹陷，對(duì)彈塑橡膠具有良好的保護(hù)作用，使得彈塑橡膠的恢復(fù)能力能夠更加持久，從而有效的解決了現(xiàn)有橋梁伸縮縫技術(shù)中橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫的抗變形能力差以及使用壽命短的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型限位件與抗壓板連接處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型夾板俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1左橋梁體、2右橋梁體、3高分子填充泡沫、4預(yù)埋件一、5承接板、6鋪裝層、7預(yù)埋件二、8橫條、9瀝青彈塑體、10抗壓板、11彈塑橡膠、12夾板、13支撐柱、14限位件、15螺栓、16膠粘層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，一種橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫，包括左橋梁體1和右橋梁體2，左橋梁體1和右橋梁體2之間設(shè)有高分子填充泡沫3，其左橋梁體1和右橋梁體2的頂部均通過(guò)預(yù)埋件一4安裝有承接板5，左橋梁體1和右橋梁體2的頂部且遠(yuǎn)離高分子填充泡沫3的一側(cè)均設(shè)有鋪裝層6，承接板5與鋪裝層6之間通過(guò)預(yù)埋件二7相固定，左橋梁體1頂部的鋪裝層6與右橋梁體2頂部的鋪裝層6之間相對(duì)的一側(cè)均設(shè)有瀝青彈塑體9，瀝青彈塑體9由液態(tài)的瀝青與直徑不超過(guò)1cm的玄武石顆粒混合而成，瀝青彈塑體9與彈塑橡膠11之間以及高分子填充泡沫3與左橋梁體1和右橋梁體2之間均通過(guò)膠粘層16相連接，承接板5的頂部靠近鋪裝層6的位置焊接有兩根橫條8，兩根橫條8之間相互平行，且兩根橫條8均處于瀝青彈塑體9的內(nèi)部，橫條8橫截面的頂部為半圓形結(jié)構(gòu)，其底部為矩形結(jié)構(gòu)，且橫條8的橫截面頂部半圓的直徑大于橫條8的橫截面底部矩形的寬度，該結(jié)構(gòu)設(shè)置能夠使得瀝青彈塑體9與承接板5之間的連接更加緊密牢固。

左橋梁體1和右橋梁體2上的承接板5之間通過(guò)抗壓板10相連接，抗壓板10的橫截面為弧形結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)能夠有效增強(qiáng)抗壓板10的抗變形能力，抗壓板10的頂部填充有彈塑橡膠11，彈塑橡膠11的內(nèi)部水平設(shè)置有夾板12，夾板12為長(zhǎng)條形板狀結(jié)構(gòu)，其夾板12的內(nèi)腔均勻分布有穿孔，設(shè)置穿孔，能夠使得彈塑橡膠11在澆鑄時(shí)液態(tài)的橡膠流體填充到夾板12內(nèi)的穿孔中，以此來(lái)增加彈塑橡膠11與夾板12之間的穩(wěn)定性，夾板12底部的兩側(cè)均設(shè)有支撐柱13，支撐柱13的底端與抗壓板10相連接，抗壓板10與承接板5相連接位置的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位件14，限位件14通過(guò)螺栓15與承接板5相固定，設(shè)置限位件14能夠有效的對(duì)抗壓板10安裝的位置進(jìn)行限定，使得抗壓板10的安裝更加穩(wěn)定。

本實(shí)用新型通過(guò)在左橋梁體1和右橋梁體2頂部的承接板5之間設(shè)置弧形的抗壓板10，使得該橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫，在使用過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)彈塑橡膠11時(shí)，其車(chē)輛帶給彈塑橡膠11的壓力，一部分壓力通過(guò)彈塑橡膠11本身進(jìn)行緩沖減壓，另一部分則通過(guò)彈塑橡膠11傳遞至抗壓板10，由抗壓板10進(jìn)行緩沖減壓，由于抗壓板10本身為弧形結(jié)構(gòu)，使得抗壓板10能夠具有良好的抗壓能力，同時(shí)，配合在彈塑橡膠11內(nèi)部設(shè)置夾板12，能夠極大的提高彈塑橡膠11的抗變形能力，避免彈塑橡膠11在強(qiáng)壓下出現(xiàn)大幅度的凹陷，對(duì)彈塑橡膠11具有良好的保護(hù)作用，使得彈塑橡膠11的恢復(fù)能力能夠更加持久。

該橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫，使用時(shí)，車(chē)輛通過(guò)該無(wú)縫伸縮縫時(shí)，產(chǎn)生的震動(dòng)以及車(chē)輛對(duì)該伸縮縫帶來(lái)的壓力，由瀝青彈塑體9和彈塑橡膠11進(jìn)行緩沖，對(duì)于車(chē)輪施加在彈塑橡膠11上的壓力，一部分壓力通過(guò)彈塑橡膠11本身進(jìn)行緩沖減震，由于彈塑橡膠11內(nèi)部水平設(shè)有夾板12，使得彈塑橡膠11的抗變形能力得到極大的提高，另一部分壓力則通過(guò)彈塑橡膠11和夾板12底部的支撐柱13傳遞到抗壓板10上由抗壓板10代為承受，對(duì)彈塑橡膠11具有良好的保護(hù)作用，使得彈塑橡膠11的恢復(fù)能力更加持久，有效延長(zhǎng)了該橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫的使用壽命。

綜上所述：該橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫，通過(guò)在左橋梁體1和右橋梁體2的頂部設(shè)置承接板5，配合在左橋梁體1和右橋梁體2上的承接板5之間設(shè)置的抗壓板10，以及在彈塑橡膠11內(nèi)部設(shè)置的夾板12，使得該橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫，達(dá)到了抗沖擊能力強(qiáng)和恢復(fù)能力持久的效果，從而有效的解決了現(xiàn)有橋梁伸縮縫技術(shù)中橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫的抗沖擊能力差以及使用壽命短的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。